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公开(公告)号：CN118965626B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411145986.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种导叶叶身带有圆形微细管阵的冷却结构设计方法，通过构建涡轮导叶叶身外型及内部冷却结构，确定涡轮导叶叶身待强化冷却位置。构建导叶叶身带圆形微细管阵冷却结构涡轮导叶整体三维模型，预设涡轮导叶叶身冷却空气减少量；确定外型减薄量，调整涡轮导叶叶身、冷却结构及圆形微细管阵冷却参数；构建叶身减薄后带圆形微细管阵冷却结构的涡轮导叶整体三维模型，进行全三维流热耦合计算分析，若涡轮导叶叶身温度参数符合预定标准，设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮导叶叶身受结构尺寸空间以及冷却空气用量限制，导致叶身温度分布不均匀，引发叶片烧蚀、裂纹等故障的问题，避免叶片超温运行引起叶片失效无法工作。
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公开(公告)号：CN118898138B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411145949.0
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种带有竹节形微细管阵的涡轮动叶缘板冷却结构设计方法，通过确定涡轮动叶叶身的冷却结构，进行全三维流热耦合计算分析；确定涡轮动叶缘板中待布置竹节形微细管阵冷却结构的高温区位置，给定冷却结构参数；构建缘板带有横向单排竹节形微细管阵的冷却结构和叶身带有冷却结构的涡轮动叶三维模型，进行缘板全三维流热耦合计算；进行涡轮动叶叶身及缘板整体全三维流热耦合计算分析，若涡轮动叶的温度参数符合预定温度标准，设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮动叶缘板受端区横向二次流影响及结构尺寸空间限制，冷却空气较难覆盖，导致叶片缘板烧蚀的问题，避免叶片超温运行，引起叶片失效无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN119878313A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411905893.4
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种采用带冷却结构小翼叶顶的涡轮叶片，属于燃气轮机领域，包括叶片本体，叶片本体的压力侧为压力侧壁，叶片本体的吸力侧为吸力侧壁，在叶片本体的叶顶，压力侧壁和吸力侧壁的两端分别为叶顶前缘和叶顶尾缘，叶顶上开设叶顶凹槽，叶顶凹槽的压力侧一端为压力侧肋，叶顶凹槽的吸力侧一端为吸力侧小翼，吸力侧小翼开设吸力侧冷气槽。本发明吸力侧小翼利用泄漏流在叶顶与周围壁面的摩擦作用，延长泄露流的流动距离，增大了泄漏流流动阻力，进而降低叶顶泄露流，增大涡轮输出功，达到提高涡轮效率的目的。
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公开(公告)号：CN118965624A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411145969.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种带有竹节形微细管阵的涡轮导叶缘板冷却结构设计方法，通过对涡轮导叶叶身冷却结构进行全三维流热耦合计算分析，确定涡轮导叶缘板中待布置竹节形微细管阵冷却结构的高温区位置，给定冷却结构参数；构建缘板带有横向单排竹节形微细管阵的冷却结构和叶身带有冷却结构的涡轮导叶三维模型，分别进行缘板、涡轮导叶叶身及缘板整体全三维流热耦合计算分析，若涡轮导叶的温度参数符合预定温度标准，涡轮导叶缘板带有竹节形微细管阵的冷却结构设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮导叶缘板受端区横向二次流影响及结构尺寸空间限制，冷却空气较难覆盖导致叶片缘板烧蚀的问题，避免叶片超温运行引起叶片失效无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN118934083A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411145977.2
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种导叶叶身带有球形鼓包的微细管阵冷却结构及燃气轮机，冷却空气通过导叶叶身带有球形鼓包的微细管阵冷却结构对涡轮导叶叶身进行冷却，所述冷却结构，包括：沿高压涡轮导叶叶身壁厚中线布置的冷却通道，在所述冷却通道高度方向设置球形鼓包强化换热的管排结构，所述冷却通道包括前缘部分球形鼓包微细管阵冷却通道和中后部分球形鼓包微细管阵冷却通道。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮导叶受结构尺寸空间以及冷却空气用量限制，导致叶身温度分布不均匀，引发叶片烧蚀、裂纹等故障的问题，避免涡轮叶片超温运行，引起涡轮叶片失效无法工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118898140A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411145956.0
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种动叶叶身带有圆形微细管阵的冷却结构设计方法，通过构建涡轮动叶叶身外型及内部冷却结构，确定涡轮动叶叶身待强化冷却位置。构建动叶叶身带有圆形微细管阵冷却结构涡轮动叶整体三维模型，预设涡轮动叶叶身冷却空气减少量；调整涡轮动叶叶身、冷却结构及圆形微细管阵冷却参数；构建叶身减薄后带圆形微细管阵冷却结构涡轮动叶整体三维模型，进行涡轮动叶叶身全三维流热耦合计算，若涡轮动叶叶身温度参数符合预定温度标准，设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮动叶叶身受结构尺寸空间以及冷却空气用量限制，导致叶身温度分布不均匀，引发叶片烧蚀、裂纹等故障的问题，避免叶片超温运行引起叶片失效无法工作。
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公开(公告)号：CN118898137A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411145945.2
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种动叶叶身带有球形鼓包微细管阵冷却结构设计方法，通过构建涡轮动叶叶身外型及内部冷却结构，确定涡轮动叶叶身需要强化冷却位置。构建动叶叶身带有球形鼓包微细管阵冷却结构涡轮动叶整体三维模型，预设涡轮动叶叶身冷却空气减少量；调整涡轮动叶叶身、冷却结构及球形鼓包微细管阵冷却参数；构建叶身减薄后带球形鼓包微细管阵冷却结构的涡轮动叶整体三维模型，进行涡轮动叶叶身全三维流热耦合计算，得到涡轮动叶叶身温度场分布信息，若涡轮动叶温度参数符合预定温度标准，设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮动叶叶身受结构尺寸空间以及冷却空气用量限制，导致叶身温度分布不均匀，引发叶片烧蚀、裂纹等故障的问题。
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公开(公告)号：CN118898136A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411145910.9
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种涡轮导叶缘板横向单排圆形微细管阵冷却结构设计方法，通过对涡轮导叶进行全三维流热耦合计算分析，确定待布置强化冷却结构的高温区位置；建立涡轮导叶缘板微细管阵冷却三维流热耦合计算模型，开展导叶缘板全三维流热耦合计算分析，得到导叶缘板温度场分布及温度数据；开展涡轮导叶叶身及缘板整体全三维流热耦合计算，得到增加微细管阵冷却结构后涡轮导叶温度场参数和数据信息，若涡轮导叶温度参数符合预定温度标准，设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮导叶叶身受结构尺寸空间以及冷却空气用量限制，导致叶身温度分布不均匀，冷却空气较难覆盖，导致叶片缘板烧蚀，引起叶片失效无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN117890252A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311789497.5
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用燃气轮机高压涡轮动叶加速热冲击试验方法，包括以下步骤：步骤1、确定试验叶片气热参数；步骤2、确定单组试验叶片数量；步骤3、确定试验组别数量；步骤4、确定高压涡轮动叶温度载荷谱；步骤5、确定动叶进口导流段；步骤6、叶片温度调试试验；步骤7、进行正式加速热冲击试验；步骤8、高压涡轮动叶试验叶片状态评估；步骤9、确定高压涡轮动叶抗热疲劳循环能力；步骤10、高压涡轮动叶抗热疲劳循环能力仿真计算；步骤11、试验结果有效性分析。采用本发明提供的试验方法可以在零件状态下，以较低的技术风险和投入，以及接近真实工作环境条件下，实现对高压涡轮动叶抗热疲劳性能的考核。
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公开(公告)号：CN117703534A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311539835.X
申请日：2023-11-19
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: F01D11/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于燃气轮机涡轮导向器隔板密封结构包括隔板，隔板装配在导叶和转子之间，隔板包括密封盖、密封环、密封嵌入件，密封环为两个隔板半环相连并组成空心结构，两个隔板半环连接处剖面为实体结构，密封环上部周向分布支撑辐板，支撑辐板设置有销钉孔，定位销以过盈式配合安装于辐板的销钉孔，密封环下部为薄壁、圆弧型结构，密封环分别设置上滑环轨道和下滑换轨道，密封盖滑入上滑环轨道，密封嵌入件滑入下滑环轨道。本发明适用于分半式涡轮导向器，具有强度高、变形小、结构紧凑、装配简捷的特点，能够提升燃气轮机的密封效果和运行可靠性。
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