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公开(公告)号：CN119558011B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510121661.8
申请日：2025-01-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明提供了一种环状U型高温薄壁机匣加强环铆钉跑道孔间隙设计方法，包括：步骤一、确定铆钉跑道孔间隙理论值；步骤二、确定铆钉跑道孔间隙设计试车载荷谱；步骤三、确定铆钉跑道孔间隙概率分布；步骤四、确定失效跑道孔间隙概率分布；步骤五、根据步骤三和步骤四，确定铆钉跑道孔间隙优化值。为降低铆钉工作失效概率，本发明引入铆钉跑道孔间隙‑铆钉失效干涉模型，充分考虑了制造、装配、热载荷的分散性，大幅提升铆钉结构的工作可靠性，大幅降低大量的试验和人力成本。
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公开(公告)号：CN119043624B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411062233.4
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种加力燃烧室片状脱落物容许面积的确定方法及系统，根据加力燃烧室内悬挂零部件的横截面面积和力学性能参数，确定破坏悬挂零部件的片状脱落物危险能量，再根据加力燃烧室的进口位置以及加力燃烧室内悬挂零部件的轴向位置，获得片状脱落物从脱落运动至与悬挂零部件碰撞行程中的单位面积最大动能；根据所述危险能量、所述单位面积最大动能以及悬挂零部件碰撞后的应变率要求值和拉伸破坏时延伸率，分析获得破坏悬挂零部件的片状脱落物容许面积初始值。可简单高效开展流道脱落内物对下游物体的碰撞损伤评估，为制定加力燃烧室初期损伤容限标准提供指导依据；且分析过程节约了通过动态仿真分析的大量计算时间。
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公开(公告)号：CN119558011A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510121661.8
申请日：2025-01-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明提供了一种环状U型高温薄壁机匣加强环铆钉跑道孔间隙设计方法，包括：步骤一、确定铆钉跑道孔间隙理论值；步骤二、确定铆钉跑道孔间隙设计试车载荷谱；步骤三、确定铆钉跑道孔间隙概率分布；步骤四、确定失效跑道孔间隙概率分布；步骤五、根据步骤三和步骤四，确定铆钉跑道孔间隙优化值。为降低铆钉工作失效概率，本发明引入铆钉跑道孔间隙‑铆钉失效干涉模型，充分考虑了制造、装配、热载荷的分散性，大幅提升铆钉结构的工作可靠性，大幅降低大量的试验和人力成本。
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公开(公告)号：CN119043624A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411062233.4
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种加力燃烧室片状脱落物容许面积的确定方法及系统，根据加力燃烧室内悬挂零部件的横截面面积和力学性能参数，确定破坏悬挂零部件的片状脱落物危险能量，再根据加力燃烧室的进口位置以及加力燃烧室内悬挂零部件的轴向位置，获得片状脱落物从脱落运动至与悬挂零部件碰撞行程中的单位面积最大动能；根据所述危险能量、所述单位面积最大动能以及悬挂零部件碰撞后的应变率要求值和拉伸破坏时延伸率，分析获得破坏悬挂零部件的片状脱落物容许面积初始值。可简单高效开展流道脱落内物对下游物体的碰撞损伤评估，为制定加力燃烧室初期损伤容限标准提供指导依据；且分析过程节约了通过动态仿真分析的大量计算时间。
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