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公开(公告)号：CN109573818B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201710912100.5
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B66C1/20
Abstract: 本发明公开一种吊装带与动车组车体的连接装置，所述连接装置包括相互固定的吊座和吊轴；所述吊装带连接于所述吊轴；所述吊座具有若干螺纹通孔和贯穿所述螺纹通孔的若干螺纹紧固件，各所述螺纹紧固件对应紧固于动车组车体底部一角端的各螺纹孔中；所述吊座包括连接板，所述螺纹通孔自所述连接板的顶端延伸至其底端；且所述连接板顶端设有顶块，所述螺纹紧固件连接到位后，所述顶块顶撑对应的架车位。由此，解决了吊装带与无吊装孔的动车组车体的连接问题，并保证了足够的连接强度，有效规避了吊装带横穿动车组车体造成的吊装带勒压动车组车体以及吊点不牢固的问题。
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公开(公告)号：CN109573840B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201710910873.X
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B66C13/20 , B66C5/00 , F15B11/028 , F15B13/04
Abstract: 本发明公开一种起重机及其支腿控制系统，所述支腿控制系统可以主动调节起重机支腿载荷，使各支腿载荷均不超过设定的支腿最大载荷。所述支腿控制系统的控制器根据压力传感器检测的油压信号，判断液压缸无杆腔内的油压是否接近设定的支腿最大载荷，当判断接近设定的支腿最大载荷时，控制开关阀开启，并控制比例溢流阀的溢流压力，使比例溢流阀开启，无杆腔内的部分液压油经开关阀和比例溢流阀流回油箱，从而降低无杆腔内的油压。相应的，与该支腿控制系统对应的支腿的载荷减小，减小的这部分载荷由起重机其他支腿或者车轮承担。并且，当控制器判断无杆腔内的油压较小时，所述支腿控制系统的补油泵向无杆腔内补充液压油。
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公开(公告)号：CN109573860B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201710910876.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了铁路救援起重机的控制系统及控制方法。该控制系统包括驱动部件、检测部件和控制器：检测部件用于实时获取所述转台相对铁路救援起重机底盘的回转角度信号；控制器根据所获取的回转角度信号控制所述驱动部件驱动所述配重支臂同步反向转动，并使所述配重支臂的回转角速度与所述转台的回转角速度在预定误差范围内；在铁路救援起重机作业时，转台带动吊臂转动满足救援作业需求，转台虽然也带动配重支臂的内端部转动，但是在控制器的控制下，配重支臂可以在转台转动及作业过程中始终处于与铁路干线平行的位置，避免配重支臂外端部伸出干涉相邻铁路干线，保障相邻铁路干线上列车的正常运行。
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公开(公告)号：CN110549802A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810554018.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B60F1/00
Abstract: 本发明提供了一种公铁两用牵引车，包括：牵引车主体，牵引车主体包括车桥、车轮和车架，车轮安装在车桥上；前悬挂结构，车架与前悬挂结构相连接，前悬挂结构包括摆动架和液压组件，摆动架固定在车桥上，液压组件至少部分地固定在摆动架上。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中的牵引车悬挂对环境的适应性较差的问题。
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公开(公告)号：CN109573840A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710910873.X
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B66C13/20 , B66C5/00 , F15B11/028 , F15B13/04
Abstract: 本发明公开一种起重机及其支腿控制系统，所述支腿控制系统可以主动调节起重机支腿载荷，使各支腿载荷均不超过设定的支腿最大载荷。所述支腿控制系统的控制器根据压力传感器检测的油压信号，判断液压缸无杆腔内的油压是否接近设定的支腿最大载荷，当判断接近设定的支腿最大载荷时，控制开关阀开启，并控制比例溢流阀的溢流压力，使比例溢流阀开启，无杆腔内的部分液压油经开关阀和比例溢流阀流回油箱，从而降低无杆腔内的油压。相应的，与该支腿控制系统对应的支腿的载荷减小，减小的这部分载荷由起重机其他支腿或者车轮承担。并且，当控制器判断无杆腔内的油压较小时，所述支腿控制系统的补油泵向无杆腔内补充液压油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119191128A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411458074.X
申请日：2024-10-17
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B66C23/687 , B66C23/62 , B66C23/88
Abstract: 本发明提供了一种防脱结构、伸缩臂组件、起重机及防脱结构的装配方法，伸缩臂组件的第一伸缩臂可伸缩地设置在伸缩臂组件的第二伸缩臂的开口内，伸缩臂组件的防脱结构设置在第二伸缩臂的内侧和第一伸缩臂的外侧之间，伸缩臂组件的防脱结构包括：第一防脱挡块，可拆卸地设置在第二伸缩臂上；第二防脱挡块，设置在第一伸缩臂上，第一防脱挡块能够与第二防脱挡块止挡配合；止挡块，设置在第二伸缩臂上，止挡块位于第一防脱挡块靠近第二伸缩臂的开口的一侧，止挡块上设置有供第二防脱挡块穿过的避让口。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的伸缩臂组件的安装和拆卸的操作较复杂的问题。
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公开(公告)号：CN109573865B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201710910862.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种铁路起重机及其辅助支撑装置，其中，该辅助支撑装置包括横梁、纵梁和若干沿纵向间隔设置的车轮组件，所述车轮组件能够在铁路轨道上运行，所述纵梁与各所述车轮组件的车轴相连；所述横梁安装于所述纵梁，可供所述铁路起重机的起重机本体的支腿支承油缸插接，并能够相对所述纵梁在竖直面内转动。本发明所提供辅助支撑装置，独立于起重机本体存在，无需改变现有铁路起重机尤其是转向架部分的结构，使得转向架的结构大幅简化；在使用时，其能够分担起重机本体的部分载荷，以减小单个车轮对铁路轨道的压力，有利于延长铁路轨道的使用寿命；且该辅助支撑装置的横梁还具有被动调平功能，可有效防止运行过程中的侧翻、倾覆现象。
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公开(公告)号：CN109573818A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710912100.5
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B66C1/20
Abstract: 本发明公开一种吊装带与动车组车体的连接装置，所述连接装置包括相互固定的吊座和吊轴；所述吊装带连接于所述吊轴；所述吊座具有若干螺纹通孔和贯穿所述螺纹通孔的若干螺纹紧固件，各所述螺纹紧固件对应紧固于动车组车体底部一角端的各螺纹孔中；所述吊座包括连接板，所述螺纹通孔自所述连接板的顶端延伸至其底端；且所述连接板顶端设有顶块，所述螺纹紧固件连接到位后，所述顶块顶撑对应的架车位。由此，解决了吊装带与无吊装孔的动车组车体的连接问题，并保证了足够的连接强度，有效规避了吊装带横穿动车组车体造成的吊装带勒压动车组车体以及吊点不牢固的问题。
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公开(公告)号：CN109573866A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710912098.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路起重机，包括：两个转向架；底架，设于两个转向架的上端；转台，可旋转地设于底架的上端；可伸缩的吊臂，其一端与转台连接；支撑机构，与底架连接；吊臂包括至少两个伸缩节，且相邻两个伸缩节中，外伸缩节朝向内伸缩节的一端内壁下部形成承载区，承载区的截面为圆弧形，且承载区沿其周向并列设有多个滑块。该铁路起重机可有效降低自重，使其适合在高速铁路桥梁和线路上进行救援作业，并可有效缩短救援时间，满足救援要求。
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公开(公告)号：CN109573865A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710910862.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种铁路起重机及其辅助支撑装置，其中，该辅助支撑装置包括横梁、纵梁和若干沿纵向间隔设置的车轮组件，所述车轮组件能够在铁路轨道上运行，所述纵梁与各所述车轮组件的车轴相连；所述横梁安装于所述纵梁，可供所述铁路起重机的起重机本体的支腿支承油缸插接，并能够相对所述纵梁在竖直面内转动。本发明所提供辅助支撑装置，独立于起重机本体存在，无需改变现有铁路起重机尤其是转向架部分的结构，使得转向架的结构大幅简化；在使用时，其能够分担起重机本体的部分载荷，以减小单个车轮对铁路轨道的压力，有利于延长铁路轨道的使用寿命；且该辅助支撑装置的横梁还具有被动调平功能，可有效防止运行过程中的侧翻、倾覆现象。
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