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公开(公告)号：CN114756939A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210437402.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开的敞开式TBM开挖隧道的围岩荷载的计算方法，首先通过对围岩进行钻芯取样获取数据，计算出理论围岩特征曲线，再利用损伤区的围岩参数对理论围岩特征曲线进行修正；然后利用带有纵向连接钢筋的支护钢架对无纵向连接钢筋的支护钢架进行数据修正，得到钢架支护特征曲线以确定围岩荷载。本发明的计算方法是基于损伤区的因素变化来进行获取围岩荷载，能够准确反映TBM机械开挖法隧道围岩与支护结构的作用机理和受力情况，为掘进机法隧道工程支护设计提供支撑。该方法获取的围岩荷载数据准确度高，能够为敞开式TBM荷载的确定提供更精确的预测，操作简单、实用性强。
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公开(公告)号：CN113863939A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111139252.9
申请日：2021-09-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 复杂地层中采用TBM主导双洞交叉掘进的快速施工方法，极大地提高处理卡机问题的速度，且操作简单快捷，具有安全性高、施工速度快和适用性强的特点，以有效克服TBM在脱困和超前地质预报中遇到的技术难题。包括以下步骤：①主洞、导洞分别由主洞TBM、导洞TBM交叉掘进，直至超前TBM通过不良地质段时卡机受困；②向滞后TBM同一里程处施作横向导洞；③在横向导洞内向卡机掌子面处施作超前小导洞；④通过横向导洞对滞后TBM前方同一里程处进行超前主动加固处理；⑤通过超前小导洞在卡机掌子面处对受困超前TBM进行脱困处置；⑥超前TBM、滞后TBM恢复正常掘进，直至通过不良地质段。
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公开(公告)号：CN112761161A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110012399.5
申请日：2021-01-06
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于风积沙地层的深基坑开挖组合支护结构，其上半部为明挖的边坡，边坡上打入若干边坡锚杆；下半部从边坡的坡脚位置向内依次设置旋喷桩和钻孔灌注桩形成围护桩，围护桩内侧为基坑，基坑底部为基地旋喷桩，基地旋喷桩上为基地混凝土，基坑内为隧道衬砌，隧道衬砌上回填。本发明的深基坑开挖组合支护结构设计更加合理、成本更低，施工更加安全、高效。
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公开(公告)号：CN112696210A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110012901.2
申请日：2021-01-06
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于砂‑岩交接地层的组合支护结构，具体为：采用三段式的支护结构，在风积沙地层段采用超前水平旋喷桩进行支护；在砂‑岩地层交接段，在掌子面推进到风积沙地层段末端临近岩石地层段侧搭接钢架形成搭接段，将超前小导管一端焊接在钢架上，另一端打入岩石段地层；在岩石地层段采用超前小导管进行支护。本发明在保护了施工安全的同时提高了施工的效率。
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公开(公告)号：CN114756939B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202210437402.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开的敞开式TBM开挖隧道的围岩荷载的计算方法，首先通过对围岩进行钻芯取样获取数据，计算出理论围岩特征曲线，再利用损伤区的围岩参数对理论围岩特征曲线进行修正；然后利用带有纵向连接钢筋的支护钢架对无纵向连接钢筋的支护钢架进行数据修正，得到钢架支护特征曲线以确定围岩荷载。本发明的计算方法是基于损伤区的因素变化来进行获取围岩荷载，能够准确反映TBM机械开挖法隧道围岩与支护结构的作用机理和受力情况，为掘进机法隧道工程支护设计提供支撑。该方法获取的围岩荷载数据准确度高，能够为敞开式TBM荷载的确定提供更精确的预测，操作简单、实用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112761161B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202110012399.5
申请日：2021-01-06
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于风积沙地层的深基坑开挖组合支护结构，其上半部为明挖的边坡，边坡上打入若干边坡锚杆；下半部从边坡的坡脚位置向内依次设置旋喷桩和钻孔灌注桩形成围护桩，围护桩内侧为基坑，基坑底部为基地旋喷桩，基地旋喷桩上为基地混凝土，基坑内为隧道衬砌，隧道衬砌上回填。本发明的深基坑开挖组合支护结构设计更加合理、成本更低，施工更加安全、高效。
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公开(公告)号：CN114692457B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210313135.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E21D9/087 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及了一种敞开式TBM法隧道卡机风险的评判方法及处理方法，包括以下步骤：获取隧道围岩的物理力学参；构建地层—结构模型，提取得到隧道拱顶围岩沉降变形值u0；当隧道拱顶围岩沉降变形值u0小于预留变形量δR，判断敞开式TBM没有卡机风险；否则可能存在卡机风险；然后计算水平应力σx和竖向应力σz，并得出作用于TBM护盾上的径向应力σr，围岩压力P及TBM护盾与围岩的摩阻力Rp；计算TBM护盾与围岩的摩阻力Rp与TBM掘进推力FI的比值k；并根据P值和k值判断敞开式TBM存在卡机风险。利用现场围岩的物理力学参数建立隧道围岩‑护盾摩阻力与TBM推力之间的对应关系，提出了一种定量化TBM法隧道卡机风险评判标准，准确度高，实用性强。
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公开(公告)号：CN109026057A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811138020.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC classification number: E21D11/10 , E21D11/003 , E21D11/12 , E21D11/38
Abstract: 本发明的公开了一种适用于风积沙地层的隧道组合支护结构，该结构能充分利用风积沙的工程特性，基础设置桩基，当地下水上升时，其作为抗拔桩，将隧道的组合衬砌结构当作置于桩基上的梁，使隧道纵向上类似于连续箱梁，以减少不均匀沉降；同时将超前水平旋喷桩视为衬砌结构的一部分，考虑其支护能力；利用强大的预支护结构（超前水平旋喷桩）+初支+二衬，形成组合衬砌，以保证施工运营安全，也可适当减薄初期支护和二衬，减少工程造价。
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公开(公告)号：CN114692457A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210313135.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E21D9/087 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及了一种敞开式TBM法隧道卡机风险的评判方法及处理方法，包括以下步骤：获取隧道围岩的物理力学参；构建地层—结构模型，提取得到隧道拱顶围岩沉降变形值u0；当隧道拱顶围岩沉降变形值u0小于预留变形量δR，判断敞开式TBM没有卡机风险；否则可能存在卡机风险；然后计算水平应力σx和竖向应力σz，并得出作用于TBM护盾上的径向应力σr，围岩压力P及TBM护盾与围岩的摩阻力Rp；计算TBM护盾与围岩的摩阻力Rp与TBM掘进推力FI的比值k；并根据P值和k值判断敞开式TBM存在卡机风险。利用现场围岩的物理力学参数建立隧道围岩‑护盾摩阻力与TBM推力之间的对应关系，提出了一种定量化TBM法隧道卡机风险评判标准，准确度高，实用性强。
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公开(公告)号：CN109374864A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811448448.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开一种模拟隧道施工风积沙地层渐进破坏的实验装置和实验方法，装置包括透明的模型箱体和气模，模型箱体中部设有贯穿箱体前壁和后壁的预留隧道孔；气模为柱状，尺寸与模型隧道相同，端部设有用于充放气的气阀，并通过预留隧道孔横向穿设于模型箱体中；模型箱体内其余空间填充有紧密围绕气模的模拟风积沙地层的模型材料，所述模型材料为分层染色的粘聚力接近于零的颗粒物；所述模型箱体外正对预留隧道孔处设相机，有用于记录在气模迅速放气后模型材料变化的过程。本发明用气模模拟风积沙隧道，能够一次实现模拟隧道的开挖；将模型材料分层染成不同的颜色，用相机记录模型围岩渐进破坏的过程，能准确、完整分析模型围岩渐进破坏的规律。
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