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公开(公告)号：CN117066830A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311233403.6
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国航空制造技术研究院
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及航空发动机制造技术领域，具体涉及一种机匣的制造方法。包括步骤：采用旋压成形工艺将环锻件加工成具有焊接凸台的近净成形的机匣筒体零件；加工出与焊接凸台相适配的凸台零件；采用加热线圈焊前预热位于振动侧的凸台零件，同时对机匣筒体零件与凸台零件进行线性摩擦焊接，焊后加热线圈继续加热并保压预设时间；焊接完成后对整体零件进行焊后热处理；热处理后进行数控加工，获得成品机匣。该机匣的制造方法的目的是解决传统机匣制造工艺中热输入量大、薄壁筒体变形大、易产生焊接缺陷、焊缝质量控制难度大的问题。
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公开(公告)号：CN114669971B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210505103.8
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国航空制造技术研究院
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种用于批量成型多个带有螺纹孔零件的制造方法，包括选取多个毛坯工件，其中第一毛坯工件与第二毛坯工件均采用高强度钢合金材料制备，第三毛坯工件采用耐腐蚀不锈钢材料制备，将三个毛坯工件分别采用线性摩擦焊接工艺连接为完全结构体，完全结构体上成型有第一焊缝与第二焊缝；对完全结构体进行热处理；以完全结构体上的第一焊缝或第二焊缝为基准，根据零件的外形结构采用机械加工方式对完全结构体进行加工并在第三毛坯上形成螺纹孔，得到多个该带有螺纹孔的零件。本发明将螺纹孔设置在耐腐蚀不锈钢材料上配合高强度钢合金材料采用线性摩擦焊接工艺实现整体化制造，提高了长期处于腐蚀环境下的带螺纹孔零件的耐腐蚀性。
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公开(公告)号：CN114951957A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210617343.7
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国航空制造技术研究院
IPC: B23K20/12
Abstract: 本发明涉及一种异种材料嵌入式线性摩擦焊接方法，包括：获取第一连接块、第二连接块和楔形块；将所述楔形块采用线性摩擦焊连接在所述第一连接块和所述第二连接块之间；其中，所述楔形块包括底面、第一楔形面和第二楔形面，所述底面上设有法向面，所述底面和所述法向面垂直，所述第一楔形面和所述法向面之间具有第一角度，所述第二楔形面和所述法向面之间具有第二角度；所述第一楔形面和所述第一连接块贴合，所述第二楔形面和所述第二连接块贴合；所述第一连接块具有第一强度，所述第二连接块具有第二强度，所述第一强度小于第二强度，则所述第一角度小于所述第二角度。能够保证第一连接块、第二连接块和楔形块均可形成良好连接。
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公开(公告)号：CN113857647A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111284129.6
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国航空制造技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种薄壁回转体结构件局部损伤修复方法，包括：切除薄壁回转体结构件的局部损伤部件，形成焊接面；制备补段结构；对薄壁回转体结构件外包覆表面光滑夹持工装，对补段结构外包覆焊接工装，在薄壁回转体结构件内部插入支撑结构件，在补段结构内部插入顶针；分别夹持薄壁回转体结构件外侧的表面光滑夹持工装和补段结构外侧的焊接工装，将薄壁回转体结构件的焊接面与补段结构的补段结构对齐后实施摩擦焊接；摩擦焊接结束以后，取出焊接后的薄壁回转体结构件。本发明结构简单、加工后的薄壁回转体结构件几乎无变形且尺寸精度满足需求，应用价值高。
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公开(公告)号：CN109202269A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201711031657.4
申请日：2017-10-29
Applicant: 中国航空制造技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种线性摩擦焊设备。该设备包括立柱、振动滑台、顶锻滑座、顶锻油缸以及平衡油缸，振动滑台可沿立柱线性移动，振动滑台上设有振动夹具，顶锻滑座上设有顶锻夹具，顶锻油缸用于产生顶锻力并传递至顶锻滑座，平衡油缸设在立柱和振动滑台之间，平衡油缸内的液压油可产生平衡力并作用于所说振动滑台，平衡力与顶锻力的方向相反。通过平衡油缸内的液压油产生平衡力并作用在振动滑台上，且该平衡力与顶锻力方向相反，能够减弱甚至消除振动滑台所受不平衡力导致的变形，从而提高了焊接精度。本发明的线性摩擦焊接设备结构精简紧凑，便于安装拆卸，不需要更换焊接设备也能满足针对不同大小的焊接面进行摩擦焊接，焊接效率高，适用范围广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118848203A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411231869.7
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国航空制造技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种薄板固相焊接方法，用于焊接连接第一薄板和第二薄板，包括以下步骤：在第一薄板厚度方向的两侧分别设置第一夹持板和第二夹持板，形成第一待焊件；在第二薄板厚度方向的两侧分别设置第三夹持板和第四夹持板，形成第二待焊件；线性摩擦焊接第一待焊件和第二待焊件，在线性摩擦焊接过程中，控制焊接压力在预设范围内；机加工去除第一夹持板、第二夹持板、第三夹持板和第四夹持板，获得第一薄板与第二薄板连接形成的焊接接头。本发明能够实现第一薄板和第二薄板的固相焊接，所形成的焊接接头的焊接质量高。
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公开(公告)号：CN115055908B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210827830.6
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国航空制造技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种薄壁回转体类结构修复方法，该发明的技术方案通过对焊前新修补段结构进行设计改造，焊接面采用凸台结构，且使其内径小于原结构部分内径，两基体材料在摩擦焊接过程中，小于原结构部分没有参与相互摩擦，仍然保持一定的刚度，而导致摩擦界面内孔处产生的飞边由于受到内侧未参与摩擦部分材料的限制，飞边不能自由向内侧自由变形，因此对原基体内壁产生向外的推力，随着飞边产生量的增加，推力增大，使得内壁往外发生轻微塑性变形。焊后，原结构尺寸较设计值偏大，可进一步通过机加工恢复到原设计尺寸，且可消除加工台阶，从而实现无痕修复，满足结构的后续服役要求。
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公开(公告)号：CN116214035A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310021815.7
申请日：2023-01-07
Applicant: 中国航空制造技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种线性摩擦焊接装夹工装，应用于具有大尺寸非对称复杂截面的零件，包括夹具体以及与夹具体适配的第一楔块、第二楔块、多个齿形楔块组件；其中，夹具体的上、下两端分别开设有与第一楔块、第二楔块对应的第一斜面凹槽、第二斜面凹槽，夹具体与零件相接触的端面上开设有多个凹槽；齿形楔块组件包括齿块以及贴设于齿块两侧的楔块，齿块与楔块的接触面为斜面，齿块用于插入零件的槽中并通过两个楔块固定在对应的凹槽内。本发明还涉及一种线性摩擦焊接方法。该线性摩擦焊接装夹工装的目的是解决大尺寸非对称复杂截面零件焊接后拆卸困难、内部易产生裂纹缺陷的问题。
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公开(公告)号：CN115055908A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210827830.6
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国航空制造技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种薄壁回转体类结构修复方法，该发明的技术方案通过对焊前新修补段结构进行设计改造，焊接面采用凸台结构，且使其内径小于原结构部分内径，两基体材料在摩擦焊接过程中，小于原结构部分没有参与相互摩擦，仍然保持一定的刚度，而导致摩擦界面内孔处产生的飞边由于受到内侧未参与摩擦部分材料的限制，飞边不能自由向内侧自由变形，因此对原基体内壁产生向外的推力，随着飞边产生量的增加，推力增大，使得内壁往外发生轻微塑性变形。焊后，原结构尺寸较设计值偏大，可进一步通过机加工恢复到原设计尺寸，且可消除加工台阶，从而实现无痕修复，满足结构的后续服役要求。
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公开(公告)号：CN114669971A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210505103.8
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国航空制造技术研究院
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种用于批量成型多个带有螺纹孔零件的制造方法，包括选取多个毛坯工件，其中第一毛坯工件与第二毛坯工件均采用高强度钢合金材料制备，第三毛坯工件采用耐腐蚀不锈钢材料制备，将三个毛坯工件分别采用线性摩擦焊接工艺连接为完全结构体，完全结构体上成型有第一焊缝与第二焊缝；对完全结构体进行热处理；以完全结构体上的第一焊缝或第二焊缝为基准，根据零件的外形结构采用机械加工方式对完全结构体进行加工并在第三毛坯上形成螺纹孔，得到多个该带有螺纹孔的零件。本发明将螺纹孔设置在耐腐蚀不锈钢材料上配合高强度钢合金材料采用线性摩擦焊接工艺实现整体化制造，提高了长期处于腐蚀环境下的带螺纹孔零件的耐腐蚀性。
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