公开(公告)号：CN109520717B

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201811559464.0

申请日：2018-12-20

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 沈晓薇 ,  于进学 ,  高雄兵 ,  张晓晶

IPC: G01M13/00

Abstract: 本发明提供的一种针对发动机轴类零件疲劳试验载荷的确定方法。通过将旋转弯矩载荷等效转换为振动扭矩载荷，解决轴类疲劳试验中旋转弯矩载荷不能在普通疲劳试验机上加载的问题，使得可以使用普通疲劳试验机开展小尺寸的轴类零件疲劳试验，不需要再针对被试轴尺寸进行专门的轴类疲劳试验器设计、重新建设或大量改造，从而降低轴类疲劳试验的成本，也降低了试验载荷加载难度，提高了载荷加载精度。

公开(公告)号：CN108254144A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201711426959.1

申请日：2017-12-25

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 高雄兵 ,  何凌川 ,  吴坚 ,  于进学 ,  沈庆阳

IPC: G01M7/02

CPC classification number: G01M7/02

Abstract: 本发明属于航空发动机领域，具体涉及到一种用于高周疲劳极限测量的分体式叶片降频结构。一种用于高周疲劳极限测量的分体式叶片降频结构，由叶背面配重块1、叶盆面配重块2、叶片试验件3、螺栓4及螺母5组成。本发明通过配重块两端的螺栓将两个配重块连接的结构，不但可以避免对高频叶片叶身结构的破坏，还可以使装配时配重块对叶身产生的挤压应力更加均匀。前后配重块和顶部焊接设计，使振动应力分布于叶身与配重装配面和顶部焊接处，顶部焊接不再承受全部振动应力，避免了叶尖焊接配重对焊接缺陷的敏感性。配重块的上厚下薄结构以及进气边的倒圆结构都有效避免了降低配重块底部与叶身装配处的应力集中问题。

公开(公告)号：CN116380390A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310177337.9

申请日：2023-02-27

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 何凌川 ,  陈宇豪 ,  沈庆阳 ,  赵朝君 ,  于进学 ,  朱剑寒 ,  张明磊

IPC: G01M7/08

Abstract: 本发明提供一种冰雹冲击试验平台，包括：试验台动架和圆盘底座，圆盘底座可旋转的固定于试验台动架上；立柱支座和主底座，立柱支座和主底座的底部均固定在圆盘底座上，立柱支座的立柱面朝冰雹冲击方向设置；可升降主支座和试验件固定组件，可升降主支座固定在主底座顶部，试验件固定组件与可升降主支座固定。试验件固定组件包括平板试验件固定组件和带旋转轴的转子试验件固定组件，平板试验件通过平板试验件固定组件固定在冲击试验平台上，带旋转轴的转子试验件通过带旋转轴的转子试验件固定组件固定在试验平台上。通过试验平台可对试验件进行快速装配和调试，平板试验件的部分转接元件完全适用于带旋转轴的转子试验件，具有良好的经济性。

公开(公告)号：CN109520717A

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201811559464.0

申请日：2018-12-20

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 沈晓薇 ,  于进学 ,  高雄兵 ,  张晓晶

IPC: G01M13/00

Abstract: 本发明提供的一种针对发动机轴类零件疲劳试验载荷的确定方法。通过将旋转弯矩载荷等效转换为振动扭矩载荷，解决轴类疲劳试验中旋转弯矩载荷不能在普通疲劳试验机上加载的问题，使得可以使用普通疲劳试验机开展小尺寸的轴类零件疲劳试验，不需要再针对被试轴尺寸进行专门的轴类疲劳试验器设计、重新建设或大量改造，从而降低轴类疲劳试验的成本，也降低了试验载荷加载难度，提高了载荷加载精度。

公开(公告)号：CN108204896A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711453165.4

申请日：2017-12-26

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 张晓晶 ,  于进学 ,  高雄兵 ,  孙庆伟 ,  米春虎 ,  杨勋

IPC: G01M13/02 ,  G01M15/02

CPC classification number: G01M13/021 ,  G01M13/025 ,  G01M15/02

Abstract: 本发明属于航空发动机结构设计技术领域，具体涉及一种适用于圆弧端齿轮盘旋转试验的简化连接结构。该结构由转接轴、圆弧端齿轮盘、弹性构件、压板、大螺母和锁片组成；转接轴设计两个径向止口，使圆弧端齿轮盘通过第一转接轴止口定心和第二转接轴止口限位，由大螺母压紧轴向定位，并用锁片锁紧，轴向通过弹性构件的弹性变形保证轴向连接可靠，达到简单、可靠的连接结构。本发明提出的结构实现轴向定位及周向传扭可靠，保证圆弧端齿轮盘的旋转试验得以顺利实施。通过这种设计的转接轴连接结构，避免了加工圆弧端齿转接轴的周期长、成本高等问题，也解决了转接轴定位不可靠引起的振动问题。

公开(公告)号：CN118568893A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410763293.2

申请日：2024-06-13

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 张明磊 ,  杨葵 ,  郝永振 ,  王学卫 ,  黎方娟 ,  权佳 ,  韦林 ,  于进学

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F17/18 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及航空发动机损伤容限设计技术领域，公开了一种铸造涡轮盘表面允许裂纹尺寸确定方法及系统，通过在发动机最高使用转速及最高使用温度条件下对轮盘开展仿真分析，获得轮盘考核区域的第一最大温度以及考核区域的最大第一主应力；然后在轮盘考核区域最大第一主应力位置插入裂纹，以此获得考核区域最大第一主应力位置处裂纹的应力强度因子，通过考核区域最大第一主应力位置处裂纹的应力强度因子与轮盘允许最大应力强度因子之间的关联关系，实现铸造涡轮盘表面允许裂纹尺寸的精准确定，具有一定的工程使用价值，提高铸造轮盘的经济性。