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公开(公告)号：CN114013684B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111350353.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请属于发动机试验技术领域，具体涉及一种新研航空发动机持久试车进气温度确定方法及装置。该方法包括步骤S1、获取飞行包线右边界水平加速过程的水平加速初始高度下的大气温度、水平加速飞行的目标马赫数；步骤S2、计算飞行包线右边界水平加速过程的发动机目标进气温度，以所述发动机目标进气温度作为飞行包线右边界水平加速时的进气加温试验的进气温度；步骤S3、获取实用升限爬升过程的马赫数，初始爬升高度与终点高度对应的当地静温；步骤S4、计算实用升限爬升过程的发动机进气温度。本申请实现了新研发动机外场飞行的进气温度及时间与持久试车相匹配，既能保障外场安全使用，又不引起考核过严，影响发动机进入下一阶段研制。
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公开(公告)号：CN112257264B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011139853.5
申请日：2020-10-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机高压涡轮故障引起的卡滞能量估算方法。包括步骤一：计算压气机功LC；步骤二：计算高压涡轮输出功LT；步骤三：获取飞机功率提取量L1、发动机附件功率提取量L2以及转子机械效率ηmh；步骤四：根据功平衡原理计算涡轮卡滞能量ΔLt；本申请的航空发动机高压涡轮故障引起的卡滞能量估算方法，通过估算故障引起的涡轮卡滞能量，进而对故障的定位、几何结构损伤评估以及故障时序说明等提供支持，减少故障排故时间，降低故障排除成本。
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公开(公告)号：CN112901354A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110135826.9
申请日：2021-02-01
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 范静 , 袁继来 , 姜繁生 , 何孟虎 , 陈伟博 , 李凌汉 , 邴连喜 , 陈仲光 , 薛海波 , 潘旭 , 好毕斯嘎啦图 , 张雪冬 , 阮文博 , 杨龙龙 , 陈泽华 , 赵文昆 , 张志成 , 唐明智 , 吕安琪 , 于明
IPC: F02C9/48
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法。包括：步骤一：获取试车稳态数据；步骤二：获取异常掉转识别时间；步骤三：获取异常掉转识别特征值；步骤四：建立异常掉转故障判据；步骤五：根据所述异常掉转故障判据，获取发生异常掉转故障后的处置对策。本申请的航空发动机异常掉转故障处置对策方法，能够在发现异常掉转时，能够快速识别并采取处置措施，使发动机避免在低转速高温的状态下运行，保证了发动机安全；可大大降低机件磨损和叶片打伤等二次损伤的程度，同时最大限度地为故障排除保留了证据，为降低损失提供了有效手段。
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公开(公告)号：CN112784380A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110307565.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/04 , G06F113/08
Abstract: 本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种外内涵压比优化设计方法及系统。所述方法包括：获取加力隔热屏总压恢复系数，中间状态加力燃烧室总压恢复系数，加力状态加力燃烧室总压恢复系数；确定所述加力状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第一比值，确定所述中间状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第二比值；以所述外内涵压比设计参数位于所述第一比值与所述第二比值之间为限制条件，对发动机外内涵压比进行优化设计。本申请能够保证发动机中间状态工作时大幅降低掺混损失，提高发动机性能；加力状态工作时有效形成冷却气膜，保证二元喷管工作安全。
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公开(公告)号：CN111914362A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010708641.8
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , F02K3/06 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机发动机设计领域，涉及一种研发阶段涡扇发动机模型自适应方法，所述方法包括：根据发动机设计方案给定的物理参数及部件结构参数，按照试验的风扇物理转速与核心机物理转速，在涡扇发动机模型中计算各部件的第一性能参数，构建部件特性图；根据整机试验流路参数测量数据从发动机进口至出口逐个计算各部件的第二特性参数；将所述第二特性参数与发动机模型中计算出的第一性能参数进行比较，计算获得各个部件性能参数的修正系数；采用所述修正系数对研发阶段的涡扇发动机模型进行修正。本申请能够充分利用研发阶段涡扇发动机流路测量参数，实现发动机性能自动评估和发动机模型的自适应，评估结果更为可靠，评估速度更快。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112761742B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110108401.9
申请日：2021-01-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机低压涡轮转子叶片动应力测量试验调试技术领域，具体涉及一种发动机低压涡轮转子叶片动应力测量试验调试方法，包括：首先调整高压压气机静子可调叶片角度；其后调整尾喷管喉道面积；再后调整风扇进口可变弯度导向叶片角度，达到低压相对物理转速的调试目标值。
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公开(公告)号：CN114013684A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111350353.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请属于发动机试验技术领域，具体涉及一种新研航空发动机持久试车进气温度确定方法及装置。该方法包括步骤S1、获取飞行包线右边界水平加速过程的水平加速初始高度下的大气温度、水平加速飞行的目标马赫数；步骤S2、计算飞行包线右边界水平加速过程的发动机目标进气温度，以所述发动机目标进气温度作为飞行包线右边界水平加速时的进气加温试验的进气温度；步骤S3、获取实用升限爬升过程的马赫数，初始爬升高度与终点高度对应的当地静温；步骤S4、计算实用升限爬升过程的发动机进气温度。本申请实现了新研发动机外场飞行的进气温度及时间与持久试车相匹配，既能保障外场安全使用，又不引起考核过严，影响发动机进入下一阶段研制。
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公开(公告)号：CN113532688A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110699376.6
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种燃气涡轮发动机主燃烧室出口温度实时计算方法。包括：步骤一、获取风扇出口压力、中介机匣内涵进口总温以及中介机匣内涵进口换算流量；步骤二、获取实时状态的主燃烧室油气比；步骤三、获取主燃烧室油气比与主燃烧室温升的第一对应关系；步骤四、根据实时状态的主燃烧室油气比以及第一对应关系插值得到主燃烧室温升，并根据主燃烧室进口总温计算得到主燃烧室出口温度。本申请的燃气涡轮发动机主燃烧室出口温度实时计算方法，基于航空煤油燃烧油气比进行设计，能够实现主燃烧室出口温度实时计算，后续可用于整机条件下主燃烧室出口温度监控，防止温度过高烧蚀高、低压涡轮部件。
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公开(公告)号：CN112907043A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110130201.3
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本申请属于坏点测量数据辨识技术领域，具体涉及一种坏点测量数据辨识方法，包括：基于余差分析方法，辨识测量数据中的第一类坏点测量数据，其中，第一类坏点测量数据为测量数据中相对真值有较大偏差，数值随状态变化波动较小的数据；剔除第一类坏点测量数据，基于灰色理论方法，辨识测量数据中的第二类坏点测量数据，其中，第二类坏点测量数据为测量数据中相对于真值存在一定偏差，数值随发动机状态发生变化的数据。
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公开(公告)号：CN113297680B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110685685.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种小涵道比航空燃气发动机性能趋势分析方法。包括步骤一、获取预定运转时间内的发动机排气温度数据；步骤二、对所述发动机排气温度数据进行处理；步骤三、基于处理后的所述发动机排气温度数据构建自回归移动平均联合模型；步骤四、根据所述自回归移动平均联合模型预测发动机排气温度变化趋势，并根据发动机排气温度变化趋势进行发动机性能趋势分析。本申请结合小涵道比航空发动机运转采集数据，针对排气温度变化趋势进行评估，预测发动机未来一定时间内的性能变化情况，并以此给出发动机的维修建议。利用该方法可以达到发动机维修时机的最优化，为发动机最终实现视情维修提供支持。
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