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公开(公告)号：CN116845790A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310829326.4
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及电缆接头制作技术领域，具体是一种高速铁路用10kV电缆中间接头的新型熔接工艺，该工艺是采用如下步骤实现的：步骤S1：剥切左电缆和右电缆，分别露出裸绞线和裸绞线I；步骤S2：加套冷缩管和编织铜网；步骤S3：焊接裸绞线和裸绞线I；步骤S4：冷缩管包裹绞合线芯及加热前的预处理；步骤S5：热熔；步骤S6：拉伸编织铜网，并缠绕PVC透明胶带和防水复合带；步骤S7：缠绕钢铠线、PVC透明胶带I、防水复合带I和铠装带；解决了现有的冷缩型中间接头安全保障度不高的问题；本发明所制得的热缩中间接头不易受敷设环境的干扰，且同一贯通线中可存在多个热缩中间接头，安全系数高。
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公开(公告)号：CN119169256A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411059535.6
申请日：2024-08-04
Applicant: 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
IPC: G06V10/25 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及高速铁路图像智能检测技术领域，具体是一种基于跨尺度注意变焦网络的接触网支撑部件检测方法，在VFNet中引入了特征金字塔网络和可变形卷积来构建多尺度融合模块，增强模型对不同尺度目标的处理能力，其次，通过全维度动态卷积模块，进一步提升了模型对细节的关注力和目标检测性能。还利用变焦损失来训练该检测器，从而更精确地预测分类得分向量的标量元素；多尺度特征提取主干网络，优化了模型的多尺度特征提取能力；基于架构搜索的分层平衡特征金字塔网络，显著提升了检测器的多层特征融合效率及小物体检测性能；同时加入了全维度动态卷积模块，进一步提升了检测器在复杂场景下的表现。
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公开(公告)号：CN113788356A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110898124.6
申请日：2021-08-05
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司 , 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
Inventor： 郑宇航 , 罗建利 , 史天亮 , 徐元成 , 李凯 , 张亮 , 李春盛 , 付波 , 王建东 , 吴保德 , 张杰 , 祁元 , 梁强 , 武宁 , 邬涛 , 刘旭 , 李美香 , 李剑 , 文骥笠 , 黄新霞 , 文延中 , 刘烨
Abstract: 本申请实施例提供了一种接触网放线车及控制方法。接触网放线车，包括：车架；放线盘，固定在所述车架之上；其中，所述放线盘用于预缠绕接触线；放线盘处张力施加装置，安装于所述放线盘处；其中，所述放线盘处张力施加装置用于为所述放线盘的出线施加张力；张力机，固定在所述车架之上且与所述放线盘间隔设置；其中，所述张力机用于承载所述放线盘的出线并施加张力后从所述张力机出线。本申请实施例解决了传统架设的接触线张力值不易控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN113788355A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110898120.8
申请日：2021-08-05
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司 , 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
Inventor： 史天亮 , 马功民 , 徐元成 , 张亮 , 石磊 , 文延中 , 黄新霞 , 文骥笠 , 荀忠奎 , 刘烨 , 刘旭 , 李美香 , 郑宇航 , 付波 , 祁元 , 梁强 , 武宁 , 邬涛
IPC: B65H49/20
Abstract: 本申请实施例提供了一种接触网放线车包括：车架；公铁两用轮胎，安装在车架之下；侧导向装置，所述侧导向装置安装在所述车架的侧面，所述侧导向装置能够在横向方向向远离车架方向伸出和收回，且所述侧导向装置能够在垂向方向向下伸出和收回；其中，所述侧导向装置用于贴在轨道的轨道板的侧面对放线车进行导向，所述横向方向是轨道的两个轨条的宽度方向。本申请实施例解决了传统的专用轨道车形式的接触网放线车无法适应目前接触网施工工期的要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113594996A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110780383.9
申请日：2021-07-09
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司 , 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种接触网恒张力放线装置，包括机架、线盘、张力装置、进线测力装置、出线测力装置和控制器，机架的下方设有驱动装置；线盘设置在机架上，线盘上绕设有待铺设线缆，所述线盘上设有进线制动器；张力装置设置在机架上且背离线盘的一端，张力装置包括设置在机架上的张力架和设置在张力架上的两个张力轮，张力轮上设有出线制动器；进线测力装置设置在线盘与张力装置之间，用于测量线缆的进线张力；出线测力装置设置在张力装置上，用于测量线缆的出线张力；控制器用于根据进线张力和出线张力控制进线制动器夹紧或放松线盘、出线制动器夹紧或放松张力轮。本实施例的接触网恒张力放线装置在使用时可以保持出线张力的恒定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113788355B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202110898120.8
申请日：2021-08-05
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司 , 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
Inventor： 史天亮 , 马功民 , 徐元成 , 张亮 , 石磊 , 文延中 , 黄新霞 , 文骥笠 , 荀忠奎 , 刘烨 , 刘旭 , 李美香 , 郑宇航 , 付波 , 祁元 , 梁强 , 武宁 , 邬涛
IPC: B65H49/20
Abstract: 本申请实施例提供了一种接触网放线车包括：车架；公铁两用轮胎，安装在车架之下；侧导向装置，所述侧导向装置安装在所述车架的侧面，所述侧导向装置能够在横向方向向远离车架方向伸出和收回，且所述侧导向装置能够在垂向方向向下伸出和收回；其中，所述侧导向装置用于贴在轨道的轨道板的侧面对放线车进行导向，所述横向方向是轨道的两个轨条的宽度方向。本申请实施例解决了传统的专用轨道车形式的接触网放线车无法适应目前接触网施工工期的要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN111907549B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010950338.9
申请日：2020-09-11
Applicant: 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
Abstract: 本发明涉及接触网梯车抓轨设备，具体是一种基于弹性承载结构的新型接触网梯车抓轨设备。本发明解决了现有接触网梯车抓轨设备调整过程费时费力、调整过程存在安全隐患的问题。一种基于弹性承载结构的新型接触网梯车抓轨设备，包括支承机构、两个钢轨保护机构；所述支承机构包括两个抓轨器、四个第I滚轮、两个第I铰座、长支承杆、两个第II铰座、横条形支承板、两个第III铰座、两个第IV铰座、两根避震弹簧、四根短支承杆、两个定位合页；所述每个钢轨保护机构均包括矩形安装板、四根螺栓、四个套筒、四个第V铰座、四根第I弹簧、四根第II弹簧、两根第I连杆、两根第II连杆、四根第III连杆。本发明适用于接触网有轨段电气化改造领域。
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公开(公告)号：CN114932771A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210309835.X
申请日：2022-03-28
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司 , 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
Inventor： 刘烨 , 肖少坤 , 徐元成 , 李凯 , 文延中 , 张宁 , 施祖田 , 张亮 , 李春盛 , 付波 , 王建东 , 孙立成 , 吴保德 , 祁元 , 梁强 , 武宁 , 邬涛
Abstract: 本申请实施例中提供了一种导向装置、车体及车辆。其中，提供了一种导向装置，用于与钢轨配合以对车辆导向，该导向装置包括导向轮组件、升降机构和连杆机构。导向轮组件包括一对导向轮以及连接于一对导向轮之间的车轴。一对导向轮用于沿着一对钢轨走行。升降机构包括升降驱动件和第一活动铰接组件，该升降驱动件包括升降驱动主体、伸缩件。升降驱动主体的顶端部通过第一活动铰接组件铰接于车辆的车架上。连杆机构包括第二活动铰接组件和连杆。连杆包括第一端部、第二端部以及位于第一端部和第二端部之间的铰接部。铰接部与伸缩件铰接。第一端部与车轴连接。第二端部通过第二活动铰接组件活动铰接于车架上。通过上述的技术方案，导向轮对钢轨的弯道适应性较好。
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公开(公告)号：CN114136199A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111400247.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
Abstract: 本发明具体是一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，解决了现有承力索高度测量方法所测得的承力索高度误差大导致接触网后期调整工作量大的问题。一种高精度的有砟轨道承力索高度测量方法，所述方法是采用如下步骤实现的：S1：GPS测量仪的校正；S2：利用GPS测量仪测量其中一个钢轨轨顶的实际高程；S3：计算得到被测钢轨轨顶的设计高程与实际高程的差值；S4：确定设计标高；S5：利用轨面定位装置定位钢轨的轨面高度；S6：利用GPS测量仪钢轨的定位轨面高度进行复核；S6：测量承力索高度。本发明利用轨面定位板钢轨轨面设计高度进行定位，提高了承力索高度的测量精度，大幅度减少了接触网后期调整的工作量。
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公开(公告)号：CN113022316A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110376654.4
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁刚性接触网同相供电装置，涉及城市轨道交通相关技术领域，包括基座、受电弓安装座、受电弓弓臂、受电弓上框架、总供电输电线和主控单元，所述受电弓上框架的顶部设有碳滑板安装机构，所述受电弓弓臂的顶部设有自动吹弧机构，所述基座与受电弓安装座之间设有多重缓冲机构。本发明还公开了一种地铁刚性接触网同相供电装置的供电方法，A：弓网接触、B：接触灭弧、C：弓网分离、D：分离灭弧。本发明通过碳滑板安装机构的设置，解决了现有的地铁刚性接触网同相供电装置碳滑板更换过程繁琐的问题，通过多重缓冲机构的设置，解决了现有的地铁刚性接触网同相供电装置电弧容易损伤碳滑板和接触网的问题。
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