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公开(公告)号：CN202147678U
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201120252590.9
申请日：2011-07-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型公开了一种电控自动驻车制动系统，包括驻车制动阀、继动阀和弹簧储能制动分室，气源与继动阀进气口、驻车制动阀进气端相连，继动阀出气口接弹簧储能制动气室，在继动阀的控制端与驻车制动阀出气端之间连接有使二者之间的气路接通或断开的电磁阀。本实用新型的有益效果：采用电磁阀控制继动阀控制端，缩短了驻车制动时间和解除制动时间，提高了整车制动性能，实现了整车驻车制动的自动性。
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公开(公告)号：CN202686486U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220359472.2
申请日：2012-07-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种槽形和Z形组合变高度铆接式车架装置，包括主纵梁、前副纵梁和后副纵梁，所述主纵梁包括前部的槽形截面部分和后部的Z形截面部分，所述槽形截面部分和Z形截面部分通过变高度过渡部分连接；所述前副纵梁下翼面与主纵梁下翼面贴合并嵌入主纵梁槽内部，所述后副纵梁下翼面与主纵梁下翼面贴合并包裹在主纵梁外侧。本实用新型的有益效果为：前部为槽形，后部为Z形，二者有效的过渡，前后有高度落差，满足上装的特殊需求。
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公开(公告)号：CN202669778U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220367304.8
申请日：2012-07-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T5/00
Abstract: 一种前后桥可分别控制的车辆制动轮毂冷却系统，使用两套控制装置，气源通断分别由前后桥电磁阀的通断电控制，两个电磁阀连接同一个气源。通过本技术方案可根据具体情况选择前后桥不同时或同时进行制动轮毂冷却，实现更好的制动冷却效果。
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公开(公告)号：CN202669414U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220386850.6
申请日：2012-08-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种分体式导向板装置，本实用新型包括导向板和导向板连接板，导向板贴在导向板连接板的外侧面上，导向板至少具有一个贴在导向板连接板边缘面上的翻边，导向板的翻边与导向板连接板通过螺栓Ⅰ连接，导向板和导向板连接板通过螺栓Ⅱ连接在车架上，导向板连接板夹在车架和导向板之间，螺栓Ⅱ的螺帽位于车架的内侧，螺栓Ⅱ的螺杆不越过导向板的外表面。本实用新型由导向板和导向板连接板两大部分组成，在使用过程中，只有导向板会被钢板弹簧磨损，更换时只需换掉导向板，更换操作简单、省力，并且更换成本低，降低了资源的浪费，降低了使用成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202193073U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120252589.6
申请日：2011-07-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型公开了一种电控辅助制动系统，包括制动总阀、继动阀和制动分室，气源输出的气体,其中一路通过第一气管连接制动总阀进气端，另一路通过第二气管连接继动阀进气口，制动总阀出气端经第一出气管接继动阀控制口，继动阀出气口经第二出气管接制动分室，其特征在于：气源输出的气体，还有一路通过第三气管连接一电磁阀进气孔，电磁阀出气孔经第三出气管接继动阀控制口，电磁阀与电源开关相互串联与电源相连。本实用新型的有益效果：制动总阀、继动阀之间并联电磁阀，由电磁阀通断电控制电磁阀进出气联通与否，提高了整车制动性能，实现了整车辅助制动的效果。
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公开(公告)号：CN201610372U
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201020133013.3
申请日：2010-03-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Inventor： 崔诗朋
IPC: B67D7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种简易整车生产装配线加油用的新型简易加油装置。包括盛油容器、电磁阀、油管和气管，所述油管出油口位于盛油容器内的油面下方；所述气管的出气口位于盛油容器内的油面上方，气管中部设置有控制气管导通和阻断的电磁阀，气管的进气口接通气源；所述盛油容器除与油管和气管连通外其它部分为密封。本实用新型的有益效果是：本实用新型安装方便，结构简单，不需要昂贵和笨重的设备，降低了成本。同时降低了工人的劳动强度。
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公开(公告)号：CN202827737U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220359523.1
申请日：2012-07-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种槽形变高度铆接式车架装置，包括主纵梁、前副纵梁和后副纵梁，所述主纵梁包括前部和后部的槽形截面部分，前部和后部槽形截面部分通过变高度过渡部分连接；所述前副纵梁下翼面与主纵梁前部槽形部分的下翼面贴合并嵌入主纵梁槽内部，所述后副纵梁下翼面与主纵梁后部槽形部分的下翼面贴合并包裹在主纵梁外侧。本实用新型的有益效果为：前部、后部为槽形，二者有效的过渡，前后有高度落差，满足上装的特殊需求。
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公开(公告)号：CN201367060Y
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200920022813.5
申请日：2009-03-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D65/18
Abstract: 本实用新型公开了一种方便不同形式驾驶室吊装的轨道装置，包括前轨道、后轨道、驾驶室吊具、遥控装置，前轨道与后轨道之间设有两条活动轨道，一条为左右悬置点对称型驾驶室用轨道，另一条为左右悬置点不对称型驾驶室用轨道。使用时，驾驶室吊具吊上驾驶室后先沿前轨道运动，如果驾驶室左右悬置点为对称型的，则驾驶室沿左右悬置点对称型驾驶室用轨道进入落驾驶室区域。如果驾驶室为左右悬置点不对称型的，则通过遥控装置使左右悬置点对称型驾驶室用轨道沿水平方向向右移动，与前轨道分离，同时左右悬置点不对称型驾驶室用轨道沿水平方向向右移动，与前轨道接合。本实用新型具有结构简单、操作方便等优点。
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公开(公告)号：CN301995314S
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201230055677.7
申请日：2012-03-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Designer： 崔诗朋
Abstract: 1.名称：半高顶四开门驾驶室。2.用途：重型汽车驾驶室。3.设计要点在于形状。4.本设计中左视图与右视图对称，省略左视图，其他视图无设计要点，省略。5.指定立体图为代表图。
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