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公开(公告)号：CN111301440B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202010244386.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，包括轨道梁、转向架构架、悬挂于所述转向架构架下方的车体、设置在所述转向架构架上的走行轮和导向轮，所述轨道梁内侧面设有悬索装置，所述转向架构架设有滚动装置，所述悬索装置与所述滚动装置相适配，所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行；由于本发明所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行，当悬挂式单轨列车在大坡度线路段行驶时，所述滚动装置能够在所述悬索装置上滚动，如此，悬挂式单轨列车不仅依靠所述走行轮沿所述轨道梁跨度方向走行，而且依靠所述滚动装置在所述悬索装置上走行，大幅增大了悬挂式单轨列车的黏着牵引力，有效地提升了列车的爬坡能力。
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公开(公告)号：CN119093832A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411185756.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及太阳能充电技术领域，特别涉及一种光伏板稳定支撑结构及太阳能充电桩。光伏板稳定支撑结构，通过伸缩杆的伸缩调整支撑板的底端高度，通过调节座沿调节杆轴向移动，利用调节座与支撑杆推动光伏板绕伸缩杆端部偏转，进而使光伏板能够更好的与太阳光接触，提高发电效率；当遭遇大风情况时，可以通过控制伸缩杆的缩短，并通过调节座的滑动调整，使得光伏板绕伸缩杆端部偏转，进而降低支撑板的整体高度，使支撑板与光伏板逐渐趋近于贴合在连接座上，提高其稳定性，降低光伏板的受风面积，防止光伏板受损，降低风对光伏板发电的影响。太阳能充电桩，通过光伏板稳定支撑结构能够稳定的支撑光伏板，降低大风等对充电桩的发电效率的影响。
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公开(公告)号：CN111301440A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010244386.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，包括轨道梁、转向架构架、悬挂于所述转向架构架下方的车体、设置在所述转向架构架上的走行轮和导向轮，所述轨道梁内侧面设有悬索装置，所述转向架构架设有滚动装置，所述悬索装置与所述滚动装置相适配，所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行；由于本发明所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行，当悬挂式单轨列车在大坡度线路段行驶时，所述滚动装置能够在所述悬索装置上滚动，如此，悬挂式单轨列车不仅依靠所述走行轮沿所述轨道梁跨度方向走行，而且依靠所述滚动装置在所述悬索装置上走行，大幅增大了悬挂式单轨列车的黏着牵引力，有效地提升了列车的爬坡能力。
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公开(公告)号：CN109823364A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910159451.2
申请日：2019-03-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高悬挂式单轨列车乘坐舒适度的控制系统，在曲线段或直线段运行时都能够主动对车体的倾摆幅度进行修正，同时，能够在修正倾摆后再次通过未被平衡的离心加速度对车体倾摆程度进行复检，实现了车体横向偏角的有效补偿后的未被平衡离心加速度的实时抵消，有效改善乘坐体验，直接的提高乘客的舒适度，避免过度降低小半径曲线下的列车通过速度，提高对线路和天气状况等因素的适应性，并且能够针对不同车厢给出不同的倾摆指令，然后各节车厢各自完成对应的倾摆动作，保证不同位置处的车厢均能抵消未被平衡离心加速度的影响。
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公开(公告)号：CN109677458B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201811556889.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轨机车行驶辅助系统，该系统包括监控平台、行驶辅助控制子系统、测距传感器和图像采集模块；其中，测距传感器将其检测机车前端与机车行驶方向上障碍物的距离信号传输给行驶辅助控制子系统，行驶辅助控制子系统根据机车前端与障碍物的距离与设定的距离阈值的大小关系，控制机车的行驶速度；图像采集模块将其采集的齿轨的图像信息上传至监控平台，行驶辅助控制子系统通过与监控平台通信，获取机车行驶方向前方的齿轨的图像信息，确定机车行驶方向前方的齿轨上是否有障碍物。因此，本发明能够准确及时地判断出齿轨上是否有障碍物，当发现齿轨上有障碍物，机车及时制动，从而避免引发脱轨、倾覆等事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109823364B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910159451.2
申请日：2019-03-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高悬挂式单轨列车乘坐舒适度的控制系统，在曲线段或直线段运行时都能够主动对车体的倾摆幅度进行修正，同时，能够在修正倾摆后再次通过未被平衡的离心加速度对车体倾摆程度进行复检，实现了车体横向偏角的有效补偿后的未被平衡离心加速度的实时抵消，有效改善乘坐体验，直接的提高乘客的舒适度，避免过度降低小半径曲线下的列车通过速度，提高对线路和天气状况等因素的适应性，并且能够针对不同车厢给出不同的倾摆指令，然后各节车厢各自完成对应的倾摆动作，保证不同位置处的车厢均能抵消未被平衡离心加速度的影响。
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公开(公告)号：CN111497887A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010468824.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种悬挂式单轨转向架及悬挂式单轨交通系统，其中一种悬挂式单轨转向架，包括转向架构架，所述转向架构架上设有若干个走行轮、导向轮以及驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述走行轮转动，所述走行轮与所述导向轮之间设有转向装置，所述转向装置能够使得所述走行轮与所述导向轮同步转向；所述悬挂式单轨交通系统，包括所述悬挂式单轨转向架，所述悬挂式单轨转向架设置于轨道梁内，所述转向架构架下方悬挂有车体。由于转向装置能够使得走行轮与导向轮同步转向，当悬挂式单轨列车通过曲线路段时，所述导向轮带动所述走行轮向所述曲线路段所偏转的方向转动一定角度，有效减小了走行轮胎和导向轮胎的磨耗。
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公开(公告)号：CN111301439A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010246144.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种悬挂式单轨交通系统，包括轨道梁、转向架构架、悬挂于所述转向架构架下方的车体以及设置在所述转向架构架上的走行轮和导向轮，所述转向架构架上还设有齿轮和驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述齿轮转动，所述轨道梁内侧设有齿轨，所述齿轮与所述齿轨相适配；由于设有齿轮和齿轨，当悬挂式单轨列车在曲线线路段上运行时，所述齿轮和所述齿轨相互啮合，克服了传统悬挂式单轨列车通过曲线线路时依靠导向轮与导向轨面的挤压作用的被动导向，有效减小了所述导向轮轮胎的磨耗，并且当列车在大坡度线路段运行时，依靠所述齿轮与所述齿轨之间的啮合作用提供额外的黏着牵引力，提升了列车的爬坡能力。
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公开(公告)号：CN109703582A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910142530.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可翻转搭接站台的列车车门，包括上部车门，在上部车门与列车地板之间还设置有下部车门，上部车门与下部车门共同将车厢封闭；下部车门底边铰接在列车上，使下部车门可向外旋转并搭接在站台上。以及相应的列车车门开启、关闭方法。本发明的目的在于：现有针对列车车门与站台之间缝隙而设计的装置，均存在不宜推广应用的问题，提供一种可翻转搭接站台的列车车门及其开启、关闭方法。该列车车门通过将车门分割出下部区域，并将下部车门翻转并搭接在站台上的方式，实现覆盖站台缝隙的功能。
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公开(公告)号：CN109492931A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811431249.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及铁路工程建设领域，特别涉及一种铁路速度目标值方案评价确定方法，提供了一种综合考虑了4个一级指标和18个二级指标的铁路速度目标值方案评价指标体系和方案评价确定方法；有效解决了现有技术中指标选取不够全面、部分指标不实用和可操作性差、不能体现铁路设计速度与技术、经济、运营和市场环境的相互作用关系、无法满足铁路高速化的发展需求的问题；实现了定量指标和定性指标的综合评价和比选，减少了权重确定过程的主观随意性，实现了权重的主、客观统一，具有实用性和可操作性，评价结果更加科学合理、更具参考价值。
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