公开(公告)号：CN117726216A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311681650.2

申请日：2023-12-08

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 张宗阳 ,  王亚文 ,  王凯 ,  王立泰 ,  邴涛 ,  张玉鹏 ,  王树彬

IPC: G06Q10/0639 ,  G01M17/06 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/18

Abstract: 本发明属于整车道路试验技术领域，具体提供一种试验车转向事件频次统计方法、装置、设备及介质，所述方法包括如下步骤：获取行驶车辆的基本行驶信息的时间序列；根据经度时间序列和纬度时间序列计算行驶车辆在经度和纬度方向的速度分量及速度分量的夹角时间序列；根据行驶车辆的车速时间序列，统计归纳转向事件发生的时间窗口，定义为事件窗口；根据速度分量的夹角时间序列，滑动事件窗口来计算行驶车辆转向事件的角度值；根据行驶车辆转向事件的角度值，结合不同转向事件发生的角度阈值范围，确定转向事件发生的频次。为转向系统疲劳耐久分析提供准确的事件输入，合理优化转向系统的控制逻辑，有效提升车辆转向系统的可靠性。

公开(公告)号：CN117744432A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311665576.5

申请日：2023-12-06

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 张宗阳 ,  谢双双 ,  王凯 ,  孙士涛 ,  王立泰 ,  张玉鹏 ,  崔云龙

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及驱动桥壳刚度计算领域，具体公开一种商用车驱动桥壳刚度仿真方法，将驱动桥壳台架原始模型导入到有限元分析软件；对驱动桥壳台架原始模型进行有限元配置构建驱动桥壳台架有限元模型，包括对驱动桥壳台架原始模型进行有限元处理，为主减速壳与驱动桥壳连接螺栓施加预紧力，为驱动桥壳轴头处的圆柱辊子施加侧向摩擦力；对驱动桥壳台架有限元模型进行有限元仿真计算，输出驱动桥壳刚度值。本发明在有限元分析时为螺栓施加预紧力，为轴头处圆柱辊子施加侧向摩擦力，提高有限元分析的准确性。

公开(公告)号：CN117828921A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202311644100.3

申请日：2023-12-01

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 张宗阳 ,  张玉鹏 ,  王凯 ,  邴涛 ,  王亚文 ,  谢双双 ,  张强

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提出的一种板簧模型构建方法、系统、装置及可读存储介质，所述方法包括：根据板簧的3D数字模型建立每片板簧的有限元模型，并确保每片板簧的刚度与实际一致；通过有限元模型计算输出每片板簧简化的模态中性文件；根据每片板簧之间的运动关系建立板簧的约束关系；构建每片板簧间的摩擦力函数；通过动力学软件进行板簧的刚度分析，并根据刚度分析数据和试验数据校核、调教有限元模型。本发明通过建立合理的片簧间约束关系、简单的摩擦力计算方法来模拟每片板簧间的接触关系，进而完成板簧模型的构建和修正，有效提高了整车动力学仿真、整车动力学虚拟迭代、载荷分解的计算效率。

公开(公告)号：CN117719521A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311630389.3

申请日：2023-11-30

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 王凯 ,  张玉鹏 ,  张宗阳 ,  王立泰 ,  邴涛 ,  王亚文 ,  崔云龙

IPC: B60W40/12

Abstract: 本申请提供一种双后桥悬架极限扭转角确定系统、方法、设备及存储介质，涉及车辆载荷分析领域，包括：获取不同预设配载状态和不同预设路况下双后桥平衡悬架传感器模型的多组传感器数据；其中，双后桥平衡悬架传感器模型包括双后桥平衡悬架和四个传感器，四个传感器分别布置在第一驱动桥两端轴头的上方、第二驱动桥两端轴头的上方；每组传感器数据包括每个移传感器获取的位移值；针对每组传感器数据，根据双后桥平衡悬架传感器模型和传感器数据获取双后桥平衡悬架的扭转角；获取多组扭转角中的最大值作为极限扭转角度。本申请能够解决现有技术中双后桥平衡悬架极限扭转角度无法精确获取的问题。