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公开(公告)号：CN110589017A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910905972.8
申请日：2019-09-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请涉及一种大修飞机座舱盖骨架监控使用方法，包括：根据静力和疲劳试验确定座舱盖骨架中的多个薄弱部位；获取大修厂和外场使用场景中相近系列飞机的座舱盖骨架的故障信息；大修厂内座舱盖检查；对静力和疲劳试验中应力较大及外场使用中出现故障的部位进行损伤容限分析；根据试验结果以及损伤容限分析结果确定使用中的危险薄弱部位；根据危险薄弱部位确定检查部位和检查方法；对损伤容限分析中不满足到二次大修的危险薄弱部位进行预防性补强修理；确定座舱盖骨架监控使用时的检查部位和检查周期；对座舱盖骨架监控使用进行风险评估，并给出监控使用结论。通过本申请的方法所确定的座舱盖骨架可以保证使用到二次大修，降低了零部件的使用成本。
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公开(公告)号：CN106741843B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611177534.7
申请日：2016-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种快卸挂点口盖机构，所述快卸挂点口盖机构包括口盖、旋转轴盘、底盖、凸轮、锁紧销、转轴弹簧、锁紧销弹簧，口盖和底盖通过连接件连接在一起，旋转轴盘、凸轮、锁紧销、转轴弹簧、锁紧销弹簧位于口盖和底盖之间，转轴弹簧套在旋转轴盘外，锁紧销弹簧套在锁紧销外且一起位于凸轮和机体结构之间，通过旋转凸轮能够控制锁紧销的伸缩，进而用于控制所述快卸挂点口盖机构与机体结构之间的锁紧。本发明的有益效果是：通过一种结构简单、操纵方便的快卸挂点口盖机构，实现口盖与机体结构的快速、紧密连接，提高外场结构拆装效率；同时还能避免由于常规机械连接带来的结构密封问题，提高了结构的可靠性，具有较大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN105138805A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510633056.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种弹射起飞的飞机起落架载荷仿真方法，属于飞机起落架强度设计领域。所述载荷仿真方法主要包括对弹射起飞的飞机进行整机、前起落架以及主起落架的受力分析，并建立相应的力学平衡方程；根据前起落架力学平衡方程构建前起落架仿真分析模型，同理，构建主起落架仿真分析模型，以及构建整机动力学仿真分析模型；最后根据在实际弹射起飞时的飞机试验重心数据以及前主起落架载荷曲线，对所述整机动力学仿真分析模型进行修正。据此修正后的模型即为可用于飞机弹射起飞的载荷仿真的模型，解决了飞机弹射起飞时的起落架载荷设计分析问题，保证了舰载机在航母平台和陆基训练场的试飞验证。
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公开(公告)号：CN104155075A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410156419.6
申请日：2014-04-17
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明属于起落架动力试验领域，涉及一种仿升起落架落震试验反弹控制评定的新方法，其特征在于，第一，依据反行程阻尼系数定义新模型，计算反行程阻尼系数；第二，利用阻尼系数确定缓冲器的耗能情况；第三，计算kt，通过kt是否大于1，可判断活塞杆是否及时伸出。kt大于1说明活塞杆在重心到达最高点之前完成反行程工作；第四，若消耗的能量指标满足设计要求，同时活塞杆及时伸出，认为反弹控制是成功的。其有益效果是：落震试验中能准确的反应起落架的工作特性，能有效的降低仿升力提前作用、仿升筒摩擦力等因素的影响，保证试验测量数据的准确度。
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公开(公告)号：CN103983413A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410154200.2
申请日：2014-04-17
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明属于飞机起落架落震试验领域，涉及一种移动平台飞机起落架缓冲性能验证的落震试验方法，其特征在于，规定了移动平台飞机起落架的落震试验设计要求。其有益效果是：使用该方法进行飞机起落架落震试验设计，能够正确、全面验证移动平台飞机起落架缓冲性能，给出飞机起落架缓冲性能是否合格的试验结论；该方法已经应用于某移动平台飞机起落架落震试验设计中，其有效性得到了飞机起落架落震试验和试飞验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112683502A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011426626.0
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于强度试验领域，特别涉及一种弯曲刚度试验测试设备。包括：试验台、第一拦阻索、第二拦阻索以及贴板。试验台上设置有挡板，挡板将试验台分隔成第一区域以及第二区域；第一拦阻索的一端设置在第一区域的凹槽中，并通过卡箍与试验台固定，另一端悬于试验台之外，且该端设置有第一接头，第一接头上设置有砝码；第二拦阻索的一端设置有第二接头，第二接头绕过转向轮后与第二区域的固定杆铰接，第二拦阻索的另一端悬于试验台之外，且该端设置有第三接头，第三接头上设置有砝码；第一贴板用于标定第一拦阻索，第二贴板用于标定第二拦阻索。本申请试验结果提取操作简易且方便更换，实现不同载荷的加载，可以测试不同粗细拦阻索弯曲刚度。
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公开(公告)号：CN112364461A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011332740.7
申请日：2020-11-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于结构强度设计领域，特别涉及一种薄壁圆筒的临界失稳载荷计算方法。包括：步骤一、获取薄壁圆筒的特性参数，所述特性参数包括薄壁圆筒材料的杨氏模量，薄壁圆筒的长度、外径以及内径；步骤二、根据所述特性参数计算薄壁圆筒的当量直径、薄壁厚度、截面面积、截面惯量以及惯性半径；步骤三、计算薄壁圆筒的临界失稳载荷。本申请涉及参数精简，依据薄壁圆筒的材质和几何尺寸，计算给出其临界失稳载荷，就可以通过主动限制其承载水平，避免失稳破坏现象的产生；算法效率高，条理清晰，步骤简约，可快速得出临界失稳载荷；可解决无偏心和有偏心受载情况，适用范围广泛，可普遍应用于民用、军用薄壁圆筒结构强度设计和稳定性安全校核。
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公开(公告)号：CN106596264A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611126450.0
申请日：2016-12-09
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
CPC classification number: G01N3/08 , G01N3/30 , G01N2203/0017 , G01N2203/0222 , G01N2203/0236
Abstract: 本发明涉及一种基于AML方法的复合材料冲击后拉伸强度设计许用值试验方法，其包括第一阶段：通过积木式试验元件级试验阶段获取复合材料冲击后的工艺批次影响因子CBB、湿热环境影响因子CEN和冲击后拉伸强度基本值SBASE；第二阶段：通过上述阶段获得的数据计算复合材料冲击后拉伸强度设计许用值STAI‑ALL。通过本发明的基于AML方法复合材料冲击后拉伸强度设计许用值试验方法所获得的复合材料冲击后拉伸设计许用值更真实，试验件数量少，试验周期短，试验成本低，获得的复合材料冲击后拉伸强度设计许用值更具工程化，为飞机复合材料结构获取冲击后拉伸强度设计许用值提供了新的可行试验方法。
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公开(公告)号：CN104408244A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410665909.9
申请日：2014-11-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞机设计领域，涉及一种适用于座舱盖结构的静、热强度耦合分析方法。本发明包括如下步骤：第一，建立座舱盖玻璃及金属骨架的体单元细节有限元模型；第二，进行静强度非线性分析的约束、接触、单元选择、载荷、边界条件各参数控制，提交运算并调试；第三，进行热强度分析的材料、温度载荷各参数控制；第四，提交有限元软件进行静、热强度耦合分析。本发明与传统计算相比，真实模拟了座舱盖结构强度的非线性特性，因此计算分析结果更加准确。
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公开(公告)号：CN104156521A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410373482.5
申请日：2014-07-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于航空工程技术领域，具体涉及到在飞机设计初始阶段如何考虑自由飞行钩住情况的前起落架设计方法，其特征在于，确定自由飞行钩住时影响前起落架下沉速度的各项条件，给出下沉速度的计算方法和落震试验验证时当量质量的计算方法。其有益效果是：在飞机设计之初就将自由飞行钩住作为一种重要的载荷情况，从飞机总体设计角度给予重视并给出使用建议，确保飞行安全。
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