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公开(公告)号：CN119145879A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411058561.7
申请日：2024-08-02
Applicant: 中建八局第二建设有限公司 , 中国建筑第八工程局有限公司
IPC: E21D11/10 , C04B28/14 , C04B111/70
Abstract: 一种预制仰拱的注浆原料和制备方法、预制仰拱基础装置和施工方法，包含有设置在高速隧道的底内壁上的摊铺层(40)、设置在摊铺层(40)上的预制仰拱组件(20)、设置在预制仰拱组件(20)上的管道组、设置在摊铺层(40)与预制仰拱组件(20)之间的注浆层(70)，通过摊铺层(40)和预制仰拱组件(20)，实现了对预制仰拱基础装置进行组装，通过注浆层(70)，实现了对预制仰拱组件(20)进行砂浆凝结体支撑，通过管道组，实现了对预制仰拱的注浆进行管道注入，实现了由自流浆稠体进行填充支撑，解决了对都是在预制仰拱组件的下端先放置垫块然后再进行注浆的技术问题，因此提高了预制仰拱基础装置的施工效率。
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公开(公告)号：CN111501458A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010338011.6
申请日：2020-04-26
Applicant: 中建八局第二建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明涉及道路铺装领域，具体提供了一种填石路基铺装方法。与现有技术相比，本发明的一种填石路基铺装方法，包括以下步骤，a、沿路基中线向两侧施工成横坡，在路基的两侧施工浇筑纵向排水墙；b、在纵向排水墙底部埋设导流管，在导流管管壁上开设透水孔；c、沿导流管纵向安装横向排水管，横向排水管延伸出纵向排水墙外侧；d、延伸出纵向排水墙外侧的横向排水管下方开设排水沟。本发明可以减少水对路基的破坏，增加路基结构承载力，延长路基结构使用寿命，可以有效的对路基内部水分进行防排结合，具有良好的推广价值。
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公开(公告)号：CN118906947A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411058246.4
申请日：2024-08-02
Applicant: 中建八局第二建设有限公司 , 中国建筑第八工程局有限公司
Abstract: 一种用于预制仰拱组件的运输装置和方法，包含有放置在预制仰拱组件的其中一个端头上的第一半挂车(1)、放置在预制仰拱组件的其中另一个端头上的第二半挂车(2)、设置在第一半挂车(1)和第二半挂车(2)之间的对接梁组件，通过对接梁组件，实现了对第一半挂车(1)和第二半挂车(2)进行一体化连接，通过第一半挂车(1)和第二半挂车(2)，实现了与牵引车进行选择性双头对接，实现了使预制仰拱组件运输轨迹处于直线运动状态中，解决了对都是使用工程半挂车对预制仰拱组件进行运输的技术问题，因此提高了对预制仰拱组件的运输效率。
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公开(公告)号：CN118728428A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410934539.8
申请日：2024-07-12
Applicant: 中建八局第二建设有限公司 , 中国建筑第八工程局有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 一种用于预制仰拱组件的精确调平施工装置和方法，包含有安装在高速隧道上的内置架装置、设置在内置架装置上的升降台装置、设置在升降台装置上的升降梁装置，通过内置架装置，实现了对升降台装置进行支撑，通过升降台装置，实现了对升降梁装置进行支撑，通过升降梁装置，实现了对预制仰拱组件进行支撑，实现了对预制仰拱组件进行分级支撑，实现了使预制仰拱组件的注浆空间处于逐级进行填充状态，解决了对都是把预制仰拱组件的调平垫块进行先期安装和预制仰拱组件与预埋在高速隧道中的螺栓连接在一起后并且在预制仰拱组件下端端面进行注浆处理的技术问题，因此提高了对预制仰拱组件的安装后注浆处理效果。
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公开(公告)号：CN119145263A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411058405.0
申请日：2024-08-02
Applicant: 中建八局第二建设有限公司 , 中国建筑第八工程局有限公司
Abstract: 一种基于预制装衬部件的高速隧道路面装置和施工方法，包含有具有预制仰拱组件(20)和摊铺层(40)的高速隧道路面装置本体、设置在预制仰拱组件(20)和摊铺层(40)之间的注浆管组、设置在预制仰拱组件(20)和摊铺层(40)之间的注浆层(70)，通过高速隧道路面装置本体，实现了在隧道中得到高速路面，通过注浆管组，实现了对注浆层(70)的原料进行加注，通过注浆层(70)，实现了在预制仰拱组件(20)和摊铺层(40)之间进行流动浆料层体支撑，实现了调节高速隧道底部基体的高度保证高速隧道路面的平面度精度，解决了对都是通过调节混凝土面板(80)的厚度从而保证沥青混凝土面层(90)的平面度的技术问题，因此提高了高速隧道路面的平面度精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118746531A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410935334.1
申请日：2024-07-12
Applicant: 中建八局第二建设有限公司 , 中国建筑第八工程局有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明涉及建筑质量检查技术领域，且公开了一种钻爆法预制仰拱与二衬连接止水条的抗渗检测装置及检测方法，其包括检测筒，所述检测筒上端中部设置有供水管，位于所述供水管一侧的所述检测筒上端设置有排压阀，所述检测筒下端外围设置有内密封圈，所述检测筒外壁上设置有连接套。通过设置连接套、连接架、固定板、夹持丝杆、辅助杆、连接板和把手，使抗渗检测装置能够便捷的固定于待检测位置处进行抗渗检测，且装置可相对于传统的抗渗检测仪更加易于携带和使用；外套筒、外密封圈和内密封圈的结构设置可在检测筒下端形成双重密封结构，以保证装置在进行抗渗检测时的密封性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118728429A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410934824.X
申请日：2024-07-12
Applicant: 中建八局第二建设有限公司 , 中国建筑第八工程局有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 一种用于预制仰拱组件的节段流水式施工成型装置和方法，包含有具有预制仰拱组件的底模板和端模板的基模板移动台(7)、设置在基模板移动台(7)上的侧模板组件(8)、设置在侧模板组件(8)上的夹持支撑架(9)，通过基模板移动台(7)，实现了对预制仰拱组件的底模板和端模板进行组合体处理，通过侧模板组件(8)和夹持支撑架(9)，实现了在基模板移动台(7)上进行侧模板组件(8)安装成为预制仰拱组件的模板体，实现了以侧模板为基体对其它底模板和端模板进行逐对连接成为预制仰拱组件的浇筑区间体，实现了对预制仰拱组件的模板体进行减量件数分步安装成型，解决了对都是在一个固定工位上分别进行预制仰拱组件的模板组装、混凝土砂浆浇筑、拆模和蒸养处理的技术问题，因此降低了预制仰拱组件模板的使用成本。
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公开(公告)号：CN118623809A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410844099.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 中建八局第二建设有限公司 , 中国建筑第八工程局有限公司
Abstract: 一种用于高速隧道预制装衬部件的在线监测装置和方法，包含有安装在拱形支护组件(10)上的裂缝传感器(7)、安装在拱形支护组件(10)和预制仰拱组件(20)之间的位移传感器组、安装在预制仰拱组件(20)中的钢筋计传感器组，通过裂缝传感器(7)，实现了对拱形支护组件(10)的状态信号拾取，通过位移传感器组，实现了对拱形支护组件(10)和预制仰拱组件(20)之间的位置状态信号拾取，通过钢筋计传感器组，实现了对预制仰拱组件(20)中的钢筋骨架的状态信号拾取，实现了对处于安装状态中的拱形支护组件(10)和预制仰拱组件(20)的外表征信号和内支撑强度信号进行同时在线监测，解决了对通过人工观察和对拱形支护组件(10)和预制仰拱组件(20)之间的连接缝隙进行测量的技术问题，因此提高了对高速隧道预制装衬部件的在线监测的精确度。
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公开(公告)号：CN118547593A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410844393.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 中建八局第二建设有限公司 , 中国建筑第八工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及仰拱铺设技术领域，具体为一种仰拱铺架机及钻爆法预制仰拱铺设方法。包括主梁、设于主梁下方的支腿，设于主梁上的吊重小车，所述支腿之间设有走行支撑机构；所述吊重小车包括设于主梁上的两个纵移台车，设于两个纵移台车之间的两个横梁，所述横梁上设有横移台车组，横移台车组上设有回转机构，所述回转机构的上方设有起升机构，起升机构上通过钢丝绳连接有吊具总成。本发明用于隧道内预制仰拱块的铺设，可以实现预制混凝土仰拱块的起吊、纵移、横移、旋转、下落、调平、精确对位安装。仰拱块通过螺栓等连接，然后用快干高强混凝土浇筑湿接缝，形成一个整体，实现隧道钻爆法预制仰拱铺设。
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公开(公告)号：CN212834883U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202020831288.8
申请日：2020-05-18
Applicant: 中建八局第二建设有限公司
IPC: E01C19/38
Abstract: 本实用新型公开了一种高速公路施工用小型夯实机，包括底板，所述底板的顶部焊接有支架，所述底板与支架之间焊接有加强板，所述支架的底部通过齿板连接有夯锤，所述支架的顶部安装有动力箱，所述齿板插入动力箱的内部，所述动力箱的内部安装有第一电机。本实用新型通过设置了动力箱，动力箱利用杠杆原理，由第一电机、第一传动带和多个齿轮带动齿板向上移动，齿板升起夯锤，当夯锤上升到顶点时，第一电机自动断电，夯锤自动下落对地基进行夯实，采用本技术的冲击能量能达到100‑150KJ，相比现有小型夯实机的36KJ有显著提高，从而解决了现有的小型夯实机主要由工作人员推着移动，虽然方便，但冲击能力不够，影响路基质量的问题。
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