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公开(公告)号：CN107900933A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711210560.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 适用于不同内宽的列车室内对中定位装置属于轨道车辆室内横向宽度中心平面的定位装置领域，其包括四轮小车、门型框架、两套垂向滑轨机构、垂向升降丝杠机构和宽向中心平面对中系统，宽向中心平面对中系统包括垂向升降平台和水平对中机构，门型框架包括一体成型的水平横梁和两根垂向的立柱。本发明可完全克服使用拉尺测量、记号笔标记和划线方式确定车内宽度方向的中心平面的传统测绘方法所造成的作业过程繁琐复杂，工作量大，测绘效率低下，并且通用性差等固有问题，从而减少拉尺划线对车辆各部位中心产生的偏移误差，有效解决车体制造方面存在的中心不准、位置偏移等质量问题，提高城轨车辆车体总组成施工过程中的尺寸精度和组对质量及作业效率。
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公开(公告)号：CN117564702A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410004327.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种减震器拆卸装置属于轨道车辆转向架用减震器维修拆卸装置领域，其包括直线导轨机构、双齿条定位夹板、单轨滑块机构、齿条端节点定位机构和滑动端节点定位机构，所述直线导轨机构包括立板导轨座、驱动缸、驱动缸双导轨、驱动活塞机构和驱动滑块。本发明的减震器拆卸装置可以灵活匹配不同车型和型号的减震器标准长度和粗细尺寸，很好地适应因老化、变形而导致的减震器卡死长度各不相同的复杂情况，并完全不受漏油导致减震器缸体外壁摩擦力不足的影响，并能较为容易地安装在车下狭小空间，从而使操作者可以轻松将活塞杆从活塞油缸内抽离拆下，由此节约人力物力，显著缩短检修周期，提高生产效率，产生成本收益和经济价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112222718B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011002582.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/00 , B23K103/04
Abstract: 本发明涉及轨道客车制造装备技术领域，特别涉及一种车顶柔性组焊夹具系统。解决现有技术中的不锈钢车顶焊接制造工艺在制造换型时夹具系统调整复杂，浪费有效生产时间的技术问题。具体包括控制单元其基于一硬件设备接收轨道客车的车顶型号信息，该硬件设备基于其加载的固化程序将车顶型号信息归类为多个执行信号；执行单元形成的预设移动距离或者预设移动高度基于执行信号的指令驱动对应的执行单元移动动作；执行单元将其自身的X轴、Y轴、Z轴的坐标反馈至控制单元，并由硬件设备接收。本申请的技术方案有效地改善和优化不锈钢车顶焊接生产，能够大幅缩短工装换型时间，释放不锈钢生产线产能。
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公开(公告)号：CN112222718A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011002582.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/00 , B23K103/04
Abstract: 本发明涉及轨道客车制造装备技术领域，特别涉及一种车顶柔性组焊夹具系统。解决现有技术中的不锈钢车顶焊接制造工艺在制造换型时夹具系统调整复杂，浪费有效生产时间的技术问题。具体包括控制单元其基于一硬件设备接收轨道客车的车顶型号信息，该硬件设备基于其加载的固化程序将车顶型号信息归类为多个执行信号；执行单元形成的预设移动距离或者预设移动高度基于执行信号的指令驱动对应的执行单元移动动作；执行单元将其自身的X轴、Y轴、Z轴的坐标反馈至控制单元，并由硬件设备接收。本申请的技术方案有效地改善和优化不锈钢车顶焊接生产，能够大幅缩短工装换型时间，释放不锈钢生产线产能。
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公开(公告)号：CN107900933B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201711210560.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 适用于不同内宽的列车室内对中定位装置属于轨道车辆室内横向宽度中心平面的定位装置领域，其包括四轮小车、门型框架、两套垂向滑轨机构、垂向升降丝杠机构和宽向中心平面对中系统，宽向中心平面对中系统包括垂向升降平台和水平对中机构，门型框架包括一体成型的水平横梁和两根垂向的立柱。本发明可完全克服使用拉尺测量、记号笔标记和划线方式确定车内宽度方向的中心平面的传统测绘方法所造成的作业过程繁琐复杂，工作量大，测绘效率低下，并且通用性差等固有问题，从而减少拉尺划线对车辆各部位中心产生的偏移误差，有效解决车体制造方面存在的中心不准、位置偏移等质量问题，提高城轨车辆车体总组成施工过程中的尺寸精度和组对质量及作业效率。
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公开(公告)号：CN107932378A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711210558.2
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 用于构架与其轴箱拖杆座组对的定位工装涉及铁路客车转向架构架部件组对技术领域，其包括工装底座、八个轴箱拖杆座定位座、四个横梁吊座定位座、两个牵引拉杆座定位座、四个x向顶紧器和四个y向顶紧器。本发明的工装利用弹簧、导向柱和引导销实现了组对时轴箱拖杆座与构架侧梁的自动贴合，从而不再需要操作者用手固定轴箱拖杆座，降低劳动强度的同时减少了操作者因操作不当受伤的风险。利用该工装可以实现多个轴箱拖杆座与构架侧梁同时组对，提高了生产效率。该工装利用X向定位块和Y向定位块进行定位，提高了组对精度和产品质量。
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公开(公告)号：CN107932378B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711210558.2
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 用于构架与其轴箱拖杆座组对的定位工装涉及铁路客车转向架构架部件组对技术领域，其包括工装底座、八个轴箱拖杆座定位座、四个横梁吊座定位座、两个牵引拉杆座定位座、四个x向顶紧器和四个y向顶紧器。本发明的工装利用弹簧、导向柱和引导销实现了组对时轴箱拖杆座与构架侧梁的自动贴合，从而不再需要操作者用手固定轴箱拖杆座，降低劳动强度的同时减少了操作者因操作不当受伤的风险。利用该工装可以实现多个轴箱拖杆座与构架侧梁同时组对，提高了生产效率。该工装利用X向定位块和Y向定位块进行定位，提高了组对精度和产品质量。
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