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公开(公告)号：CN118898141B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411145961.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种涡轮动叶缘板横向单排圆形微细管阵冷却结构设计方法，通过对涡轮动叶进行全三维流热耦合计算分析，确定待布置强化冷却结构的高温区位置；建立涡轮动叶缘板微细管阵冷却三维流热耦合计算模型，开展动叶缘板全三维流热耦合计算分析，得到动叶缘板温度场分布及温度数据；开展涡轮动叶叶身及缘板整体全三维流热耦合计算，得到增加微细管阵冷却结构后涡轮动叶温度场参数和数据信息，若涡轮动叶温度参数符合预定温度标准，设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮动叶叶身受结构尺寸空间以及冷却空气用量限制，导致叶身温度分布不均匀，冷却空气较难覆盖，导致叶片缘板烧蚀，引起叶片失效无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN118569121A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410613976.X
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种船用燃气轮机排气管流场高精度仿真方法，首先将烟斗型排气管实体结构简化为由6个关键几何参数建立的流体域三维模型；通过设置合理的网格尺寸完成流体域模型网格划分；在开展三维数值仿真前处理时选取合理的湍流模型，设置壁面粗糙度、入口边界条件(速度场、压力场、温度场)以及出口背压；最后完成三维定常粘性数值仿真，获得排气管总压损失以及速度压力场等关键性能参数。本发明完成的仿真结果与试验结果数据吻合度较高，节省了人力、物力、时间成本，提高设计效率，为排气管的性能预测提供了有效方案，为燃气轮机总体性能评估奠定了坚实的基础。
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公开(公告)号：CN118898140A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411145956.0
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种动叶叶身带有圆形微细管阵的冷却结构设计方法，通过构建涡轮动叶叶身外型及内部冷却结构，确定涡轮动叶叶身待强化冷却位置。构建动叶叶身带有圆形微细管阵冷却结构涡轮动叶整体三维模型，预设涡轮动叶叶身冷却空气减少量；调整涡轮动叶叶身、冷却结构及圆形微细管阵冷却参数；构建叶身减薄后带圆形微细管阵冷却结构涡轮动叶整体三维模型，进行涡轮动叶叶身全三维流热耦合计算，若涡轮动叶叶身温度参数符合预定温度标准，设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮动叶叶身受结构尺寸空间以及冷却空气用量限制，导致叶身温度分布不均匀，引发叶片烧蚀、裂纹等故障的问题，避免叶片超温运行引起叶片失效无法工作。
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公开(公告)号：CN117703534A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311539835.X
申请日：2023-11-19
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: F01D11/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于燃气轮机涡轮导向器隔板密封结构包括隔板，隔板装配在导叶和转子之间，隔板包括密封盖、密封环、密封嵌入件，密封环为两个隔板半环相连并组成空心结构，两个隔板半环连接处剖面为实体结构，密封环上部周向分布支撑辐板，支撑辐板设置有销钉孔，定位销以过盈式配合安装于辐板的销钉孔，密封环下部为薄壁、圆弧型结构，密封环分别设置上滑环轨道和下滑换轨道，密封盖滑入上滑环轨道，密封嵌入件滑入下滑环轨道。本发明适用于分半式涡轮导向器，具有强度高、变形小、结构紧凑、装配简捷的特点，能够提升燃气轮机的密封效果和运行可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117473852A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311199576.0
申请日：2023-09-17
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/126 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种基于遗传算法的向心涡轮变物性低维优化设计方法，首先给定向心涡轮设计边界条件，其次将较为成熟的向心涡轮热力计算流程进行改良，通过调用NIST软件物性库获得工质的焓熵等物性参数以替代利用公式计算等熵膨胀功的方法，提高计算准确度，随后给定设计参数群的取值范围生成设计空间区域描述器，以效率、喷嘴出口马赫数等参数组成目标函数向量，将设计方案中不满足校核标准的目标函数效率值赋值为负数，降低设计参数群中该个体的遗传概率，最后通过子代数值插入父代数值等遗传算法将低效率方案和不符合校核标准的方案淘汰，最终获得效率最高且满足校核标准的设计方案。本发明提高了工作效率和准确度，降低对经验的依赖。
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公开(公告)号：CN118898139B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411145951.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种带有球形鼓包微细管阵的涡轮动叶缘板冷却结构设计方法，通过确定涡轮动叶叶身的冷却结构，进行全三维流热耦合计算分析；确定涡轮动叶缘板中待布置球形鼓包微细管阵冷却结构的高温区位置，给定冷却结构参数；构建缘板带有横向单排球形鼓包微细管阵的冷却结构和叶身带有冷却结构的涡轮动叶三维模型，进行缘板全三维流热耦合计算；进行涡轮动叶叶身及缘板整体全三维流热耦合计算分析，若涡轮动叶的温度参数符合预定温度标准，设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮动叶缘板受端区横向二次流影响及结构尺寸空间限制，冷却空气较难覆盖，导致叶片缘板烧蚀的问题，避免叶片超温运行，引起叶片失效无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN118898139A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411145951.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种带有球形鼓包微细管阵的涡轮动叶缘板冷却结构设计方法，通过确定涡轮动叶叶身的冷却结构，进行全三维流热耦合计算分析；确定涡轮动叶缘板中待布置球形鼓包微细管阵冷却结构的高温区位置，给定冷却结构参数；构建缘板带有横向单排球形鼓包微细管阵的冷却结构和叶身带有冷却结构的涡轮动叶三维模型，进行缘板全三维流热耦合计算；进行涡轮动叶叶身及缘板整体全三维流热耦合计算分析，若涡轮动叶的温度参数符合预定温度标准，设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮动叶缘板受端区横向二次流影响及结构尺寸空间限制，冷却空气较难覆盖，导致叶片缘板烧蚀的问题，避免叶片超温运行，引起叶片失效无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN119084086A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411145954.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种动叶叶身带有竹节形鼓包的微细管阵冷却结构及燃气轮机，冷却空气通过动叶叶身带有竹节形鼓包的微细管阵冷却结构对涡轮动叶叶身进行冷却，包括：沿高压涡轮动叶叶身壁厚中线布置的冷却通道，在冷却通道的高度方向设置竹节形鼓包强化换热的管排结构，冷却通道包括前缘部分竹节形鼓包微细管阵冷却通道和中后部分竹节形鼓包微细管阵冷却通道；冷却空气沿动叶叶片的高度方向流动，且在高度方向带有竹节形鼓包的管排结构。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮动叶受结构尺寸空间以及冷却空气用量限制，导致叶身温度分布不均匀，引发叶片烧蚀、裂纹等故障的问题，避免涡轮叶片超温运行，引起涡轮叶片失效无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN118898141A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411145961.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种涡轮动叶缘板横向单排圆形微细管阵冷却结构设计方法，通过对涡轮动叶进行全三维流热耦合计算分析，确定待布置强化冷却结构的高温区位置；建立涡轮动叶缘板微细管阵冷却三维流热耦合计算模型，开展动叶缘板全三维流热耦合计算分析，得到动叶缘板温度场分布及温度数据；开展涡轮动叶叶身及缘板整体全三维流热耦合计算，得到增加微细管阵冷却结构后涡轮动叶温度场参数和数据信息，若涡轮动叶温度参数符合预定温度标准，设计完成。本发明技术方案，能够解决燃气轮机高压涡轮动叶叶身受结构尺寸空间以及冷却空气用量限制，导致叶身温度分布不均匀，冷却空气较难覆盖，导致叶片缘板烧蚀，引起叶片失效无法工作的问题。
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