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公开(公告)号：CN117513180A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311428971.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超重大跨度桥梁连续快速顶推施工工艺，包括如下步骤：施工完成桥梁支撑结构；安装永久支座、临时支撑支座、顶升油缸及滑动支撑装置；施工完成梁体及临时塔的组装；安装顶推驱动装置、导向纠偏装置及监测控制单元；进行顶推施工作业，通过监测控制单元监测梁体顶推位移相关数值，控制顶推驱动装置以齿轮齿条啮合驱动方式带动梁体按照设定参数进行位移，控制导向纠偏装置对梁体进行纠偏；完成顶推作业体系到调整梁底纵坡作业体系的切换工作，临时结构拆除，永久支座固结。本发明的顶推施工工艺，实现在一个铁路时间窗口内完成桥梁的跨线大于45米，在顶推过程梁体无需顶升，对梁体有较好的保护，避免使梁体产生变形或内部缺陷。
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公开(公告)号：CN117702636A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311428966.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超重大跨度桥梁连续快速顶推系统，包括桥梁支撑结构、梁体、顶推驱动装置、滑动支撑装置、导向纠偏装置以及监测控制单元。桥梁支撑结构包括永久桥墩及临时钢支撑墩。所述顶推驱动装置对称设于梁体两侧，包括齿轮及齿条，通过齿轮与齿条啮合，从而连续推动梁体行进。所述滑动支撑装置包括滑板，其与梁体底部的复合钢板组成摩擦副。导向纠偏装置对称设于梁体两侧，在梁体横向偏移时将其推到安全值范围内。监测控制单元控制顶推驱动装置将梁体平稳移动至设计桥位；永久桥墩顶部设有的顶升油缸将梁体顶起，完成梁体受力体系转换的落梁作业。本发明的快速顶推系统，可实现大跨度、大吨位桥梁梁体连续快速安全一次跨线施工就位的目的。
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公开(公告)号：CN117513181A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311428978.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超重大跨度桥梁连续快速顶推装置及使用方法，装置包括：对整个装置及待架梁段起支撑作用的桥梁支撑结构，所述桥梁支撑结构包括临时钢支撑墩以及临时支架；设于所述桥梁支撑结构上的顶推梁体；设于所述顶推梁体两侧用于提供驱动力的顶推驱动装置，所述顶推驱动装置包括提供动力的电机、增大输出扭矩的减速机、设于所述减速机输出端的驱动齿轮以及与所述驱动齿轮啮合的齿条；设于所述临时钢支撑墩上对所述顶推梁体起直接支撑作用的滚动支撑装置以及设于所述临时支架两端对梁体推进起导向作用的导向纠偏装置。实现了桥梁梁体的连续推进，加快了推进的速度，且避免了快速推进对桥墩的损伤，保证了桥梁后期使用安全。
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公开(公告)号：CN119057486A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411000084.9
申请日：2024-07-24
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁及建筑支座的爆炸焊工艺方法，包括如下步骤：S1、将基板的上端面和复板的下端面打磨、清洁干净，清除锈蚀结构和油污；S2、根据工艺要求控制基板和复板之间的距离，在复板的上表面均匀摊铺上炸药，并在复板上端面的一端布置雷管，所述雷管插设于炸药中；S3、实施爆炸：点燃雷管，雷管引爆炸药，得到爆炸复合板；S4、对爆炸复合板进行超声波探伤，检测内在结合率；S5、对合格的爆炸复合板进行校平；S6、按机加工图纸和工艺要求进行机加工；本发明可使得复板的所有区域都能与基板全面结合，尤其是复板中间部位能密贴基板，不会产生空鼓和褶皱，可有效提高后续产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118686052A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410838435.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在服役期内易更换传感器的测力支座及更换方法，支座包括：下支座板、下中间钢板、测力组件、上支座板以及纵向受力组件；所述下中间钢板设于所述下支座板上，为阶梯式圆台，侧面设有方台，从方台侧面沿所述中间钢板的中心镂空作为传感器安装腔，该传感器安装腔底部贯穿；所述纵向受力组件设于所述下中间钢板与上支座板之间，用于为桥梁提供回复力；所述测力组件设于所述传感器安装腔内，包括传感器底板、楔形块、传感器压板以及传感器，所述传感器设于所述传感器底板与传感器压板之间，并利用所述楔形块压紧。在支座的服役期内，对传感器进行快速更换，减少监测中断时间，确保桥梁荷载监测的连续性和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117988459A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410094186.5
申请日：2024-01-23
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种震振双控的减振隔震支座，包括依次设有的上支座、阻尼垫、中间连接座、小球面滑板、球冠衬板、大球面滑板及下支座。上支座底部设有多个腔室，阻尼垫限位设于腔室内；中间连接座顶部与上支座水平限位连接，并对阻尼进行支撑，其底部固定设有小球面滑板；球冠衬板顶部与小球面滑板形成第一摩擦副，其底部固定设有大球面滑板；大球面滑板与下支座结构相适配，两者形成第二摩擦副。本发明的减振隔震支座，通过第一摩擦副和第二摩擦副，将地震动能转化为上部结构的势能，从而降低地震对上部结构的影响；通过不同竖向刚度多层高阻尼橡胶垫组合而成的阻尼垫，其可吸收不同振动频率，有效减小上部结构的高频竖向振动。
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公开(公告)号：CN119531241A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411695457.9
申请日：2024-11-25
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: E01D19/04 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种自复位抗拉拔支座及其使用方法，该自复位抗拉拔支座包括：抗拉拔单元及自复位单元；所述抗拉拔单元通过上锚栓组件及下锚栓组件分别与桥梁底端及桥墩上端连接；所述自复位单元可拆卸式设于所述抗拉拔单元内；通过所述抗拉拔单元中的抗拉拔结构，有效传递竖向荷载，并在桥梁受到横向力或扭转力时，保持支座的稳定性和可靠性，防止支座发生位移或脱落；另外，通过在抗拉拔结构之间设置的多个摩擦副结构，有效吸收和分散桥梁在动态荷载作用下的震动和冲击能量，确保抗拉拔结构功能正常，同时，降低磨损和疲劳风险；此外，通过所述自复位单元使得支座在桥横向具备自复位功能，进一步提高桥梁的抗震和抗拉拔性能，延长桥梁使用寿命。
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公开(公告)号：CN119308215A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411478426.8
申请日：2024-10-22
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自复位剪力卡榫支座及其使用方法，该剪力卡榫支座包括：剪力卡榫机构以及缓冲机构；所述剪力卡榫机构通过上锚栓组件及下锚栓组件分别与桥梁底部及桥墩连接；所述缓冲机构设于所述剪力卡榫机构内；通过将所述缓冲机构中的多个摩擦副分别设于所述剪力卡榫机构中沿桥向和/或桥横向进行相对滑动的多个部件之间，并将所述缓冲机构中的复位组件与多个部件连接且设于桥横向的滑动路径上，有效吸收和耗散地震、风载、交通载荷或其他动态荷载，提高对多种载荷的适应力并降低这些载荷对桥梁结构的直接冲击，保护桥梁的完整性和安全性，同时，通过所述复位组件使得所述剪力卡榫机构在桥横向具备自复位功能，进一步提高桥梁的抗震性能。
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公开(公告)号：CN118814599A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410837825.2
申请日：2024-06-26
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种服役期内可原位校准的调高测力支座及校准方法，支座包括：水平位移组件、转动组件、测力组件、调高组件以及校准组件；所述水平位移组件包括下支座板、设于所述下支座板上的限位板、设于所述下支座板和限位板之间的上支座板；所述转动组件包括中间钢板以及设于所述中间钢板与上支座板之间的球冠，所述上支座板底部设有传感器安装腔；所述测力组件设于所述传感器安装腔内；所述调高组件包括调高上板和调高滑块，二者的接触面为斜面，侧面开有缺口；所述校准组件包括测力板和测力油缸，所述测力板上下两侧均设有摩擦板。根据所述调高组件所受竖向压力与摩擦力之间的关系，来计算支座竖直方向所受的力，实现支座的原位校准。
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公开(公告)号：CN118600833A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410538146.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动式自适应调高支承装置及方法，装置包括：支座以及设于所述支座与梁体之间的传动组件；所述支座包括固定于低桥墩上的固定支座和横向活动支座以及固定于高桥墩上的纵向活动支座和多向活动支座；所述多向活动支座的中间衬板与上支座板之间的连接面设有坡度；所述传动组件包括设于所述梁体下方的第一传动组、设于所述上支座板上的第二传动组以及设于所述梁体与上支座板之间用于为所述第一传动组与第二传动组提供支撑的传动箱。将梁体因热胀冷缩产生的横向位移放大到上支座板上，减小斜面的坡度，利用更小的斜面坡度实现桥墩与梁体之间的自适应调高，同时减小所述中间衬板与上支座板之间的坡度。
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