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公开(公告)号：CN107885941A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711105451.1
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种基于任务需求的机载系统设计方法。所述基于任务需求的机载系统设计方法包括如下步骤：步骤一：根据任务总体需求进行建模分析，并获得的相应视图分析信息交互关系得到飞机级任务活动视图；步骤二：分解出系统级的任务活动需求，并建立各个相应的系统级的任务活动需求的活动视图模型，所述活动视图模型包括系统级功能视图模型和系统级数据流视图；步骤三：根据系统级功能视图模型和系统级数据流视图得到系统级的功能要求并获得系统级应具备的能力需求；步骤四：根据系统级的能力需求，获取系统级应具备的系统功能；步骤五：将飞机级任务活动视图内的系统级的能力需求与飞机级系统功能相关联，建立两者之间的跟踪映射矩阵。
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公开(公告)号：CN107884742A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711106257.5
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞机高平面度天线阵列安装方法及天线阵安装板。所述飞机高平面度天线阵列安装方法包括如下步骤：步骤1：制作天线阵安装板，根据预安装位置的形状，将天线阵安装板的一个面的结构制作成能够与预安装位置贴合的形状；步骤2：保证天线阵安装板的另一个面的平面度小于0.1毫米；步骤3：在所述天线阵安装板的平面度小于0.1毫米的面上安装天线阵列；步骤4：将安装有所述天线阵列的天线阵安装板安装至所述预安装位置。本申请的飞机高平面度天线阵列安装方法解决了高平面度天线阵天线单独安装难度大、且平面度无法控制保证等问题。极大减小了天线阵内天线单独安装带来的误差，使得天线阵安装更加方便的同时提高了天线阵的安装平面精度。
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公开(公告)号：CN107843882A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711106237.8
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01S7/40
CPC classification number: G01S7/40
Abstract: 本发明公开了一种在航电系统上测量雷达天线装机误差的方法及系统。所述方法包括如下步骤：步骤1：将装有待测量雷达天线的飞机调水平；步骤2：将激光器装于天线底座侧面，并使激光器轴线与天线轴线平行；步骤3：将光电接收器放置于激光器对面，并使光电接收器的靶面中心与激光束理论中心对齐，所述靶面与天线平面平行；步骤4：分别给激光器及光电接收器加电，激光打到靶面上，将接收的信号进行显示，得到需要的误差数据。本申请的在航电系统上测量雷达天线装机误差的方法利用激光器作为靶镜发射激光束，光电接收器作为靶面接收激光束。将光电接收器中心与激光束理论中心对齐，因此激光束方向误差就代表天线零位轴线误差激。
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公开(公告)号：CN106678272A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611238513.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种高度有限空间内的减震装置，属于机械设计的减震机构设计领域。本减震装置由减震橡胶圈(1)、压板(2)和支撑板(3)组成。其特征在于：减震橡胶圈(1)为抵消振动的主要机构，形状为工字状，中间开有固定孔，压板(2)和支撑板(3)形状相同，中间也开有固定孔，其位置和尺寸与减震橡胶圈的固定孔位置和尺寸一一对应，使用时，压板(2)和支撑板(3)分别放于减震橡胶圈的上下两侧，减震橡胶圈的工字头任意一侧需穿插通过安装板的固定孔，使安装板卡在减震橡胶圈最细的部位。本发明结构简单，减震橡胶圈卡在安装板两侧，占用空间小，在确保减震效果的同时，减小了因增加减震装置而必须增大设备一侧的高度空间。
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公开(公告)号：CN107315136A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710546357.3
申请日：2017-07-06
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01R31/12
CPC classification number: G01R31/1218 , G01R31/1263
Abstract: 本发明公开了一种飞机雷电瞬态电流分布试验方法。所述飞机雷电瞬态电流分布试验方法包括如下步骤：步骤1：制作木质缩比飞机模型，并在外表面涂有铝漆；步骤2：为木质缩比飞机模型中的各个试验部位分别进行单独电流冲击试验；通过远红外测试仪分别获取每次电流冲击试验前以及每次电流冲击试验后的木质缩比飞机模型的热成像信息；步骤4：通过每次电流冲击试验前以及每次电流冲击试验后的木质缩比飞机模型的热成像信息获取木质缩比飞机模型的表面温度变化差；步骤5：经过数据处理，得到木质缩比飞机模型瞬态电流分布信息。本申请的飞机雷电瞬态电流分布试验方法可以得到飞机表面遭受雷击后的电流分布，为飞机雷电防护设计提供参考和依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115556963B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211243217.6
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请属于飞机试验技术领域，特别涉及一种多告警信号同时触发模拟方法及模拟器。该方法包括：步骤S1、接收用户对各告警信号的告警等级、触发时间及告警次数的设定；步骤S2、在触发时间到达后，将对应的携带有告警等级的告警信号按设定的告警次数分别发送给机载音频设备控制器、灯光告警设备控制器及机上显示设备控制器，以验证各控制器的对各告警信息的处理逻辑是否符合预设逻辑。本申请能够验证了机视觉、听觉、触觉响应装置响应的正确与可靠性，节省了人力、物力的同时大大缩短了试验验证的时间。
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公开(公告)号：CN115556963A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211243217.6
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请属于飞机试验技术领域，特别涉及一种多告警信号同时触发模拟方法及模拟器。该方法包括：步骤S1、接收用户对各告警信号的告警等级、触发时间及告警次数的设定；步骤S2、在触发时间到达后，将对应的携带有告警等级的告警信号按设定的告警次数分别发送给机载音频设备控制器、灯光告警设备控制器及机上显示设备控制器，以验证各控制器的对各告警信息的处理逻辑是否符合预设逻辑。本申请能够验证了机视觉、听觉、触觉响应装置响应的正确与可靠性，节省了人力、物力的同时大大缩短了试验验证的时间。
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公开(公告)号：CN115465459A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211243220.8
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D45/00
Abstract: 本申请属于飞机音频告警技术领域，特别涉及一种飞机座舱音频告警方法及系统。该方法包括：步骤S1、接收各机载传感器发送到的告警信号；步骤S2、基于预置的告警信号播放表确定该告警信号对应的播放的次数及语音；步骤S3、判断当前正在播报的告警音频对应的告警信号与接收到的告警信号的优先级关系：若当前正在播报的告警音频对应的告警信号的优先级等于接收到的告警信号的优先级，则当前正在播放的告警音频播放完当次播报后将其中断；若当前正在播报的告警音频对应的告警信号的优先级低于接收到的告警信号的优先级，则立即中断当前正在播放的告警音频。本申请避免了语音告警错乱的问题。
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公开(公告)号：CN107884742B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201711106257.5
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞机高平面度天线阵列安装方法及天线阵安装板。所述飞机高平面度天线阵列安装方法包括如下步骤：步骤1：制作天线阵安装板，根据预安装位置的形状，将天线阵安装板的一个面的结构制作成能够与预安装位置贴合的形状；步骤2：保证天线阵安装板的另一个面的平面度小于0.1毫米；步骤3：在所述天线阵安装板的平面度小于0.1毫米的面上安装天线阵列；步骤4：将安装有所述天线阵列的天线阵安装板安装至所述预安装位置。本申请的飞机高平面度天线阵列安装方法解决了高平面度天线阵天线单独安装难度大、且平面度无法控制保证等问题。极大减小了天线阵内天线单独安装带来的误差，使得天线阵安装更加方便的同时提高了天线阵的安装平面精度。
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公开(公告)号：CN107592307A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710811938.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明公开了一种机载音频管理系统语音传输验证方法。所述机载音频管理系统语音传输验证方法包括：步骤1：将通信与导航仿真系统与航电系统电联，将航电系统与音频管理装置电联，将音频管理装置分别与各个音频控制板电联，将各个音频控制板与音频接收或发送装置电联；步骤2：通过通信与导航仿真系统为各个音频接收或发送装置发送仿真信号或者通过音频接收或发送装置为通信与导航仿真系统发送数字音频信号，判断音频接收或发送装置收到的仿真信号是否完整以及判断所述通信与导航仿真系统收到的数字音频信号是否完整。本申请的机载音频管理系统语音传输验证方法解决了在外部通信设备不能支持的情况下，音频管理系统的验证问题。
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