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公开(公告)号：CN119690436A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411845918.6
申请日：2024-12-16
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司 , 中车科技创新(北京)有限公司
IPC: G06F8/38 , G06F8/20 , G06F9/455 , G06F16/955 , G06F16/957 , H04L61/4511
Abstract: 本申请公开了一种用户界面框架的生成方法及相关装置，涉及软件开发技术领域，包括：响应界面生成请求，获取所述界面生成请求所请求的目标资源信息，基于所述目标资源信息渲染得到所述目标用户界面。由于本申请将用于生成不同用户界面的资源信息存储于不同文件夹中，实现了不同用户界面之间解耦合的目的，提高了界面加载速度慢，并降低了运维成本高；本申请中目标资源信息包括的超文本标记语言文件、层叠样式表文件和JavaScript文件存储于目标文件夹包含的不同子文件夹内，使得多名开发人员在各自开发超文本标记语言文件、层叠样式表文件和JavaScript文件时可以互不影响，提高了开发效率。
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公开(公告)号：CN114498828A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210063331.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机车用镍氢电池供电系统，包括镍氢蓄电池组和供电电路；柴油机启动时，镍氢蓄电池组通过供电电路提供启动电源，使启动发电机作为串励电动机工作，通过启动变速箱变速后拖动柴油机至发火转速；同时为内燃机车上的其他负载提供控制用电；柴油机启动后，镍氢蓄电池组可以通过供电电路提供供电电源，也可以通过变速箱带动启动发电机旋转，使启动发电机作为他励发电机工作，提供直流电通过充电电路给镍氢系统供电。本发明兼有电池和电容双重特性，使用循环寿命长，能够解决铅酸电池低温性能差造成机车起机困难的问题和低温下蓄电池容易亏电的问题；重量轻、体积空间小；实现模块化组装，大大降低施工工作量，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN114122636A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111622307.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
IPC: H01M50/572 , H01M50/562 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249 , B08B17/02
Abstract: 本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种防尘式蓄电池组封装。蓄电池箱内安装蓄电池组，蓄电池箱的底部设有隔离板，防止蓄电池组与蓄电池箱底部直接接触；蓄电池组上具有蓄电池接线极柱，蓄电池接线极柱上安装有蓄电池输出端口，蓄电池组盖板的板面上开设有与蓄电池输出端口相配合的蓄电池端口孔，蓄电池输出端口从蓄电池端口孔中伸出、封装。有效避免蓄电池单体连接铜排及极柱直接裸露，克服了蓄电池极柱暴露易受杂物粉尘附着的问题，进而达到了防尘、免维护的效果；蓄电池接线极柱采用铁镀镍材料增加了极柱的强度，减少蓄电池自身损伤，同时螺纹定位销增加端口稳定性，伸缩管按照需要进行调节，保证蓄电池组在蓄电池箱内不晃动，稳定性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118596946A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410927923.5
申请日：2024-07-11
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本发明涉及动力技术领域，尤其是燃料电池混合动力系统及控制方法。该动力系统包括燃料电池、DC/DC转换器一、动力电池、DC/DC转换器二、牵引电机、DC/AC逆变器一、辅助电机、DC/AC逆变器二、中间直流母线，燃料电池与DC/DC转换器一电连接，动力电池与DC/DC转换器二电连接，牵引电机与DC/AC逆变器一电连接，DC/AC逆变器二与辅助电机电连接。本发明通过混合动力系统中间直流实际功率与动力电池标准功率差值计算燃料电池需求总功率，根据燃料电池需求总功率决定燃料电池系统启动个数及燃料电池系统目标输出功率。实现燃料电池系统的合理启停及输出功率控制，减少燃料电池启停次数，提高燃料电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN216529266U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123338355.6
申请日：2021-12-28
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
IPC: H01M50/572 , H01M50/562 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249 , B08B17/02
Abstract: 本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其是一种防尘式蓄电池组封装。蓄电池箱内安装蓄电池组，蓄电池箱的底部设有隔离板，防止蓄电池组与蓄电池箱底部直接接触；蓄电池组上具有蓄电池接线极柱，蓄电池接线极柱上安装有蓄电池输出端口，蓄电池组盖板的板面上开设有与蓄电池输出端口相配合的蓄电池端口孔，蓄电池输出端口从蓄电池端口孔中伸出、封装。有效避免蓄电池单体连接铜排及极柱直接裸露，克服了蓄电池极柱暴露易受杂物粉尘附着的问题，进而达到了防尘、免维护的效果；蓄电池接线极柱采用铁镀镍材料增加了极柱的强度，减少蓄电池自身损伤，同时螺纹定位销增加端口稳定性，伸缩管按照需要进行调节，保证蓄电池组在蓄电池箱内不晃动，稳定性好。
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公开(公告)号：CN208819945U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821577096.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及有轨列车电传动技术领域，尤其是一种有轨电车车载快速充电动力锂电池系统，包括电池模块、与电池模块连接的电池管理系统BMS和用于电池模块散热的热管理系统，电池管理系统BMS和热管理系统独立设置，电池管理系统BMS与通讯信号接口输出连接，电池管理系统BMS与动力硬件接口和电池模块双向连接，电池模块产生的热量通过热管理系统冷却后向外界排出，通讯信号接口与整车控制系统连接，动力硬件接口与外部充电系统和牵引变流系统连接，采用高倍率25Ah钛酸锂电芯组成150kwh系统，能够在短时间内充电存储列车正线路的运行所需能量，系统内部分为四组电池组、BMS管理系统和热管理系统独立设计，提高电池系统和整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN222281075U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202323561038.X
申请日：2023-12-26
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型涉及微机领域，尤其是直流内燃机车微机。该微机包括CPU控制板、电源板，CPU控制板与电源板电连接，所述CPU控制板分别与通信板、CAN板、数字量输入板、数字量输出板、模拟量输入输出板、模拟量处理版、频率处理板、温度信号处理板、高压励磁采集板电连接。该实用新型通过采用高压励磁板采集板来输出励磁电流，不仅降低机车成本，同时提高机车运用可靠性。
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公开(公告)号：CN217508304U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220159518.X
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种内燃机车用镍氢电池供电系统，包括镍氢蓄电池组以及与镍氢蓄电池组连接的供电电路；所述的供电电路包括闸刀开关、他励励磁绕组、励磁接触器、电机串励绕组、启动接触器以及启动发电机；所述的闸刀开关分别连接镍氢蓄电池组的正、负极；所述的他励励磁绕组与励磁接触器连接，所述的电机串励绕组分别与启动接触器以及启动发电机连接；他励励磁绕组与励磁接触器连接后与电机串励绕组、启动接触器、以及启动发电机并联。本实用新型兼有电池和电容双重特性，能够解决铅酸电池低温性能差造成机车起机困难的问题和低温下蓄电池容易亏电的问题。
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