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公开(公告)号：CN119911378A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510210500.6
申请日：2025-02-25
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
IPC: B63B19/14
Abstract: 本发明涉及一种加装系留轨道的多功能机舱盖，包括围栏、铰链、盖板、可拆横梁、系留轨道；盖板与围栏之间通过铰链连接，两扇盖板之间通过可拆横梁连接，可拆横梁两端通过紧固件与围栏下方的横梁座固定连接；系留轨道设置于盖板左右两侧，滑动系留座嵌入系留轨道的凹槽内并沿其滑动。本发明创新性地设计了可拆卸的横梁并在机舱盖上加装了系留轨道，平时打开后，可方便主机吊装、维修或物品的出入；关闭后可通过盖板上的系留点系留艇上其他搭载装备。同时，盖板下方设置的气撑杆可以在盖板开启时助力，并提供开启后的支撑。梁拆卸后允许大型设备吊装，系留轨道支持设备位置灵活调整。兼具高强度、降噪及排水功能，适用于小型船舶的多场景需求。
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公开(公告)号：CN119840816A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311338379.2
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
Abstract: 本发明涉及一种清洁燃料船的机舱及其布置方法，包括柴油发动机、推进系统、烟囱，液罐、舵，所述柴油发动机放置于主船体内底上，所述柴油发动机通过进气口与液罐连接，所述推进系统包括推进轴以及螺旋桨，所述推进轴一端连接柴油发动机，另一端连接螺旋桨，所述烟囱从柴油发动机排气口延伸至双层底舱，并与双层底舱连通，所述液罐为H型，分为主液罐以及连接液罐，主液罐对称分布在主船体两侧，并围绕机舱布置，连接液罐分布在推进轴上方，所述舵布置在主甲板上方，且位于尾部的艏端舱壁上。本发明提出的船舶的机舱及其布置方法解决了机舱设备众多，布置混乱的问题，极大降低了船体主尺度，降低了制造成本以及航行作业时的燃油消耗。
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公开(公告)号：CN119773908A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411723652.8
申请日：2024-11-28
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
Abstract: 本发明涉及一种三开体船型包括甲板，所述甲板包含三部分，中间部分固定不动，靠近舷侧的两部分甲板可围绕转动轴旋转，靠近舷侧两部分甲板与舷侧固定连接，舷侧下端为舭部，舭部与船底外板连接，船底外板采用开体形式，转动轴位置设置有旋转驱动装置，本发明提供的三开体船型上层建筑与主甲板采用固定式焊接方式，其连接处的强度较高，并且由于在甲板上采用双转动轴的方式，不仅可以通过转动更小的角度实现更大的船底开口，还可以将转动轴安装位置避开甲板高应力区域，此外，船底外板可以通过连接装置下放到深水区，为大尺寸货物的收放提供充足空间，可以有效保证船舶在较短窗口期内安全高效完成大尺寸货物的收放工作。
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公开(公告)号：CN119734799A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411150206.2
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于提高集装箱船货物运载安全性的智能监测系统，属于智能监测技术领域，其包括带传感器的底锁、带传感器的扭锁、带传感器的绑扎杆、信号收集模块、分析计算机模块，带传感器的底锁连接船体与最底层集装箱，带传感器的扭锁连接相邻集装箱，带传感器的绑扎杆连接绑扎桥结构与高层集装箱，带传感器的底锁、带传感器的扭锁和带传感器的绑扎杆还获取对应位置测量数据并通过信号收集模块输送至分析计算机模块，通过服务器显示模块进行显示。本发明实时监测集装箱状态信息，实时对比收集数据与安全值，可预测船舶未来可能的航行状态以及所装集装箱货物的响应，调整航线或降低航速、调整航行方向等，提高航行安全性。
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公开(公告)号：CN119717583A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411692139.7
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明属于船舶工程技术领域，具体公开了一种船用舱门测控系统，包括控制器、功率驱动单元、旋转动作器、传动装置、减速制动装置和位置反馈单元；控制器具有双通道控制系统，双通道控制系统独立进行离散信号和传感器信号采集工作以及主控制模块的计算工作，每个通道控制系统之间通过双口RAM进行数据交换和同步，共同对船用舱门测控系统进行监控。本发明通过双通道控制系统的冗余设计和多种传感器的结合，单个通道控制系统出现故障时，另一个通道控制系统能够继续正常工作，能够确保舱门在各种情况下都能准确闭合，避免因舱门未闭合导致船舶进水和其他的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119705798A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510163901.0
申请日：2025-02-14
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶及海工平台危险区域的多模式应急通风系统，包括电力系统、风机通风模块及预设有应急控制系统的智能控制单元，还包括无需电力系统供电并与智能控制单元电连接的压缩空气驱动模块、机械弹簧储能驱动模块、自然风力利用模块及热压差通风模块，智能控制单元监测电力系统及风机通风模块的运行情况、危险区域内的温度、气体及气压情况，电力系统或风机通风模块发生故障时，智能控制单元切换应急控制系统并控制四个无电力控制模块的启闭进行无电力驱动的物理通风。本发明结合了压缩空气驱动、机械弹簧储能驱动、自然风力利用以及热压差效应，通过多种无电力通风方式，在紧急情况下自动切换合适的模式，持续保持舱室内的空气流通。
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公开(公告)号：CN117490974B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311129107.1
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
IPC: G01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机的船舶助降灯光系统检验方法，其特征在于，采用无人机视觉系统对船舶助降灯光系统进行检验，包括以下步骤：按船舶动态、静态助降灯光灯具布置，分别绘制船舶助降灯光系统中各设备在船舶安装位置；以船舶直升机起降甲板位中心，绘制距离船舶An mine、B n mine、Cn mine的圆形规划路线，A>B>C，在圆形规划路线分别设置不同的观察点。本发明公开的交验方法提高了工作效率和工作时效性，降低了资源消耗和经济成本，提高了试验成功率，且试验验证更全面。
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公开(公告)号：CN119659840A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411692137.8
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
Abstract: 本发明属于船舶领域，公开了一种适用于船舶油水代换舱的自动排气系统，包括介质传感器，用于检测舱体排出的介质类型；控制箱，与所述介质传感器电连接，接收并处理所述介质传感器输出的介质类型的信号；电动阀门，控制舱体排出介质的通断；所述控制箱根据介质传感器传输的信号控制电动阀门的通断。通过介质传感器精确控制电动阀门关闭时间，进而减少代换舱顶部空气残留。
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公开(公告)号：CN119511770A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411666114.X
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明属于喷水推进装置硬件在环仿真技术领域，具体公开了一种喷水推进装置液压系统硬件在环仿真方法及系统，方法包括：使用AMEsim软件搭建模型封装为FMU文件并预留FMI端口；FMU文件供Labview软件调用；在泵站液压油出口采集流量信号通过总线发送至PXI控制器中；故障注入指令通过上位机发送；系统包括故障注入实时仿真模型模块、物理设备数据采集模块、实时仿真模块和数据监测及控制模块。本发明在进行故障注入仿真试验时，仅需通过调整程序面板设置的故障仿真参数即可，简化试验流程，缩短仿真周期。相较于物理试验台架，对系统结构参数进行修改更为便捷，提高了效率。
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公开(公告)号：CN119428957A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411643064.3
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七○八研究所
IPC: B63B11/04
Abstract: 本发明公开了一种水面舰船海上航行燃油补给用受油舱溢流系统，包括受油舱及溢油舱，溢油舱为与受油舱位于同层、同一水密分段且相邻的储油舱，受油舱上设有补给受油管，受油舱与溢油舱通过短溢流管连通；还包括报警组件，报警组件设置在受油舱及溢油舱上，以对受油、溢流作业进行报警；短溢流管位于受油舱内的一端自受油舱顶部内腔向下延伸，延伸端朝向溢流腔弯折并伸入溢油舱内，短溢流管伸入溢油舱的一端向上弯折延伸靠近溢油舱顶部内壁设置，短溢流管整体呈“凵”型。本发明方便总体布置，短溢流管在满足规定截面积的前提下，长度大大缩短，方便船厂放样施工，同时一定程度减轻系统管路重量；同样的溢流高度下，受油舱实际可用装载量更大。
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