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公开(公告)号：CN117744453B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410190208.8
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及发动机整机试验及有限元仿真技术领域，提供了一种发动机整机振动限制值的计算方法，包括：基于有限元仿真方法获取轴承座上的最大交变应力幅值仿真值和最大交变应力幅值位置；进行发动机整机动应力测量试验，依据最大交变应力幅值仿真值计算轴承座工作时最大交变应力幅值位置所承受转子给予的交变载荷，采集发动机机匣的整机振动最大幅值；计算振动由转子传递至发动机机匣的衰减系数；基于有限元仿真方法和轴承座材料性能数据计算轴承座可承受的最大交变载荷；依据衰减系数和最大交变载荷，计算整机振动限制值。上述方法结合了有限元仿真、发动机整机动应力测量试验可以真实准确、可靠的得到整机振动限制值。
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公开(公告)号：CN119514295B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510097332.4
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，涉及双线性本构曲线设计技术，公开了一种双线性本构参数工程确立方法、系统、设备及介质，所述方法包括：采用待标定材料制备的零件，根据拉伸力学性能数据获取双线性本构参数初值；依据双线性本构参数初值对零件进行弹塑性有限元分析，获取零件在工作载荷下的第一工程应力和第一工程应变以及工作载荷卸载后零件的工程残余应变；进行工作载荷加卸载试验获取零件的真实残余应变；通过工程残余应变和真实残余应变，对双线性本构参数初值评估及修正。本发明的方法通过拉伸力学性能数据获得能满足工程使用的本构曲线，为发动机零件强度设计提供数据支撑，且该方法具有所需参数少、易操作和工程可操作性强的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119514295A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510097332.4
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，涉及双线性本构曲线设计技术，公开了一种双线性本构参数工程确立方法、系统、设备及介质，所述方法包括：采用待标定材料制备的零件，根据拉伸力学性能数据获取双线性本构参数初值；依据双线性本构参数初值对零件进行弹塑性有限元分析，获取零件在工作载荷下的第一工程应力和第一工程应变以及工作载荷卸载后零件的工程残余应变；进行工作载荷加卸载试验获取零件的真实残余应变；通过工程残余应变和真实残余应变，对双线性本构参数初值评估及修正。本发明的方法通过拉伸力学性能数据获得能满足工程使用的本构曲线，为发动机零件强度设计提供数据支撑，且该方法具有所需参数少、易操作和工程可操作性强的优点。
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公开(公告)号：CN108204896A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711453165.4
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
CPC classification number: G01M13/021 , G01M13/025 , G01M15/02
Abstract: 本发明属于航空发动机结构设计技术领域，具体涉及一种适用于圆弧端齿轮盘旋转试验的简化连接结构。该结构由转接轴、圆弧端齿轮盘、弹性构件、压板、大螺母和锁片组成；转接轴设计两个径向止口，使圆弧端齿轮盘通过第一转接轴止口定心和第二转接轴止口限位，由大螺母压紧轴向定位，并用锁片锁紧，轴向通过弹性构件的弹性变形保证轴向连接可靠，达到简单、可靠的连接结构。本发明提出的结构实现轴向定位及周向传扭可靠，保证圆弧端齿轮盘的旋转试验得以顺利实施。通过这种设计的转接轴连接结构，避免了加工圆弧端齿转接轴的周期长、成本高等问题，也解决了转接轴定位不可靠引起的振动问题。
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公开(公告)号：CN117744453A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410190208.8
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及发动机整机试验及有限元仿真技术领域，提供了一种发动机整机振动限制值的计算方法，包括：基于有限元仿真方法获取轴承座上的最大交变应力幅值仿真值和最大交变应力幅值位置；进行发动机整机动应力测量试验，依据最大交变应力幅值仿真值计算轴承座工作时最大交变应力幅值位置所承受转子给予的交变载荷，采集发动机机匣的整机振动最大幅值；计算振动由转子传递至发动机机匣的衰减系数；基于有限元仿真方法和轴承座材料性能数据计算轴承座可承受的最大交变载荷；依据衰减系数和最大交变载荷，计算整机振动限制值。上述方法结合了有限元仿真、发动机整机动应力测量试验可以真实准确、可靠的得到整机振动限制值。
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公开(公告)号：CN112182939B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011114524.5
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本申请提供一种发动机承力框架动强度评估方法，所述方法包括：以预设的结构限制边界作为极限条件，进行发动机动态响应计算，获得承力框架在发动机达到所述结构限制边界下所受到的极限载荷；将所述极限载荷作为承力框架动应力分析的交变载荷边界条件；在所述的交变载荷边界条件下，采用周期性交变载荷离散化的方法实现交变载荷的交变应力模拟；将所述交变载荷作为交变应力计算的边界条件，用所述交变应力模拟方法，进行交变应力有限元计算；对一个周期内各部位交变应力变化情况进行分析，获得承力框架最大振动应力；根据计算得到的承力框架稳态应力和所述最大振动应力值，对承力框架动强度评估。
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公开(公告)号：CN112182939A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011114524.5
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本申请提供一种发动机承力框架动强度评估方法，所述方法包括：以预设的结构限制边界作为极限条件，进行发动机动态响应计算，获得承力框架在发动机达到所述结构限制边界下所受到的极限载荷；将所述极限载荷作为承力框架动应力分析的交变载荷边界条件；在所述的交变载荷边界条件下，采用周期性交变载荷离散化的方法实现交变载荷的交变应力模拟；将所述交变载荷作为交变应力计算的边界条件，用所述交变应力模拟方法，进行交变应力有限元计算；对一个周期内各部位交变应力变化情况进行分析，获得承力框架最大振动应力；根据计算得到的承力框架稳态应力和所述最大振动应力值，对承力框架动强度评估。
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