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公开(公告)号：CN113358751B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110609363.5
申请日：2021-06-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01N29/06
Abstract: 本发明公开了一种工件缺陷的检测方法、装置和系统。其中，该方法包括：控制相控阵探头位于工件的初始检测位置；对检测范围内的工件的初始检测位置进行一维线性扫查，得到扫查结果；依据扫查结果，判断检测范围内的工件是否存在缺陷；若工件存在缺陷，则依据扫查结果确定工件的缺陷位置，再通过动态深度聚焦扫查对工件的缺陷位置进行深度聚焦，得到工件的缺陷位置的检测图像。本发明解决了相关技术中对于厚度较大的工件需要反复几次扫查才能全部检测完成，使得检测工作量大、效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112486052A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011101963.2
申请日：2020-10-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G01R19/165
Abstract: 本发明公开了一种转向架传感器智能检测电气控制系统，包括CPU主控电路、电流检测比较电路和电流切换电路，所述电流检测比较电路包括隔离放大器、第一运算放大器、第二运算放大器、比较器。本发明采用回路电流检测与主动回路控制的技术手段，能够实时检测测试回路的电流值，当测试回路的电流值达到设定的预警值时，通过CPU主控电路切断测试回路，从而克服了测试回路因意外情况产生大电流烧损测试产品的问题，进而达到了测试系统安全可控的效果，保障了转向架实时传感器测试过程的安全性，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN113358751A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110609363.5
申请日：2021-06-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01N29/06
Abstract: 本发明公开了一种工件缺陷的检测方法、装置和系统。其中，该方法包括：控制相控阵探头位于工件的初始检测位置；对检测范围内的工件的初始检测位置进行一维线性扫查，得到扫查结果；依据扫查结果，判断检测范围内的工件是否存在缺陷；若工件存在缺陷，则依据扫查结果确定工件的缺陷位置，再通过动态深度聚焦扫查对工件的缺陷位置进行深度聚焦，得到工件的缺陷位置的检测图像。本发明解决了相关技术中对于厚度较大的工件需要反复几次扫查才能全部检测完成，使得检测工作量大、效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113204868A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110446234.9
申请日：2021-04-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01B21/02 , G01B21/18 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于POD定量分析的缺陷检测参数优化方法及优化系统，包括以下步骤：S1，制备试样工件，在试样工件上制作m个缺陷；S2，设置检测参数对所述试样工件进行n次缺陷检测，每一个缺陷获得n个信号响应数据；S3，对预实验得到的信号响应数据进行建模，获得POD曲线，并对POD曲线设置置信度阈值；S4，采用与步骤S2中相同的检测参数对所述待测工件进行检测，获得缺陷参数；S5，判断步骤S4中获得的缺陷参数是否落入步骤S3中的所述置信度阈值范围内，若是，所述检测参数对所述待测工件进行检测获得的所述缺陷参数为合格参数，若否，执行步骤S6；S6，调节检测参数后重复步骤S2‑S5，直至步骤S4中获得的缺陷参数落入步骤S3中的所述置信度阈值范围内。
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公开(公告)号：CN111024593A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910968309.2
申请日：2019-10-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01N17/00 , G01N29/04 , G01N29/265 , G01B17/02
Abstract: 本发明提供了一种超声波探伤成像系统，包括利用超声波检测被测物体检测点厚度值的超声波检测装置；对检测点的位置定位的编码器；收集检测点位置信息的数据采集卡；获取所有检测点的位置信息及相应厚度值，并绘制出被检测物体的腐蚀损伤图像的控制及控制及处理设备。本发明还提供了超声波探伤成像系统的实现方法。本发明的超声波探伤成像系统可以快速、直观地对被检测物体的腐蚀情况成像。本发明可以调整发射超声波的参数以便于检测，并且在显示接收的超声波时可以调整参数以利于观测。本发明利用直线编码器、旋转编码器对检测点自动定位，且直线编码器、旋转编码器价格较低，可实现较准确的定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107796840A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710885920.X
申请日：2017-09-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01N23/223
CPC classification number: G01N23/223 , G01N2223/624
Abstract: 本发明公开了一种合金成分确定方法及装置。其中，该装置包括：检测模块，用于对待测合金构件进行检测，得到待测合金构件的合金牌号和待测合金构件的各元素谱线强度；选择模块，与检测模块连接，用于根据合金牌号选择预设校准曲线数据库中的合金牌号数据库；确定模块，与选择模块连接，用于根据合金牌号数据库中的每个元素的XRF荧光光谱分析校准曲线和各元素谱线强度确定待测合金构件的各元素含量。本发明解决了相关技术中检测合金成分耗时长、检测效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113204868B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110446234.9
申请日：2021-04-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01B21/02 , G01B21/18 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于POD定量分析的缺陷检测参数优化方法及优化系统，包括以下步骤：S1，制备试样工件，在试样工件上制作m个缺陷；S2，设置检测参数对所述试样工件进行n次缺陷检测，每一个缺陷获得n个信号响应数据；S3，对预实验得到的信号响应数据进行建模，获得POD曲线，并对POD曲线设置置信度阈值；S4，采用与步骤S2中相同的检测参数对所述待测工件进行检测，获得缺陷参数；S5，判断步骤S4中获得的缺陷参数是否落入步骤S3中的所述置信度阈值范围内，若是，所述检测参数对所述待测工件进行检测获得的所述缺陷参数为合格参数，若否，执行步骤S6；S6，调节检测参数后重复步骤S2‑S5，直至步骤S4中获得的缺陷参数落入步骤S3中的所述置信度阈值范围内。
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公开(公告)号：CN113406208A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201910967085.3
申请日：2019-10-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01N29/06
Abstract: 本发明公开了一种工件缺陷的检测装置及其检测方法。本发明提供了一种工件缺陷的检测装置，包括用于检测工件缺陷数据信息的超声检测单元，位置采集单元以及处理单元；所述位置采集单元与所述超声检测单元连接，用于采集超声检测单元在工件检测面上移动的位置信息；所述处理单元分别与所述位置采集单元以及所述超声检测单元连接，用于将工件缺陷的数据信息与该缺陷在特定位置的位置信息一一对应转换成缺陷的三维图像；该检测装置使得缺陷的直观性强，本发明还提供一种检测方法，包括处理单元将超声检测单元检测的工件缺陷的数据信息与位置采集单元采集的超声检测单元在工件检测面上的位置信息一一对应转换成缺陷的三维图像。
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公开(公告)号：CN107631695A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710729934.2
申请日：2017-08-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01B11/08
Abstract: 本发明提供了一种车轮直径测量装置、设备以及方法，车轮直径测量装置包括测量臂；定位组件，定位组件包括多个定位柱，多个定位柱相间隔地设置在测量臂上；其中，多个定位柱中的至少两个定位柱为接触定位柱，各个接触定位柱的外周面用于与待测车轮的外周面接触，多个定位柱中的至少两个定位柱为测量定位柱，各个测量定位柱与车轮间隔设置；相邻两个测量定位柱之间具有供激光线穿过的穿设间隙，穿设间隙与车轮的部分外周面相对设置，以使激光位移传感器所发射的激光线经过穿设间隙后照射在车轮的外周面上，以获取车轮的直径。本发明的车轮直径测量装置解决了现有技术中对车轮的测量较为不便的问题。
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公开(公告)号：CN112486052B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202011101963.2
申请日：2020-10-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G01R19/165
Abstract: 本发明公开了一种转向架传感器智能检测电气控制系统，包括CPU主控电路、电流检测比较电路和电流切换电路，所述电流检测比较电路包括隔离放大器、第一运算放大器、第二运算放大器、比较器。本发明采用回路电流检测与主动回路控制的技术手段，能够实时检测测试回路的电流值，当测试回路的电流值达到设定的预警值时，通过CPU主控电路切断测试回路，从而克服了测试回路因意外情况产生大电流烧损测试产品的问题，进而达到了测试系统安全可控的效果，保障了转向架实时传感器测试过程的安全性，提高了测试效率。
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