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公开(公告)号：CN119221451B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411729651.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弃壳回收式地下连续墙及施工方法，前横板、后横板的两端设置了F型板和U型板，加工难度低，相邻钢构件之间通过F型板和U型板之间的插接配合实现连接，结构设置巧妙、结构稳定性好且施工方便；F型板和U型板均不超出前横板或后横板的外侧面，不会影响沟槽宽度和主体结构的混凝土浇筑厚度；钢构件的外表面套设减阻壳，在主体结构强度达标后，由于钢构件与减阻壳之间摩擦力较小，使用吊机即可将钢构件拔除，实现钢构件的重复使用，解决了钢构件拔除难的问题，具有很强的经济性和周转性；钢构件拔除后采用流态固化土，在减阻壳内注浆挤压填充施工间隙，提高了施工间隙回填便捷性，解决了填充施工间隙操作复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN117552794B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410032030.4
申请日：2024-01-10
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式弃壳解体盾构机人闸拆除装置及施工方法，包括底盘车、安装在底盘车下方的行走轮、安装在底盘车上的支撑柱、设置在底盘车上并与支撑柱滑动配合的升降平台以及安装在底盘车上用于提升升降平台的动力装置；升降平台包括滑移柱、纵梁、横梁以及弧形托，所述滑移柱与支撑柱滑动配合，所述纵梁连接在滑移柱之间，所述横梁连接在纵梁之间，所述弧形托固设在纵梁和横梁组成的框架上且对称设置在纵梁长度方向的两端。本申请提高了弃壳解体盾构机人闸智能拆解的安全性，缩短了施工工期，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN117552794A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202410032030.4
申请日：2024-01-10
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式弃壳解体盾构机人闸拆除装置及施工方法，包括底盘车、安装在底盘车下方的行走轮、安装在底盘车上的支撑柱、设置在底盘车上并与支撑柱滑动配合的升降平台以及安装在底盘车上用于提升升降平台的动力装置；升降平台包括滑移柱、纵梁、横梁以及弧形托，所述滑移柱与支撑柱滑动配合，所述纵梁连接在滑移柱之间，所述横梁连接在纵梁之间，所述弧形托固设在纵梁和横梁组成的框架上且对称设置在纵梁长度方向的两端。本申请提高了弃壳解体盾构机人闸智能拆解的安全性，缩短了施工工期，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN116398155A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310674587.3
申请日：2023-06-08
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式弃壳解体盾构机主机盾体及其安拆方法，盾构机主机盾体包括固定相连的前盾、中盾和尾盾，前盾由前盾外盾体和前盾内盾体组成，前盾内盾体于前部与前盾外盾体固定，中盾由中盾外盾体和中盾内盾体组成，中盾内盾体于后部与中盾外盾体固定，尾盾包括尾盾盾体，中盾和尾盾的结合部设置有米字梁和米字梁外隔板，环形的米字梁外隔板前部嵌套在中盾外壳内，后端固定在尾盾盾体前端。本发明通过模块化设计，装配式施工，分块设置合理、结构稳定性强，而且使得前盾内盾体能够转移至后侧开阔空间拆除，避免了因主驱动单元造成的拆除空间狭小，拆除难度高、拆除效率低的问题，提高了各部件的循环利用程度和绿色建造水平。
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公开(公告)号：CN119609621A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510147112.8
申请日：2025-02-11
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于弃壳盾构机推进液压油缸的拆运方法，利用拆运装置对推进液压油缸进行拆运，拆运装置包括运输车、拆装结构和放置结构，所述运输车设置在轨道上，并沿轨道运行，所述放置结构设置在运输车上，用于放置推进液压油缸，所述拆装结构设置在放置结构上，所述拆装结构用于推进液压油缸的取放及拆装。拆除时先利用下部的推进液压油缸对拆运装置进行稳固，保证整体状态的稳定，将上部的推进液压油缸拆除后，利用推进液压油缸对拆运装置进行稳固，保证拆运装置的稳定，且不影响下部推进液压油缸的拆除，有效降低了拆运装置的结构复杂性，并且极大的提升了施工便捷性和施工安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119466153A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411915409.6
申请日：2024-12-24
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
IPC: E04B1/34 , E04B1/342 , E04B1/343 , E04B1/98 , E04H9/02 , E04H9/14 , E04B1/32 , E04B1/19 , E04G21/24 , E04G21/14 , E04G21/16 , E04G21/18 , E02D17/02
Abstract: 一种基于框架的气肋式气膜系统及施工方法，包括框架支撑结构、气肋结构和膜结构；框架支撑结构包括支撑单元；支撑单元有一组，沿纵向间隔设置；支撑单元包括立柱和顶撑；气肋结构安装在框架支撑结构外侧，气肋结构由多个气肋式膜结构单元拼接而成；气肋式膜结构单元包括气肋和连接管；气肋平行间隔布置，一组气肋均水平设置；一组气肋之间通过连接管相互连通，形成一个或多个独立的充气回路；气肋表面设有压力传感器；膜结构覆盖在气肋结构外部，与气肋结构可拆卸连接。本发明解决了传统的气膜结构适用范围小，稳定性不足，容易出现膜面变形过大、气肋失稳，气肋式膜结构形式的调整灵活性较差，操作难度大和成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN119412081A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411663239.7
申请日：2024-11-20
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有隧道原径改建用盾构机，包括盾体，所述盾体依次包括前盾、中盾和后盾，其特征在于：在所述前盾内设置有既有隧道切片组件，在所述中盾内设置有改建管片拼装组件。使用方法包括以下步骤：步骤一：根据需要改建的既有隧道的管片尺寸设计既有隧道原径改建用盾构机；步骤二：既有隧道原径改建用盾构机掘进模式确定为泥水平衡模式；骤三：制造既有隧道原径改建用盾构机；步骤四：在既有工作井内进行测量放线，确定既有隧道原径改建用盾构机的组装位置。该盾构机前端对既有隧道的管片进行切片，后端进行改建管片的拼装，是集改和建于一体的盾构机，简化了施工步骤，缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN117211302B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311481508.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢‑混凝土导墙，包括钢构件、预制混凝土构件、锚栓以及止水条；相邻钢构件首尾拼接，所述钢构件包括钢框、墙板、转轴、固定轴和连接板，所述钢框用于设置在沟槽顶面，所述墙板用于设置在沟槽侧面，所述钢框和墙板通过转轴连接，所述固定轴位于转轴下方且设置在钢框和墙板对应的预留孔内，所述连接板设置在钢框与墙板之间；预制混凝土构件嵌入钢框内，所述预制混凝土构件和钢框分别通过锚栓与地层固定；止水条设置在相邻钢框间；预制混凝土构件和钢框临近墙板的位置均设有预留注浆孔。本申请结构设置合理，可循环利用，绿色环保，施工灵活方便，缩短了施工工期，提高了工程质量，降低了施工成本，适用范围广。
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公开(公告)号：CN116988454B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311254332.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 中建交通建设集团有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式地下连续墙及施工方法，连续墙包括沟槽、设置在沟槽内的钢构件、设置在钢构件内的预制混凝土构件、填充在钢构件与预制混凝土构件之间空隙内的内模袋、填充在钢构件与地层之间空隙内的外模袋和填充在内模袋及外模袋内的浆液；相邻钢构件首尾拼接形成用于插入预制混凝土构件的空腔；内模袋包括袋体一、均布在袋体一上的电阻丝一以及连接电阻丝一的电源线一；外模袋包括袋体二、均布在袋体二上的电阻丝二以及连接电阻丝二的电源线二；硬化后的浆液通过电阻丝一或电阻丝二加热后能够软化，直至液化。本申请填充浆液固化快且可加热液化，提高了施工效率和间隙填充效果，降低了钢构件的拔除难度，保障了拔除后的地层稳定性。
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公开(公告)号：CN116044442A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310334448.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 一种盾构地中对接段结构及其施工方法，包括预制结构部和现浇钢筋混凝土结构部，预制结构部包括已拼装管片、防松组件、盾壳和预制部与现浇部连接钢组件，防松组件包括管片预埋钢板、连系纵梁、吊装孔连接件、注浆锚管、锚固体和防松钢件，防松钢件环向间隔设置在管片预埋钢板与盾壳形成的阴角位置处，预制部与现浇部连接钢组件伸入现浇钢筋混凝土结构部、与现浇钢筋混凝土结构部内的钢构件焊接。本发明共三道防松和限位措施，实现预制结构部和现浇钢筋混凝土结构部之间的稳固连接和安装过程中的安装精度，施工方便快捷且不会损伤已拼装完成的管片，同时又与已拼装完成管片连成整体。
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