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公开(公告)号：CN119557549B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510096183.X
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本申请属于各向异性材料方向与拓扑联合优化领域，特别涉及一种离散连续优化变量插值计算方法，根据材料方向转换矩阵的周期将材料方向角度#imgabs0#的寻优转换为四个区间，计算四个区间材料刚度的权函数；进行各向异性材料初始刚度定义，而后结合权函数确定四个区间的材料刚度；根据四个区间的材料刚度计算宏观结构刚度；基于连续变量获取优化后真实的材料方向与离散变量和连续变量之间的关系；在进行各向异性材料方向与拓扑联合优化时，借助有限单元法中权函数的概念提供一种新的离散连续插值方式，一方面可以减少设计变量，提升优化效率；另一方面可以避免材料方向落入局部最优解，用于复合材料结构材料方向与拓扑协同优化设计。
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公开(公告)号：CN119538615B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510109540.1
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于紧固件建模仿真技术领域，具体涉及一种紧固件建模方法及其仿真分析方法，其中，紧固件建模方法，包括：步骤一、在紧固件单元两端节点A、B之间，加入一个参考点R，将AR、BR视为刚性杆，将A点、B点的位移刚性转换到R点位置处，将R点位置处的位移差值视为紧固件单元的变形量；步骤二、计算紧固件单元六个方向的刚度值#imgabs0#、#imgabs1#、#imgabs2#、#imgabs3#、#imgabs4#、#imgabs5#，与弹簧元六个方向的刚度值相对应；步骤三、将紧固件单元平衡方程写成分块矩阵的形式，其中，紧固件单元刚度矩阵的分块矩阵，由紧固件单元六个方向的刚度值#imgabs6#、#imgabs7#、#imgabs8#、#imgabs9#、#imgabs10#、#imgabs11#及其AR、BR在x轴、y轴、z轴的分量#imgabs12#、#imgabs13#、#imgabs14#和BR在x轴、y轴、z轴的分量#imgabs15#、#imgabs16#、#imgabs17#进行表征。
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公开(公告)号：CN116336117B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202310322003.6
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本申请属于智能可变体结构领域，特别涉及一种主动变形胞元结构及其设计方法。主动变形胞元结构包括：壁板包括上壁板以及下壁板，上壁板以及下壁板均具有四个壁板连接部，下壁板的中心设置有安装架；零泊松比结构件包括四个，每个零泊松比结构件均具有四个结构件连接部，四个结构件连接部分别与壁板连接部或相邻的零泊松比结构件的结构件连接部连接；微型减速电机配置有控制电路，微型减速电机的底端固定安装在安装架中，微型减速电机的顶端安装有滚动轴承，微型减速电机通过电源连接线与电源连接；螺杆螺套组件的底端与滚动轴承连接，顶端与上壁板的中心连接。本申请具有胞元可重复装配，变形量精确可控等优势。
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公开(公告)号：CN119541742A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510109537.X
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G16C60/00
Abstract: 本申请提供了一种用于各向异性材料在冲击分析时的材料坐标系变换方法，属于航空结构试验技术领域，包括：以各向异性材料单元的中心为原点建立局部斜坐标系，根据总体坐标系与局部斜坐标系的关系得到局部斜坐标系；获取各向异性材料单元初始构型时的材料坐标系，根据始构型时的材料坐标系与总体坐标系的关系得到初始构型时的材料坐标系在总体坐标系下的材料坐标系初始向量，将材料坐标系初始向量进行转换得到其在局部斜坐标系下的材料坐标系转换向量；获取各向异性材料单元变形后的材料坐标系向量，根据变形后的材料坐标系向量计算得到变形后各向异性材料单元中心的雅可比矩阵，通过材料坐标系转换向量变换得到变形后的实际材料坐标系向量。
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公开(公告)号：CN119150626A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411627025.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F113/26
Abstract: 本申请属于计算机辅助设计领域，特别涉及一种基于准则法针对层合板屈曲约束快速优化方法，包括：绘制所有样本点不同的铺层顺序、不同的铺层比例下临界屈曲应力与铺层厚度的多个第一关系曲线；所述第一关系曲线还包括铺层比例、铺层顺序与三个方向临界应力比例信息标签；从多个第一关系曲线中挑选出与待优化模型的三个方向的应力水平比例信息相匹配的一条关系曲线，作为第三关系曲线；基于第三关系曲线与目标层压板的刚度求解函数，拟合得到该铺层顺序和铺层比例下，铺层厚度与临界屈曲应变的第四关系曲线；基于第四关系曲线，结合初始应力水平分布规律，以铺层厚度最小为优化目标，以临界屈曲应变为约束进行优化得到目标层压板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119106589A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411586101.1
申请日：2024-11-08
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本申请属于壳单元设计领域，为一种用于航空薄壳结构可靠性研究的壳单元设计方法，对航空薄壁结构进行离散化之后，通过对每一个单元都必须赋予确定的几何尺寸及材料参数，形成正态分布或随机分布概率模型，配合单元刚度矩阵形成随机有限元模型，进行概率随机分布的有限元刚度计算。在传统每一个单元刚度解析表达式的基础上引入概率随机分布条件，使得对航空板壳结构的仿真分析可以考虑到工艺制造中不确定性因素的影响，避免了传统安全系数法给结构设计带来不利的影响，同时减少了使用确定性分析单元进行结构可靠性分析需要准备大量输入文件的繁琐过程，可加速结构可靠性设计迭代过程。
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公开(公告)号：CN118690615A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411162053.3
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于机械加工技术领域，特别涉及一种考虑多步应力释放工艺的零件铣削加工过程仿真方法。仿真方法包括：构建零件模型，并对零件模型进行初步几何剖分以及网格剖分；在获取初始残余应力后，进行仿真计算实现应力释放；在每次执行应力释放后，对零件模型进行几何重剖分和网格重剖分，几何重剖分将零件模型分为被铣削部分和零件部分；通过单元刚度矩阵重组将被铣削部分的网格单元去除，得到新的零件模型；然后对铣削加工后的零件模型进行仿真计算；通过多次循环，实现对零件铣削加工过程的仿真。本申请实现了对多步应力释放工艺加工的零件进行变形仿真。
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公开(公告)号：CN118643593A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411096960.2
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机强度试验领域，特别涉及一种用于模拟铆钉连接的柔性连接单元构建方法。该方法包括：步骤S1、基于对铆钉的剪切试验，确定多个试验点的载荷与位移之间关系的第一映射表；步骤S2、将第一映射表转换为用于表示载荷与刚度之间关系的第二映射表；步骤S3、构建包含柔性连接单元的有限元模型；步骤S4、构建柔性连接单元刚度矩阵，沿y轴与z轴的初始刚度参数设定为第二映射表中最小拉伸载荷对应的刚度值；步骤S5、获取对有限元模型施加的静力载荷，提取节点对柔性连接单元的沿y轴与z轴的作用力；步骤S6、在第二映射表中插值出y轴与z轴的剪切刚度，以更新刚度矩阵。本申请能准确模拟铆钉连接结构的刚度，使仿真结果更准确。
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公开(公告)号：CN117184443B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311465427.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了一种舰载飞机起落架滑跑越障冲击试验装置及试验方法，试验装置包括设有沉槽的地基、试验台架、配重调节机构、提升释放机构、起落架、飞轮以及驱动机构，配重调节机构包括吊篮以及配重块，起落架包括支柱、撑杆、缓冲器以及机轮，吊篮与支柱、撑杆的铰接处均设有铰点力传感器，支柱和撑杆上设有应变片，缓冲器上设有压力传感器和位移传感器；驱动机构包括固定板、平衡板、第一延长板、推杆以及动力机构；试验方法包括：S1、试验前准备；S2、试验过程；S3、试验后处理；本发明在试验室环境下模拟飞机起落架滑跑越障过程，对其性能研究及结构优化提供必要的试验数据支撑。
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