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公开(公告)号：CN116358876A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310161670.0
申请日：2023-02-24
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的用于改善高空模拟试验舱舱内环境的油气抽除系统，在高空模拟试验舱的一侧连通有大气进气二股流管道，另一侧依次连通有冷却器和排气总管，所述排气总管包括抽气管道，抽气管道上安装有抽气管道调节阀，所述排气总管连通有排大气管道，所述排大气管道连通有直排大气塔，且在所述排大气管道并联有排气管路组件，所述排气管路组件的两端分别与所述直排大气塔和排大气管道连通，在发动机开展试验时，至少能用新鲜空气替换试验舱内油气，为试验提供良好的工作环境，同时，也避免油污附着试验舱内的设备上，提高设备的使用效率和寿命。解决高空模拟试验时舱内含油雾空气对工作人员的身体损害，提高试验过程或试验结束后对发动机和设备状态确认的可靠性，排出试验隐患，降低试验风险。
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公开(公告)号：CN115879396B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310187582.8
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G01M15/02 , G01M9/00 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的高空模拟试车台进气前室流程化一维气动设计方法，属于航空发动机高空模拟试验设备设计的技术领域，旨在设计一套满足均匀度高、湍流度小和合理压力损失的方法。包括获取所设计的扩张段入口出的气流参数和发动机大气进气条件下的空气流量Wa、压力损失限制值△Pmax和收缩段的内径D2及其稳流段的流速限制值V0，气流参数包括进气管道的流速限制值V1、内径D1和截面面积A1，并依次确定出整流装置的参数和收缩比等参数，并进行精度调整，最终形成进气前室流程化一维气动设计方法，并对满足要求的参数进行输出。
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公开(公告)号：CN116296409A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310162604.5
申请日：2023-02-24
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机高空模拟试验设备领域，公开了一种弧板交叉式空气掺混装置，包括具有中空结构的壳体部件，壳体部件设置有出气支管、第一进气支管和第二进气支管，第一进气支管与出气支管之间设置有多个相互独立的第一导流腔；第二进气支管与出气支管之间设置有多个相互独立的第二导流腔；第一导流腔与第二导流腔在出气支管对应的位置交叉设置。本发明采用第一导流腔、第二导流腔在出气支管对应的位置交叉设置，能够实现前室前端两股不同温度的压缩空气分流、导流与掺混，确保掺空气掺混装置出口(出气支管出口端)温度均匀性满足高空舱前室进口条件。
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公开(公告)号：CN115854122A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310187588.5
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机高空模拟试验设备领域，公开了一种基于T型滑块的高温工况管道固定支座结构，包括底座和固定于管道外壁的环形安装板，底座上安装有可套设在管道外壁的环形夹板部件；环形安装板与环形夹板部件之间通过活动安装组件同轴连接，活动安装组件包括设置于环形安装板上的T型槽，T型槽至少有两个，且T型槽环向分布于管道外壁，环形夹板部件上设置有与T型槽契合的T型块。本发明中固定管道的环形夹板部件端面通过采用T型块与环形安装板的T型槽进行接触滑动连接的方式，能够有效避免高温时直接采用焊接或螺栓连接方式对环形安装板产生较大的热应力而导致固定支座失效的问题，同时也能满足高低温管道的交变使用工作特点。
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公开(公告)号：CN115479479A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211167307.1
申请日：2022-09-23
Applicant: 武汉海王机电工程技术有限公司 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开了一种热防护装置，涉及热工技术领域，该装置包括多个依次连接的子防护单元和连接组件，每个子防护单元包括至少一根冷却水管和至少一个支撑板，冷却水管用于设在结构壁上；支撑板设在冷却水管的中部，支撑板与子防护单元所有的冷却水管连接，相邻子防护单元的支撑板在冷却水管轴向方向的位置对应；相邻子防护单元中对应的支撑板通过连接组件连接，连接组件被配置为，使相邻子防护单元中对应的支撑板在轴向方向可相对移动设定距离。通过设置多个子防护单元，从而可以适配不同结构壁，达到更好的隔热和冷却效果；相邻子防护单元沿轴向和径向均可在设定距离内移动，解决了冷却水管在不均匀温度场下各向变形不协调导致热应力过高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114166511A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111222068.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本申请提供了一种高空舱与排气扩压器连接定位结构及高空模拟试验设备，属于航空发动机高空模拟试验设备技术领域，具体包括中心定位活动部件、柔性部件和供水部件，供水部件为筒体结构，且位于高空舱和排气扩压器之间，中心定位活动部件和柔性部件位于供水部件外周；中心定位构件包括滑块和滑槽，滑块与滑槽相对滑动连接，滑块与高空舱内壁连接，滑槽与供水部件靠近高空舱一端的外筒体连接；柔性部件套设于供水部件的外筒体上，并位于中心定位构件沿燃气进气方向的后侧，柔性部件的前端与高空舱的端口连接。通过本申请的处理方案，提高高空舱及排气扩压器燃气流场均匀度和连接稳定性，有效保证设备使用性能。
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公开(公告)号：CN119147266B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411595401.6
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机空中环境模拟试验设备领域，公开了一种可变流通构型防燃气高温回流装置及其控制方法，可变流通构型防燃气高温回流装置包括试验舱、排气扩压器、挡圈、移动挡板；挡圈内设置有通孔，通孔两侧对称设置有开口平滑减小的收敛结构，移动挡板用于对收敛结构进行全开、全遮挡或部分遮挡控制；本发明能够根据集成动力发动机试验状态以及试验状态变化情况进行通孔形状的调节，尤其是可根据回流状态实现挡圈构型的在线调整，能确保在过渡态时不易产生回流，确保集成动力发动机试验状态调整过程中的稳定运行，规避了以集成动力发动机为典型应用场景的空中环境模拟试验高温排气回流至试验舱带来的试验安全问题。
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公开(公告)号：CN115855514B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310187579.6
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明的涡桨动力高空台试验用双弯异形变截面进气试验装置，属于航空发动机高空模拟试验技术领域，用以发动机进气流量的测试，包括供气装置和测功器，其特征在于，还包括支撑台，所述支撑台通过支座支撑有双弯异形变管，供气装置通过所述双弯异形变管与发动机连通，所述双弯异形变管用以调整其内空气的流场，避免发动机进口压力出现畸变的情况。
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公开(公告)号：CN116183234A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310466070.5
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请提供了一种高空台双层进气稳压室，属于航空发动机高空模拟试验设备的领域，包括外筒和内筒，外筒的一端设有封闭开口的第一封闭盖，内筒靠近第一封闭盖的一端为内前室进口段且位于外筒内，内前室进口段的开口上设有可拆卸的第二封闭盖，内筒的另一端伸出外筒另一端的开口作为稳压室出气口，密封内筒伸出外筒部分二者的间隙；外筒的下部设有低压进气口，内筒靠近第一封闭盖一端的顶部设有高压进气口，高压进气口上连通有穿过外筒顶部的进气管；拆下第二封闭盖，内筒和外筒连通，低压进气口进气，稳压室用于整机试验；安装第二封闭盖，高压进气口进气，稳压室用于核心机试验。本申请提高了进气稳压室的适用范围。
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公开(公告)号：CN114166511B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111222068.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本申请提供了一种高空舱与排气扩压器连接定位结构及高空模拟试验设备，属于航空发动机高空模拟试验设备技术领域，具体包括中心定位活动部件、柔性部件和供水部件，供水部件为筒体结构，且位于高空舱和排气扩压器之间，中心定位活动部件和柔性部件位于供水部件外周；中心定位构件包括滑块和滑槽，滑块与滑槽相对滑动连接，滑块与高空舱内壁连接，滑槽与供水部件靠近高空舱一端的外筒体连接；柔性部件套设于供水部件的外筒体上，并位于中心定位构件沿燃气进气方向的后侧，柔性部件的前端与高空舱的端口连接。通过本申请的处理方案，提高高空舱及排气扩压器燃气流场均匀度和连接稳定性，有效保证设备使用性能。
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