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公开(公告)号：CN119840816A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311338379.2
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
Abstract: 本发明涉及一种清洁燃料船的机舱及其布置方法，包括柴油发动机、推进系统、烟囱，液罐、舵，所述柴油发动机放置于主船体内底上，所述柴油发动机通过进气口与液罐连接，所述推进系统包括推进轴以及螺旋桨，所述推进轴一端连接柴油发动机，另一端连接螺旋桨，所述烟囱从柴油发动机排气口延伸至双层底舱，并与双层底舱连通，所述液罐为H型，分为主液罐以及连接液罐，主液罐对称分布在主船体两侧，并围绕机舱布置，连接液罐分布在推进轴上方，所述舵布置在主甲板上方，且位于尾部的艏端舱壁上。本发明提出的船舶的机舱及其布置方法解决了机舱设备众多，布置混乱的问题，极大降低了船体主尺度，降低了制造成本以及航行作业时的燃油消耗。
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公开(公告)号：CN117602005A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311444902.X
申请日：2023-11-01
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
IPC: B63B21/00
Abstract: 本发明涉及一种用于小型风电运维船的套管定位桩系统及操作方法，该系统包括套管定位桩、绞缆机、液压抱桩装置、液压顶升推杆、插销固定装置；液压抱桩装置与绞缆机分别与小型运维船的主甲板相连；液压抱桩装置的内侧设置在主甲板边缘，外侧悬空；绞缆机位于靠近液压抱桩装置内侧的位置，液压顶升推杆竖直置于液压抱桩装置外侧之上，上方连接插销固定装置；套管定位桩竖直穿过插销固定装置和液压抱桩装置外侧。解决了小型风电运维船采用的常规定位桩系统稳定性差、适配性差的问题，实现小型风电运维船在55米以内各种水深情况下的插桩定位功能，解决小船在相对大水深下所需单根定位桩过长的问题，且结构相对简单，使用操作灵活，适用水深范围大。
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公开(公告)号：CN118894457A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410936385.6
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
Abstract: 本发明涉及一种锚链绞车排链机构，包括导向框架、液压马达、排链机构框架、排链轮、齿轮、齿条，排链机构框架安装在导向框架内，排链机构框架内安装排链轮，液压马达垂直安装于排链机构框架上，液压马达传动轴穿过排链轮后固定连接齿轮，齿轮与固定连接在导向框架上的齿条啮合连接，通过液压马达驱动齿轮齿条啮合传动，实现排链轮横向移动。本发明的齿轮齿条传动效率大于丝杠传动；导链轮沿直线横向移动，便于精准排链；传动轴上可安装编码器，便于排链机构归零位，以及区分钢丝绳和锚链分别自动排列。本发明的排链机构简单紧凑，外形尺寸只有原丝杠传动排链机构的一半大小，体积小，甲板占用空间小。
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公开(公告)号：CN117125236A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311313810.8
申请日：2023-10-10
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
Abstract: 本发明涉及一种船舶的船型及推进系统，包括船型的船体、双模式推进系统，船型的船体设有舵机舱，舵机舱左右两侧分布有多功能舱室，舵机舱下方布置有双模式推进系统。所述船型的船体主甲板上方设置生活楼，生活楼底部分布有舵机舱以及机舱；所述多功能舱位于船体的尾部，且分布在左右两舷，且舱室底部与主船体平板龙骨对齐；所述舵机舱位于船体的尾部，且分布在多功能舱的中间；所述机舱位于舵机舱与货舱之间，且机舱的舱室宽度与舵机舱舱室宽度相同。与现有技术相比，本发明提出的船舶的船型及推进系统可以适应同时应对台风天躲避台风的要求以及运输过程中节能环保的要求。
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