公开(公告)号：CN111046940A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201911242018.1

申请日：2019-12-06

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 高明亮 ,  高珊 ,  孔风 ,  于闯

IPC: G06K9/62 ,  G06N3/08

Abstract: 一种基于决策树与神经网络的车门故障诊断方法，其特征在于根据动车组车门系统的历史故障数据进行数据整体统计分析和系统的故障模式分析，确定故障模式类别，并按照故障影响大小，进行故障级别分类；并对底层节点的故障模式进行定性分析和定量分析，得出故障模式对应的发生概率、关键重要度参数；根据车门系统的实际电气数据和对应的故障模式进行神经网络的训练；本发明构建的模型有助于快速排除动车组车门故障情况，为动车组车门系统的故障诊断和预测提供了基础，对动车组的安全稳定运行具有一定的意义。

公开(公告)号：CN108227673A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711325837.3

申请日：2017-12-13

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 石海明 ,  孔风 ,  华鹏 ,  徐阳

IPC: G05B23/02

CPC classification number: G05B23/0243

Abstract: 一种预测塞拉门控制器寿命的评估方法，包括确定施加的环境应力；选择样品，参与试验；确定样品的工作极限；选择满足试验要求的试验设备；试验应以实际工作的方式进行试验，并且利用传感器采集商品实际承受的应力大小；进行HALT试验，确定产品的工作应力极限；通过失效分析，确定影响控制器功能的薄弱、敏感部件；选择影响控制器功能的薄弱、敏感部件，进行加速寿命试验；对加速寿命试验得到的寿命数据进行处理，确定产品的寿命分布；对寿命分布，进行假设检验，判断寿命分布的正确性；根据选择的应力，选择加速寿命模型，评估计算塞拉门控制器实际工作条件下的寿命。本发明有助于预估控制器的寿命，有效的提高了塞拉门使用效率及应用可靠性。

公开(公告)号：CN108254639A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201711275738.9

申请日：2017-12-06

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 张妍 ,  孔风 ,  张海峰 ,  袁东辉

IPC: G01R31/00

CPC classification number: G01R31/008 ,  G01R31/003

Abstract: 一种动车组高压避雷器剩余寿命评估方法，其特征在于包括以下步骤：1)选取不同检修等级的避雷器，在温度Tu为95‑135℃以避雷器的持续运行电压条件下对其进行热电联合加速老化，直到老化到避雷器失效为止，记录老化不同时间避雷器泄漏电流的变化，得到泄漏电流随时间变化曲线Iu(t)，并记录老化到失效所用的时间tu；2)根据温度Tu下的Iu(t)曲线(Iu(t)＝Iu0+Vu*t)得到老化速率Vu，即曲线斜率；当T0＝25℃时，计算得到的V0即为室温条件下避雷器的老化速率，V0为常数，取值0.71μA/天；3)带入公式则计算结果为25℃情况下的避雷器剩余寿命。本发明能有效得出现有工况下避雷器的寿命，制定科学、经济的替换周期，从而避免安全事故发生。

公开(公告)号：CN108171338A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201711312152.5

申请日：2017-12-12

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 高明亮 ,  孔风 ,  阚英男 ,  于闯 ,  张丽杰

IPC: G06Q10/00 ,  G06Q10/06

CPC classification number: G06Q10/20 ,  G06Q10/0639

Abstract: 一种基于贝叶斯统计学方法的轨道车辆车门电机寿命评估方法，其特征在于包括下列步骤：1)根据动车组车门电机历史数据进行统计得到被评估产品的寿命分布参数范围；2)搜集整理待评估动车组车门电机的维修记录，提取动车组车门电机的故障时间数据；3)利用贝叶斯统计学方法将寿命分布参数范围和故障时间数据融合，得到车门电机的寿命分布参数估计值；4)根据寿命分布参数估计值得到车门电机的寿命评估结果。本发明通过收集工程历史数据和车门电机的稀少数据，利用贝叶斯方法将工程历史数据和稀少数据融合起来，共同进行车门电机系统寿命评估，彻底解决了在稀少数据下对车门电机系统的整体寿命评估的难题，保证了车辆正常运营和合理制定维修计划。

公开(公告)号：CN207790720U

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201721679619.5

申请日：2017-12-06

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 崔志超 ,  李俊卿 ,  孔风

IPC: B61G7/00

Abstract: 一种高速动车组全自动车钩解钩拉绳导向装置，其特征在于：包括一个台阶形钢板和一个L形钢板，L形钢板倒过来与台阶形钢板的台阶处封闭连接成管状空腔结构，台阶形钢板与钩头的下部边沿固定连接。本实用新型有益效果：通过对全自动车钩解钩拉绳的走向限制，解决解钩拉绳与其他部位干涉的问题。避免由解钩拉绳摩擦、刮碰导致的全自动车钩功能故障，降低故障率，实现连挂到解钩过程的安全性，提高动车组运行稳定性，优化改进全自动车钩解钩功能。导向装置结构小巧精便，安装位置巧妙，在不影响其他子部件位置及功能的情况下，轻松实现全自动车钩解钩拉绳的导向作用。