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公开(公告)号：CN110930029B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN201911153351.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/0637 , G06F30/20
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公开(公告)号：CN111103549A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911294812.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种电池系统检修需求判断方法，包括：电池系统当前可用能量小于机车正常运行的能量需求时，需要进行检修维护；电池系统的所有单体电池间SOC一致性差异值大于预定值时，需要进行检修维护。本发明将电池系统当前可用能量和电池系统的所有单体电池间SOC一致性差异值作为判断电池是否需要检修维护的标准，这些数据均基于电池的充放电数据，具有较高的可操作性和便捷性。同时，将电池系统的当前最大可用能量作为判断电池系统是否需要更换维护的标准，使得可以准确判断均衡检修后也无法满足机车正常使用需求的情况。
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公开(公告)号：CN106004891A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610595594.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61C3/00 , H02H9/04 , H02M7/5387
CPC classification number: B61C3/00 , H02H9/04 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种牵引逆变器控制方式，包括2组对称布置且结构相同的牵引逆变器，每组牵引逆变器包括3个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块，主发电机输出经主发整流器后与牵引逆变器结构相连，为牵引电机供电，所述的牵引逆变器结构中的1组牵引逆变器增加1个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的斩波模块，该斩波模块与制动电阻串联，斩波模块用于接收微机指令来控制制动电阻的启动与停止，并且使制动电阻可以进行过压保护放电和快速放电作用。这种新型牵引逆变器控制方式，使电气线路更加简单合理，减少了元器件的使用，同时也节省了车内大量空间，使车内其它元器件排布也更加充裕合理，大大减少了机车故障率，而且降低了造车成本。
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公开(公告)号：CN115709669B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202211421497.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法，包括如下步骤：步骤一：依据柴油发电机组工作在最佳经济油耗区时的输出功率Pd、各组动力电池单元最大允许充电功率、各组动力电池单元的SOC数值、充电均衡系数k1计算各组动力电池的充电功率；步骤二：调整充电均衡系统k1进行各组动力电池单元充电均衡度的调整；还提供了电池充电控制方法的应用，本申请的动力电池充电控制方法，确保了所有动力电池单元可用电量和使用寿命一致；延长了动力电池的使用寿命和提高了动力电池可用电量利用率；电池充电控制方法的应用，通过柴油机起机充电逻辑的优化，降低柴油机起机充电次数及时间，降低了排放和噪音。
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公开(公告)号：CN115709669A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211421497.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法，包括如下步骤：步骤一：依据柴油发电机组工作在最佳经济油耗区时的输出功率Pd、各组动力电池单元最大允许充电功率、各组动力电池单元的SOC数值、充电均衡系数k1计算各组动力电池的充电功率；步骤二：调整充电均衡系统k1进行各组动力电池单元充电均衡度的调整；还提供了电池充电控制方法的应用，本申请的动力电池充电控制方法，确保了所有动力电池单元可用电量和使用寿命一致；延长了动力电池的使用寿命和提高了动力电池可用电量利用率；电池充电控制方法的应用，通过柴油机起机充电逻辑的优化，降低柴油机起机充电次数及时间，降低了排放和噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117507863A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311437491.1
申请日：2023-10-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种基于氢燃料机车的氢燃料模块化集成系统。一种基于氢燃料机车的氢燃料模块化集成系统包括三个模块：储氢系统模块、氢燃料发电系统模块和热保障系统模块；三个模块集成在氢燃料机车的动力包的尺寸边界内；储氢系统模块包括多组储氢瓶，每组的储氢瓶有多个，每组的多个储氢瓶沿与储氢瓶轴线垂直的水平方向依次设置，且多组储氢瓶在上下方向依次设置；各个储氢瓶之间进行管路连接，且所有储氢瓶对外保留一根供氢管路。本申请方案与现有技术中将多个储氢瓶组分散平铺在氢燃料机车顶盖上相比，在满足功率需求的情况下，节省在氢燃料机车上的占用空间，提高了在整车的空间利用率。
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公开(公告)号：CN117462886A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311437480.3
申请日：2023-10-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: A62C3/16 , A62C3/07 , A62C31/00 , A62C31/28 , A62C37/40 , H01M10/613 , H01M10/635 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种混合动力机车用动力电池火灾抑制系统及控制方法。一种混合动力机车用动力电池火灾控制方法包括以下步骤：监测电池柜内动力电池系统的温度；若动力电池系统中的电池包内温度或电池单体最高温度≥80℃，且
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公开(公告)号：CN112434377B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202011404831.7
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B61C3/02 , G06F111/04 , G06F119/20
Abstract: 本发明公开了一种机车动力电池组参数设计及评价方法，包括：获取机车运行线路参数、车辆参数和机车运行情况参数以及柴油机参数；根据机车运行线路参数、车辆参数和机车运行情况参数计算机车运行工况下的需求牵引力和需求功率；根据柴油机参数、需求牵引力和需求功率计算动力电池组参数；向动力电池组参数设计优化模型中输入柴油机参数、动力电池组参数以及机车运行工况下的需求牵引力和需求功率；求解动力电池组参数设计优化模型的控制变量的解集；根据动力电池组参数设计优化模型的控制变量的所述解集计算机车总牵引单位重量货物的燃油消耗量。本发明的方法对动力电池参数进行优化匹配，以到达最佳的节省油耗的效果，且指导混合动力机车的设计。
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公开(公告)号：CN112434377A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011404831.7
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B61C3/02 , G06F111/04 , G06F119/20
Abstract: 本发明公开了一种机车动力电池组参数设计及评价方法，包括：获取机车运行线路参数、车辆参数和机车运行情况参数以及柴油机参数；根据机车运行线路参数、车辆参数和机车运行情况参数计算机车运行工况下的需求牵引力和需求功率；根据柴油机参数、需求牵引力和需求功率计算动力电池组参数；向动力电池组参数设计优化模型中输入柴油机参数、动力电池组参数以及机车运行工况下的需求牵引力和需求功率；求解动力电池组参数设计优化模型的控制变量的解集；根据动力电池组参数设计优化模型的控制变量的所述解集计算机车总牵引单位重量货物的燃油消耗量。本发明的方法对动力电池参数进行优化匹配，以到达最佳的节省油耗的效果，且指导混合动力机车的设计。
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公开(公告)号：CN117841789A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410197677.2
申请日：2024-02-21
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种铁路机车供电装置，包括：供电单元，安装于轨道上，供电单元的高度尺寸在安装后高于轨道中心线一个固定尺寸a，a≤d，d为机车底部限界；供电电缆，与供电单元连接，对供电单元供电；受流装置，安装于铁路机车上，与供电单元配合；升降装置，与受流装置连接，用于控制受流装置的升降；采用上述技术方案后，本申请能够满足铁路机车地面供电快速充电的需求，并且能够减少杂散电流，方便现场施工。
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