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公开(公告)号：CN116906117A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310895979.2
申请日：2023-07-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 陶伟明 , 周路军 , 袁伟 , 粟威 , 王闯 , 曾勤 , 许怀 , 谭永杰 , 曹彧 , 张永平 , 匡亮 , 郑长青 , 何昌国 , 刘金松 , 甘光元 , 李传松 , 黄华 , 张慧玲 , 谢荣强 , 舒杨 , 孙其清
Abstract: 本发明关于一种分修隧道TBM反坡施工清污分流排水方法及装置，该方法中TBM隧道横通道无通行需求，空间较大，将污水水仓和清水水仓布置在不同的横通道内，并且同一横通道内左右水仓连通，互为储水备份，以提高综合应急抽排水能力，并有利于水仓施工、设备布置及使用期清淤；污水通过排水泵抽吸至污水水仓并逐级抽排，清水通过侧沟截流至清水水仓并逐级抽排，有效实现隧道施工排水的清污分流，清水不用处理直接排出洞外，可减小清水对污水的水质波动和水量波动，从而减小排水泵和污水处理站的规模和建设投入，也有利于隧道污水处理站的稳定运行。
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公开(公告)号：CN101196117A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200810045117.6
申请日：2008-01-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/04
Abstract: 本发明公开了一种隧道及地下工程非爆破开挖方法，用于隧道及地下工程。该方法的技术要点是在隧道软质岩地段采用以液压破碎锤为主、静态破碎为辅进行开挖，在硬质岩地段采用以静态破碎为主、液压冲击锤配合进行开挖。具体步骤为：在掌子面外轮廓线上间隔钻设一定间距周边孔；用液压冲击锤凿除掌子面上的软质岩段，以及硬质岩体中的岩体破碎部分，在硬质岩体中制造出至少一个临空面；在临空面轮廓外的硬质岩体上钻孔布设药孔，装药后对硬质岩体进行静态破碎。本发明能减小对开挖工程周边环境的影响，可有效地加快施工进度和节省工程投资，具有显著的技术经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN102155232B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110084088.6
申请日：2011-04-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 地形偏压条件下大跨不对称双连拱铁路隧道施工方法，旨在通过简化施工步骤，大大缩减施工工期和提高施工效率。该方法采用中导洞、内侧洞室、外侧洞室顺序开挖的技术方案，隧道内侧洞室、外侧洞室采用不均衡支护体系，可有效地控制了中隔墙顶部、大小主洞室拱部及边墙的变形，最大变形可控制在20mm以内，且可大大缩减了施工工期，简化了施工步骤，施工效率提高了30％，并有效地解决了中隔墙顶部渗漏水的问题。
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公开(公告)号：CN102155232A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110084088.6
申请日：2011-04-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 地形偏压条件下大跨不对称双连拱铁路隧道施工方法，旨在通过简化施工步骤，大大缩减施工工期和提高施工效率。该方法采用中导洞、内侧洞室、外侧洞室顺序开挖的技术方案，隧道内侧洞室、外侧洞室采用不均衡支护体系，可有效地控制了中隔墙顶部、大小主洞室拱部及边墙的变形，最大变形可控制在20mm以内，且可大大缩减了施工工期，简化了施工步骤，施工效率提高了30％，并有效地解决了中隔墙顶部渗漏水的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102094654A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110075648.1
申请日：2011-03-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 高速铁路三线隧道构造，旨在降低隧道洞口大跨段施工风险，并大幅度缩减施工工期和节约工程投资。它包括单洞单线隧道(10)、单洞双线隧道(20)和中隔墙(30)，单洞单线隧道(10)与单洞双线隧道(20)形成大跨不对称双连拱结构，中隔墙(30)设置在两者之间。
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公开(公告)号：CN219262445U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320294255.8
申请日：2023-02-23
Applicant: 沪昆铁路客运专线贵州有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道上跨长大溶洞的防治结构，包括山体，所述山体的内部开凿有隧道本体，所述隧道本体的下方形成有溶洞区；所述溶洞区的一端为洞首部，所述溶洞区的另一端为洞尾部，所述溶洞区内部的下方铺设有排水管；所述溶洞区的底部沿洞首部至洞尾部的方向依次形成有前部落水洞、中部落水洞、尾部落水洞、混凝土回填区、底部塌陷区；本实用新型中隧底回填混凝土保证隧道底部结构稳定性，隧道下方排水管的设置避免溶洞在降雨期积水影响隧道结构，同时排水管抬升跨越岩溶塌陷区，利用虹吸作用排水，使得排水通道畅通；本实用新型中隧道边界外的支溶洞预留集水空腔，集水空腔设置排水管道联通落水洞，避免积水。
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公开(公告)号：CN219410963U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320294278.9
申请日：2023-02-23
Applicant: 沪昆铁路客运专线贵州有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E06C9/08 , E03F3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种基于隧道上跨暗河的施工与泄水两用辅助坑道，属于隧道施工技术领域，包括辅助坑道主体，所述辅助坑道主体由施工坑道和泄水坑道两部分构成，所述泄水坑道内腔的两侧均设置有以H型型钢钢架为主体的混凝土护墙；本实用新型通过辅助坑道主体的设置，采用钢板将施工坑道与泄水坑道进行分隔，上方的施工坑道用于人车施工，下方的泄水坑道用于排水，起到了一洞两用的目的，减少不必要的工程量，通过混凝土护墙的设置可以稳固下方的泄水坑道，同时可以对混凝土支撑起到支撑定位的作用，而等距设置的混凝土支撑则可以对上方的钢板起到稳固支撑的作用，提升钢板使用的稳定性。
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公开(公告)号：CN201486563U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920082118.8
申请日：2009-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路隧道洞门构造，旨在使洞门构造具有良好的整体稳定性，而且能有效地缓解洞口处的空气动力效应。它包括洞口段衬砌(10)，所述洞口段衬砌(10)外设置有与之形成对接的洞门延伸段(20)，该洞门延伸段(20)为整体钢筋混凝土浇注体，其外端口为斜切面(25)。本实用新型的有益效果是，洞门整体稳定性好，且能有效地缓解洞口处的空气动力效应，隧道洞口不需设置特殊缓冲结构，就能满足列车运营舒适度要求；无需为洞门墙进行额外刷方，洞口刷方量少，能够把洞口刷方减小到最低；适用性较广，可在多种地形和地质情况下应用，有利于规范、标准和高效地进行洞门施工。
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公开(公告)号：CN203130092U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320021956.0
申请日：2013-01-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 高速铁路浅埋偏压地段大跨不对称双连拱三线隧道，旨在降低隧道洞口大跨段施工风险，并大幅度缩减施工工期和节约工程投资。它包括单洞单线隧道（10）、单洞双线隧道（20）和中隔墙（30），单洞单线隧道（10）与单洞双线隧道（20）形成大跨不对称双连拱结构，中隔墙（30）设置在两者之间，单洞单线隧道（10）设置于上覆土层厚度较大侧。
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