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公开(公告)号：CN117515138A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311474301.3
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种内置式油滤器及其使用方法，涉及油滤器技术领域，所述内置式油滤器包括下壳体，下壳体的上部安装有上壳体并设有进油口，上壳体包括密封塞、油滤器盖及磁棒，密封塞能够轴向密封于下壳体的上端，油滤器盖与密封塞配合并位于下壳体内，磁棒位于油滤器盖内；下壳体的下部安装有滤芯总成并设有出油口，滤芯总成的上端与油滤器盖固定，由进油口进入的油液能够依次经过油滤器盖、磁棒、滤芯总成后经出油口流出。本发明解决了现有技术中在更换油滤器的滤芯时费时费力并且油滤器过滤效果差的问题。
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公开(公告)号：CN117494475A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311715064.5
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/20 , F16H57/04 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种齿轮箱润滑油需求量确定方法、设备及存储介质，涉及机械传动领域，包括：获取齿轮箱运动零部件的配置参数；其中，所述运动零部件包括齿轮、轴承、油封；根据所述配置参数通过所述运动零部件的生热特性模型获取所述运动零部件的生热量；根据所述运动零部件的生热量通过对应的油量需求评估模型获取所述运动零部件的润滑油需求量。本申请能够解决在齿轮箱中各个运动零部件的润滑油需求量无法精确确定的问题。
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公开(公告)号：CN119664881A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411802165.0
申请日：2024-12-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/021 , H02K7/116 , H02K7/20 , B60L15/20 , B60L15/38 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种电驱动系统的解耦装置及其使用方法、车辆，齿轮的轴颈处安装有第一轴承，输入轴与齿轮之间安装至少一个单向轴承，当单向轴承的数量为两个时，所有的单向轴承并列布置，且单向轴承的外圈与齿轮的内孔相配合、内圈与输入轴的轴颈紧密接触；轴承盖通过第二轴承与输入轴转动连接，且轴承盖通过螺栓与齿轮固定连接；轴承盖的外侧装有第三轴承；输入轴的轴颈两侧分别装有止推结构，两个止推结构共同起轴向定位作用；其能够在主电机单独工作时，实现副电机解耦，不会反拖副电机及其传动装置参与传动，降低拖曳损失和能量损耗，提高整个传动系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN118528767B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411010225.5
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种双联电驱桥、驱动方法及车辆，属于商用车电驱动技术领域，包括中桥电驱桥和后桥电驱桥；中桥电驱桥包括设置在中桥车轮轴上的第一减速机构和第二减速机构；第一减速机构连接有第一电机，第二减速机构连接有第二电机；第二减速机构包括单向驱动装置；后桥电驱桥包括设在后桥车轮轴上的第三减速机构和第四减速机构；第三减速机构连接有第三电机，第四减速机构连接有第四电机；第四减速机构包括切断连接装置。本发明基于单向驱动的减速机构的中桥电驱动和具有切断连接功能的后桥电驱动，通过配置减速机构速比和电机外特性，实现车辆低速/高速和重载/轻载多工况多场景的驱动功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117744245A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311769775.0
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , F16H57/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种变速箱润滑系统、油量预测方法、设备及存储介质，涉及变速箱润滑领域，包括：获取预测的行车参数和多个预测挡位；其中，所述行车参数包括行驶车速、加速度和坡道角度；根据所述行车参数通过预设车辆动力学模型获取所述预测挡位下的第一变速箱参数，所述第一变速箱参数包括变速箱的输入转速和输入扭矩；根据所述第一变速箱参数通过预设变速箱外特性模型和润滑流量计算模型获取所述变速箱的润滑油预测需求量。本申请能够对车辆变速箱润滑油的需求量进行准确预测。
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公开(公告)号：CN118532469B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411010215.1
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及驱动桥润滑领域，具体公开一种双电机驱动桥的润滑系统及方法、车辆，当车辆运行状态满足第一条件时，控制换挡机构连接第二齿轮减速机构与差速器，且控制第二电机运行，使车辆运行双电机驱动模式；当车辆运行状态满足第二条件时，控制换挡机构断开第二齿轮减速机构与差速器之间的连接，使车辆运行单电机驱动模式，且根据第一电机转速控制第二电机运行状态，以按需驱动机械泵为驱动桥润滑。本发明基于机械油泵实现对驱动桥的按需润滑，保证驱动桥的可靠性，提升驱动桥的效率。
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公开(公告)号：CN118532469A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411010215.1
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及驱动桥润滑领域，具体公开一种双电机驱动桥的润滑系统及方法、车辆，当车辆运行状态满足第一条件时，控制换挡机构连接第二齿轮减速机构与差速器，且控制第二电机运行，使车辆运行双电机驱动模式；当车辆运行状态满足第二条件时，控制换挡机构断开第二齿轮减速机构与差速器之间的连接，使车辆运行单电机驱动模式，且根据第一电机转速控制第二电机运行状态，以按需驱动机械泵为驱动桥润滑。本发明基于机械油泵实现对驱动桥的按需润滑，保证驱动桥的可靠性，提升驱动桥的效率。
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公开(公告)号：CN118528767A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411010225.5
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种双联电驱桥、驱动方法及车辆，属于商用车电驱动技术领域，包括中桥电驱桥和后桥电驱桥；中桥电驱桥包括设置在中桥车轮轴上的第一减速机构和第二减速机构；第一减速机构连接有第一电机，第二减速机构连接有第二电机；第二减速机构包括单向驱动装置；后桥电驱桥包括设在后桥车轮轴上的第三减速机构和第四减速机构；第三减速机构连接有第三电机，第四减速机构连接有第四电机；第四减速机构包括切断连接装置。本发明基于单向驱动的减速机构的中桥电驱动和具有切断连接功能的后桥电驱动，通过配置减速机构速比和电机外特性，实现车辆低速/高速和重载/轻载多工况多场景的驱动功能。
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公开(公告)号：CN221525509U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323004219.2
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于驱动桥的集成式油滤器装置，属于油滤器技术领域，包括壳体，其内部安装有滤芯、压盖和密封塞；压盖包括压板和有滤孔的滤筒，压板上开设通孔；密封塞下侧安装有磁棒；壳体上开设有进油口和出油口。从进油口进入的油液通过滤筒过滤，将大颗粒杂质隔离，并沉积在压板上部，实现一级过滤；滤筒内油液混入的铁屑等通过磁棒吸附，实现二级过滤；通过滤芯过滤后从出油口排出，实现三级过滤；采用分级过滤，有效防止大颗粒杂质、铁屑对滤芯造成堵塞，延长换油周期和滤芯使用寿命。可实现压板和磁棒的及时便捷清洗，使油滤器始终处于高效过滤状态，结构简单、紧凑，使用便捷，实用性好。
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