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公开(公告)号：CN114715211A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210466291.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Inventor： 刘晓巍 , 辛海琳 , 刘伟 , 李春敬 , 陈子涛 , 袁玉红 , 李丽宁 , 王祺 , 朱丽 , 张世颍 , 卫利军 , 胡俊青 , 付勇 , 戴安国 , 李晓月 , 李立 , 拓明鑫 , 李珣 , 宋力 , 武会芳 , 岳启林
Abstract: 本发明涉及一种封闭运输大型货物的铁路特种棚车，其包括：底架，包括中梁和侧梁，所述中梁与所述侧梁之间采用横向梁加强连接；侧墙，设置在所述底架的两侧，并与设置在所述底架端部的端墙连接；翻转车顶，包括车顶固定支撑、车顶框架和车顶开闭机构；所述车顶固定支撑与所述车顶框架连接构成车顶，所述车顶的一侧与一所述侧墙的顶部活动连接；在所述车顶框架的端部通过销轴与所述车顶开闭机构的一端连接，所述车顶开闭机构的另一端与所述端墙的顶部连接；位于所述底架的底部还设置有转向架和制动系统，位于所述底架的端部设置有车钩缓冲装置。本发明能实现车厢封闭，具有隔热及温控功能，大载重，可装运大型货物。
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公开(公告)号：CN117722095A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311691957.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动与手动操作兼备的集装箱锁闭装置，包括旋锁组成和限位挡；旋锁组成包括锁体、锁头、锁杆、挡环、旋锁挡板、挡块和手柄，锁体固定在底架组成上，锁头坐落在锁体上端面，锁杆上端穿过锁体后与锁头固定连接，挡环、旋锁挡板和挡块套设在锁杆上，旋锁挡板另一端与推杆组成连接；限位挡设置在位于锁杆附近的底架组成底部，当锁头随锁杆转动至锁闭位或解锁位时，旋锁挡板会被限位挡阻挡，以使锁杆不能继续转动，以实现旋锁组成的锁闭位与解锁位的精准控制。本发明兼备手动操作与电气自动操作两种方式，通过连接整车电路实现电控操作，通过旋转手柄实现手动操作，且具有明确限位功能，从而能够保障锁闭装置方便快捷地开闭到位。
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公开(公告)号：CN115743211A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211533278.6
申请日：2022-12-02
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路特种车底架，包括端梁组成、横梁组成、中梁组成、枕梁组成、侧梁组成、顺梁组成、大横梁组成、回转装置和转向架，中梁组成两端的截面小于中梁组成中部的截面，中部设有中梁空腔，大横梁组成上设有支腿结构，支腿结构上设有支腿，支腿能够伸缩以实现作为底架通过转向架回转时的支点，中梁组成上设有回转装置，油缸安装机构设置在中梁空腔内，转向架设置在车底架的底部，侧梁组成的裙板能够拆卸地设置在中梁组成上。本发明载重大，带支腿、预留设备安装接口满足装备进行起升、翻转等作业的要求，两侧设有可拆卸式裙板，对车下设备安装区域进行防护，裙板为可拆卸式，方便设备检修维护。
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公开(公告)号：CN114789741A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210466284.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Inventor： 李立 , 拓明鑫 , 宋力 , 辛海琳 , 李明亮 , 陈子涛 , 王祺 , 刘晓巍 , 李晓月 , 胡俊青 , 袁玉红 , 李春敬 , 张建灵 , 朱丽 , 刘伟 , 李珣 , 武会芳 , 赵娇玉 , 何立东
Abstract: 本发明涉及一种铁路棚车侧门，其包括：侧门柱，设置在装用车辆上；对开式车门，包括左门和右门；所述左门和所述右门的一侧都通过嵌入式组合折页安装在所述侧门柱上；内挡框，采用一体式矩形结构，所述侧门柱及所述对开式车门与所述内挡框的内侧面贴合；锁紧机构，设置在所述对开式车门的内侧，用于将所述左门和所述右门锁紧。本发明的能满足装用车辆的防水、防雨、密封保温等使用要求。本发明可以在铁路货车运输技术领域中应用。
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公开(公告)号：CN114715211B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210466291.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Inventor： 刘晓巍 , 辛海琳 , 刘伟 , 李春敬 , 陈子涛 , 袁玉红 , 李丽宁 , 王祺 , 朱丽 , 张世颍 , 卫利军 , 胡俊青 , 付勇 , 戴安国 , 李晓月 , 李立 , 拓明鑫 , 李珣 , 宋力 , 武会芳 , 岳启林
Abstract: 本发明涉及一种封闭运输大型货物的铁路特种棚车，其包括：底架，包括中梁和侧梁，所述中梁与所述侧梁之间采用横向梁加强连接；侧墙，设置在所述底架的两侧，并与设置在所述底架端部的端墙连接；翻转车顶，包括车顶固定支撑、车顶框架和车顶开闭机构；所述车顶固定支撑与所述车顶框架连接构成车顶，所述车顶的一侧与一所述侧墙的顶部活动连接；在所述车顶框架的端部通过销轴与所述车顶开闭机构的一端连接，所述车顶开闭机构的另一端与所述端墙的顶部连接；位于所述底架的底部还设置有转向架和制动系统，位于所述底架的端部设置有车钩缓冲装置。本发明能实现车厢封闭，具有隔热及温控功能，大载重，可装运大型货物。
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公开(公告)号：CN117657227A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311692131.6
申请日：2023-12-11
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于机车电力供应特种平车的平车设备间，设置在位于两电力集装箱之间的平车车体上，包括端墙组成、侧墙组成和顶棚组成，三者围合形成主要承载结构；侧墙组成包括一位侧墙和二位侧墙，一位侧墙上设有供电气设备组装的对开门和供人员进出的单开门，一位侧墙上部设有多个充电插口，以实现对两侧电力集装箱的充电功能；二位侧墙上设有固定墙板和可拆卸门框，可拆卸门框实现电气设备的组装、检修、防护与通风功能；顶棚组成用于实现平车设备间的防雨雪功能。本发明适于在使用电力集装箱的特种平车上使用，实现对电力集装箱的充电功能，同时满足各种尺寸型号电气设备的组装，并方便工作人员检查与维修设备间内的辅助供电设备。
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公开(公告)号：CN116424377A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310460916.4
申请日：2023-04-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铆接中梁结构，包括牵引梁和中部桁架梁，牵引梁包括两层腹板，内腹板间距350mm，外腹板间距与中部桁架梁等宽；中部桁架梁包括斜撑、立撑形成三角形稳定结构，中部桁架梁上盖板和中部桁架梁下盖板，中部桁架梁上盖板搭接在牵引梁的顶部，中部桁架梁下盖板搭接在牵引梁的底部，并且，中部桁架梁上盖板与牵引梁的顶部、中部桁架梁下盖板与牵引梁的底部、牵引梁连接立柱与中部桁架梁连接立柱分别通过铆接紧固。本发明模块化组装模式，适应不同长度车辆要求，安装方便并且牵引梁和鱼腹梁之间过度顺畅。
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公开(公告)号：CN113044067B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110486267.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁特货物流股份有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运输车。运输车包括：底架，包括上侧梁以及与上侧梁间隔设置的下侧梁，上侧梁和下侧梁之间设有多个间隔设置的立柱；支撑组件，包括第一支撑结构和第二支撑结构，第一支撑结构通过第一锁定部可拆卸地设置在上侧梁上，第二支撑结构通过第二锁定部可拆卸地设置在上侧梁上，第二支撑结构具有安装在上侧梁上的支撑位置以及叠置在第一支撑结构上的回收位置，第二支撑结构位于回收位置时，第二支撑结构通过第二锁定部锁定在第一支撑结构上。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中运输车的整体使用率低的问题。
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公开(公告)号：CN114789741B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210466284.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Inventor： 李立 , 拓明鑫 , 宋力 , 辛海琳 , 李明亮 , 陈子涛 , 王祺 , 刘晓巍 , 李晓月 , 胡俊青 , 袁玉红 , 李春敬 , 张建灵 , 朱丽 , 刘伟 , 李珣 , 武会芳 , 赵娇玉 , 何立东
Abstract: 本发明涉及一种铁路棚车侧门，其包括：侧门柱，设置在装用车辆上；对开式车门，包括左门和右门；所述左门和所述右门的一侧都通过嵌入式组合折页安装在所述侧门柱上；内挡框，采用一体式矩形结构，所述侧门柱及所述对开式车门与所述内挡框的内侧面贴合；锁紧机构，设置在所述对开式车门的内侧，用于将所述左门和所述右门锁紧。本发明的能满足装用车辆的防水、防雨、密封保温等使用要求。本发明可以在铁路货车运输技术领域中应用。
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公开(公告)号：CN113085919B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110484281.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁特货物流股份有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运输车。运输车包括：底架；支撑架，可拆卸地设置在底架的上方，支撑架与底架间隔设置，支撑架与底架之间的间隔可调整；其中，支撑架包括第一支撑板和第二支撑板，第二支撑板与第一支撑板枢转连接，第二支撑板具有相对于第一支撑板展开的支撑位置和叠置在第一支撑板上的回收位置，第二支撑板相对于第一支撑板可转动地设置以在支撑位置和回收位置之间切换。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中运输车的整体使用率低的问题。
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