公开(公告)号：CN117184187A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311172156.3

申请日：2023-09-12

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 林青 ,  刘名元 ,  陈欣 ,  杨岗 ,  戴宏 ,  董松 ,  张惺 ,  王珮瑶 ,  陈炳均 ,  张世铭 ,  廖向晨辰 ,  贾楠

IPC: B61L27/30 ,  B61L27/20 ,  B61L15/00

Abstract: 本发明提供了一种CBTC与CTCS互联互通的解析系统，包括应答器报文解析系统，所述应答器报文解析系统包括室外设备和室内设备，所述室外设备包括应答器和车载天线，所述室内设备包括机柜，所述机柜内设置有主控板、电源板、通信板和监测板；所述电源板分别为主控板、通信板和监测板提供电源；所述电源板通过接口A连接有电源系统，所述通信板通过接口B连接有联锁系统，所述监测板通过接口C连接有检测系统，所述主控板通过接口D连接应答器。弥补在线路成网运营并且实现互联互通后效率和安全方面的不足，可以让列车在多种不同的网络和线路中安全稳定的运行，资源共享，实现联通和联运。

公开(公告)号：CN116654046A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310662014.9

申请日：2023-06-06

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 杨岗 ,  戴宏 ,  刘名元 ,  董松 ,  贾楠 ,  王珮瑶 ,  廖向晨辰 ,  林青

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明CTCS和CBTC车载设备切换系统，属于交通信号系统领域，目的是实现两套列控系统之间安全可靠的切换。CTCS车载设备和CBTC车载设备共用外围应答器天线、车辆控制系统和速度传感器，在CTCS车载主机与CBTC车载主机之间设置有切换系统；切换系统包括接线切换模块，接线切换模块经过A1接口与CTCS车载主机相连接，经过A2接口与CBTC车载主机相连接，经过A3接口与速度传感器相连接，经过A5接口与应答器天线相连接。通过设置切换系统来实现两套系统之间的切换。切换系统中的接线切换模块主要实现速度传感器以及应答器天线与两套系统之间的物理连接与切换，实现应答器天线以及速度传感器共用时，两套系统之间的切换。对CTCS和CBTC车载设备等原有系统不会产生大量修改。

公开(公告)号：CN118790321A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202411010269.8

申请日：2024-07-26

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 刘名元 ,  常峰 ,  戴宏 ,  杨岗 ,  贾楠 ,  林青 ,  王珮瑶 ,  张惺 ,  陈炳均

IPC: B61L27/20 ,  B61L27/70 ,  B61L27/04

Abstract: 一种多网融合轨旁信号显示控制系统，以在不改变既有列控系统控制原理、不影响系统正常控制的前提下，实现两套列控系统之间安全、可靠的切换，使城市轨道交通和市域(郊)、城际铁路能同时满足公交化和互联互通运营需求。包括既有联锁系统和由逻辑运算主机、联锁接口单元、信息安全防护单元、电源管理单元、维护管理单元、信号机控制单元和信号机显示驱动单元构成的信号显示控制系统，以及多网融合轨旁信号机；所述信号机显示驱动单元根据信号机控制单元的指令，驱动多网融合轨旁信号机内的驱动电机，将对应列车运行模式的第一列CBTC列控模式LED发光盘或第二列CTCS列控模式LED发光盘移送至信号机显示透镜后，结合信号机点灯电路实现不同信号的显示。

公开(公告)号：CN117319962A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311260127.2

申请日：2023-09-27

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 张惺 ,  张世铭 ,  刘名元 ,  杨岗 ,  戴宏 ,  林青 ,  董松 ,  廖向晨辰 ,  贾楠 ,  王珮瑶 ,  燕强 ,  陈仕杰 ,  陈炳均

IPC: H04W4/42 ,  H04W4/44 ,  H04W36/14 ,  H04W36/22 ,  H04W28/08 ,  H04W88/06

Abstract: 本发明提供了一种多制式车载传输系统，包括核心处理单元、插槽式无线通信模块和负载均衡单元，所述核心处理单元的一侧通过数据总线与负载均衡单元连接，另一侧通过数据总线与插槽式无线通信模块连接，所述插槽式无线通信模块包括BTM通信模块、TCR通信模块、EUHT通信模块、WLAN通信模块、LTE‑M通信模块、GSM‑R通信模块、5G‑R通信模块、TETRA通信模块和北斗/GPS接收机。通过对BTM、TCR、WLAN、LTE‑M、GSM‑R、5G‑R、TETRA、EUHT多种无线通信制式的网络接入设备，利用车载传输设备的动态路由调整和负载均衡技术，来搭建动态稳定的车地高速无线传输链路，满足多种制式无线通信的同步工作和快速有效切换。

公开(公告)号：CN219406470U

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202320883338.0

申请日：2023-04-19

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 杨岗 ,  戴红 ,  刘名元 ,  贾楠

IPC: B61L1/02

Abstract: 本实用新型轨道交通用应答器防绊结构，属轨道交通设施领域，目的是提高通行安全。在应答器的前端与后端分别设置有过渡块，过渡块呈直角楔形，包括平面状的底面、行走面和衔接面；沿应答器宽度方向，行走面由应答器的一侧延伸至另一侧；应答器的前端与后端的过渡块的衔接面分别从应答器的前端与后端贴紧应答器的前端面和末端面，底面固定于轨面，且行走面的顶端与应答器的顶面齐平。行走面顶端延伸至衔接面的顶端，底端倾斜向下延伸至底面远离衔接面的一端，使得在道床顶面与应答器的顶面之间形成缓坡，缓坡规避了高度突变，利于检测机械和乘客行走，降低了防绊风险，在不影响应答器本身工作的前提下，提升乘客在区间的安全疏散系数。