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公开(公告)号：CN115817831A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211672660.5
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D39/00
Abstract: 本申请属于飞机空中加油技术领域，特别涉及一种硬式双操纵主动空中加油装置及方法。该装置包括硬式回收杆(2)、第一可伸缩硬式固定杆(6)及第二可伸缩硬式固定杆(7)，两个可伸缩硬式固定杆用于联合控制硬式回收杆(2)的偏转角度，硬式回收杆(2)一端铰接在加油机(1)的前腹部，另一端设置有锁定装置(8)，加油锥(9)，以及可轴向伸缩的伸缩杆，伸缩杆端部设置有对接装置(10)，所述对接装置被配置成能够受控与受油机(11)背部的对接环(13)对接，所述锁定装置(8)被配置成能够受控与受油机(11)背部的锁止端锁止。本申请有效降低了空中加油机与受油机的对接难度，提高了对接效率。
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公开(公告)号：CN109606628A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811322108.7
申请日：2018-11-07
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明提出了一种飞行器。飞行器包括机身、机翼、机翼驱动机构、尾翼、发动机、前起落架、主起落架，其中：机翼通过活动连接的方式安装于机身中段上部，驱动机构分别与机身和机翼连接，通过驱动机构长度的变化实现机翼相对于机身的偏转；发动机安装于机身前段；前起落架安装于机身的腹部的前端；主起落架安装于机身的腹部的后端；在飞机低速滑行时，机翼能够偏转至小偏角，以减小加速滑行时的气动阻力；当飞机加速至一定速度后，机翼能够偏转至大偏角，使得机翼迎角增加使得升力增加，且使机身基本保持水平地离地。本发明实施例可实现较高的气动效率，可实现短距起降功能，配合使用辅助起降模块，可实现在低级道面的起降。
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公开(公告)号：CN116280229A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310204491.0
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D39/02
Abstract: 本申请属于飞行器空中加油技术领域，特别涉及一种全埋入式加油管收放装置及收放方法。该收放装置包括机体（1）、可伸缩硬式支撑杆（2）、作动杆（3）、加油管（4）、加油管套筒（5）、锥套（6）、绞盘（7）及绞盘平移台（8），通过所述可伸缩硬式支撑杆（2）及作动杆（3）将加油管套筒（5）伸出机体（1）外，所述加油管（4）缠绕于绞盘（7）上，加油管（4）的端部穿过加油管套筒（5）之后连接有所述锥套（6），所述绞盘（7）架设在绞盘平移台（8）上，绞盘平移台（8）能够在安置于机体内部的导轨上运动。本申请可实现加油锥套放出与回收，防止鞭甩对机体及加油锥套产生破坏，提高了空中加油作业的安全性。
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公开(公告)号：CN109606628B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201811322108.7
申请日：2018-11-07
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明提出了一种飞行器。飞行器包括机身、机翼、机翼驱动机构、尾翼、发动机、前起落架、主起落架，其中：机翼通过活动连接的方式安装于机身中段上部，驱动机构分别与机身和机翼连接，通过驱动机构长度的变化实现机翼相对于机身的偏转；发动机安装于机身前段；前起落架安装于机身的腹部的前端；主起落架安装于机身的腹部的后端；在飞机低速滑行时，机翼能够偏转至小偏角，以减小加速滑行时的气动阻力；当飞机加速至一定速度后，机翼能够偏转至大偏角，使得机翼迎角增加使得升力增加，且使机身基本保持水平地离地。本发明实施例可实现较高的气动效率，可实现短距起降功能，配合使用辅助起降模块，可实现在低级道面的起降。
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公开(公告)号：CN105035304A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510496356.3
申请日：2015-08-13
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 一种带分裂式翼尖的无尾飞翼布局飞机，涉及飞机结构设计技术领域，用于无尾飞翼布局飞机的航向调节，上翼尖通过上转轴与机翼轴动连接，下翼尖通过下转轴与机翼轴动连接。上转轴带动上翼尖偏转，下转轴带动下翼尖偏转。与上转轴、下转轴相配合，机翼上设置由用于控制上转轴的驱动装置、下转轴的驱动装置。本发明提供的带分裂式翼尖的无尾飞翼布局飞机在不破坏飞机的基本外形、不增加额外部件的前提下，通过开裂式翼尖的局部偏转，能够有效增加无尾飞翼布局飞机本体的航向稳定性，改善其航向操稳特性；在突防等需要高隐身性能的情况下，通过闭合翼尖，快速转换为高隐身构型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115675892B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211703162.2
申请日：2022-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D39/06
Abstract: 本申请属于飞行器空中加油技术领域，特别涉及一种空中加油软管接口装置。该装置包括机上固定结构（1）、内侧口盖（2）、外侧口盖（3）、加油软管（4）及锥套（5），所述机上固定结构（1）具有朝向所述开口的安装边，所述内侧口盖（2）的第一侧边铰接在所述机上固定结构（1）的安装边处，其第二侧边铰接外侧口盖（3）的第一侧边，外侧口盖（3）的的第二侧边具有适配加油软管（4）穿过的软管穿孔，所述软管穿孔处安装有用于开合的封堵口盖（330），所述内侧口盖（2）及外侧口盖（3）具有封堵所述开口的第一状态，以及敞口所述开口的第二状态。本申请提供了软管及锥套的释放通道，并能够对通道内的结构进行有效遮挡。
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公开(公告)号：CN115848611A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211659484.1
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机设计领域，特别涉及一种环形翼布局的预警机。该环形翼布局的预警机包括机身(1)、环形机翼(2)、发动机(3)、垂直安定面(4)、雷达天线罩(5)及水平安定面(6)；垂直安定面(4)设置在机身(1)背部，上方固定雷达天线罩(5)，环形机翼(2)的翼根(21)从机身中段(12)的地板下方贯穿而过，向外向后弯曲延伸至位于机身中段(12)侧方的机翼中段(22)，机翼中段(22)向上向后延伸至位于机身上方的翼梢(23)，翼梢在机身上方与雷达天线罩连接。本申请提高了预警机的气动特性和巡航效率，优化了飞机结构，降低了结构重量，并且有效遮挡了发动机辐射的强红外信号，全面增强了预警机的作战效能。
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公开(公告)号：CN105947172A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610313051.9
申请日：2016-05-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
CPC classification number: B64C1/14 , B64C2201/021 , B64C2201/128 , B64C2201/16 , B64D1/08 , B64D27/18
Abstract: 本发明公开了一种无人运输机。所述无人运输机包括机身(1)、第一发动机(2)、第二发动机(3)以及机翼(4)，所述机身(1)的中部至机头部分与所述机翼(4)融合；所述第一发动机(2)以及所述第二发动机(3)内埋至所述机翼(4)的翼根部；所述机身(1)的中部至机尾部分呈长条状；所述机身(1)的底部设置有投放舱门(11)，所述投放舱门(11)用于在所述飞机平飞过程中投放物品；机身中部的底部自所述投放舱门处向所述机身的尾部的顶部方向倾斜延伸，并与所述机身的尾部的顶部融合，该倾斜延伸部分上设置有倾斜投掷舱门(12)。本方案采用固定翼飞机设计，相较旋翼机/直升机等，具有飞行距离远，飞行速度快，载重能力强的特点。
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公开(公告)号：CN116513471A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310297598.4
申请日：2023-03-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞行器空中加油技术领域，特别涉及一种融合式空中加油改进锥套收纳装置及方法。包括：空中加油软管的一端设置有空中加油机机体连接接口；机体端对接接口套设在所述空中加油软管上，且位于所述空中加油软管设置有空中加油机机体连接接口的一端；运动组件套设在所述空中加油软管上；改进锥套套设在所述空中加油软管上。本申请可根据需要改变现有软式空中加油系统锥套的气动特性和动态响应特性，有效缓解“插头‑锥套”释放初始阶段和回收结束阶段与相邻结构的撞击问题，避免因隐身涂层或隐身结构因冲击产生的失效风险，进而满足高隐身约束条件下空中加油平台与软式空中加油装置的适配性要求。
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公开(公告)号：CN116080915A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310200446.8
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D39/02
Abstract: 本申请属于飞行器空中加油技术领域，特别涉及一种全埋入式加油管收放装置及收放方法。该收放装置包括机体（1）、可伸缩硬式支撑杆（2）、作动杆（3）、加油管（4）、加油管套环（5）、锥套（6）、绞盘（7）及绞盘平移台（8），通过所述可伸缩硬式支撑杆（2）及作动杆（3）将加油管套环（5）伸出机体（1）外，所述加油管（4）缠绕于绞盘（7）上，加油管（4）的端部穿过加油管套环（5）之后连接有所述锥套（6），所述绞盘（7）架设在绞盘平移台（8）上，绞盘平移台（8）能够在安置于机体内部的导轨上运动。本申请可实现加油锥套放出与回收，防止鞭甩对机体及加油锥套产生破坏，提高了空中加油作业的安全性。
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