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公开(公告)号：CN115122673A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110336329.5
申请日：2021-03-29
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司 , 南京玻璃纤维研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检测预制体能否满足纤维体分含量设计要求的方法，包括以下步骤：选择多组具有不同材料层数的预制体，分别测量所述预制体在自然状态下的自然厚度的数值和被压缩到满足纤维体分含量设计要求时的压缩厚度的数值；根据得到的数值获得不同材料层数的预制体的自然厚度与压缩厚度的关系，建立数据模型或数据对照表；确定被检测的预制体的检测点和对应位置的材料层数，测量被检测的预制体在检测点处的自然厚度；将被检测的预制体的自然厚度与预制体在设计时的压缩厚度所对应的自然厚度进行比对，判断被检测的预制体能否满足纤维体分含量设计要求。本发明不仅减少了操作步骤，有效提高了检测效率，而且大大降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN115122673B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110336329.5
申请日：2021-03-29
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司 , 南京玻璃纤维研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检测预制体能否满足纤维体分含量设计要求的方法，包括以下步骤：选择多组具有不同材料层数的预制体，分别测量所述预制体在自然状态下的自然厚度的数值和被压缩到满足纤维体分含量设计要求时的压缩厚度的数值；根据得到的数值获得不同材料层数的预制体的自然厚度与压缩厚度的关系，建立数据模型或数据对照表；确定被检测的预制体的检测点和对应位置的材料层数，测量被检测的预制体在检测点处的自然厚度；将被检测的预制体的自然厚度与预制体在设计时的压缩厚度所对应的自然厚度进行比对，判断被检测的预制体能否满足纤维体分含量设计要求。本发明不仅减少了操作步骤，有效提高了检测效率，而且大大降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN115507057B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110700117.0
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种防分离风扇叶片、发动机以及航空器。该防分离风扇叶片包括叶身和连接于所述叶身前部的前缘，所述叶身包括沿叶片展向方向延伸的型芯和包夹所述型芯的面材，所述型芯连接所述前缘，所述型芯在其与前缘接合部位的末端处设有使所述型芯与所述前缘分离的缺失部，所述面材延伸且填充于所述缺失部中并连接所述前缘。采用这样的结构，能够避免气流进入型芯和面材的接合面，进而避免出现型芯与面材分离的问题，提高了叶片的防分离效果。
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公开(公告)号：CN115405564B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110606753.7
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种风扇叶片及涡扇发动机，所述风扇叶片包括前端部和后端部，所述前端部具有前容纳槽及前插入端；所述后端部设有后容纳槽及后插入端，所述前插入端插设于所述后容纳槽，所述后插入端插设于所述前容纳槽。将风扇叶片设置为包括前端部及后端部，并将前端部的前插入端插设于后容纳槽，后插入端插设于后容纳槽，从而使得前端部及后端部能够互相嵌入，前端部及后端部的接触面积更大，前端部及后端部能够更好地相接触，使得前端部及后端部的整体性更高。在鸟撞冲击载荷等外力的作用下，前端部与后端部之间贴合更加紧密，不易开裂、分离，也不会导致前端部与后端部之间连接失效。
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公开(公告)号：CN115683643A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110862439.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机叶片包容试验用的测试叶片，测试叶片包括：叶片(1)；导向槽(4)，沿叶片(1)的表面延伸；雷管槽(5)，沿叶片(1)的表面延伸，并与导向槽(4)相连通；爆炸器件(6)，设在导向槽(4)中；雷管(7)，设在雷管槽(5)中并与爆炸器件(6)连接；以及片状连接件(8)，盖设在导向槽(4)和/或雷管槽(5)上，片状部件(8)的沿导向槽(4)的宽度方向的两端分别与导向槽(4)和/或雷管槽(5)的两侧叶片(1)连接，改善了相关技术中存在炸药量大而容易引起二次事故的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112580228B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201910932362.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 一种涡扇发动机混合结构风扇叶片结构设计优化方法，其能避免单一代理模型进行优化时往往得不到结构设计的最优解的问题。其包括确定混合结构风扇叶片的优化模型，采用试验设计方法在关键构型参数确定的设计空间内生成样本点，基于鸟撞仿真分析确定关键构型参数对应的约束条件函数值和目标函数值，借此生成样本库；基于样本库筛选出优化中应用的至少两个代理模型，用于优化过程的响应预测；基于前述优化模型，通过至少两个代理模型并行迭代寻优，得到各个代理模型预测出的最优解，然后对最优解进行鸟撞分析验算，若不满足对应的约束条件或收敛准则，则将最优解加入样本库，并借此更新至少两个代理模型，再重新进行并行迭代寻优，直到满足收敛准则。
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公开(公告)号：CN114905770A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110171471.9
申请日：2021-02-08
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种叶片成型方法和模具，其中叶片成型方法包括：提供上模(10)和下模(20)；在上模(10)和下模(20)中开设用于容纳叶片预制体(30)的容腔，容腔的体积大于叶片预制体(30)的体积；在容腔的内壁与叶片预制体(30)之间设置弹性体(40)；将上模(10)和下模(20)合模，然后向容腔的内部填充液态基料，待液态基料对叶片预制体(30)充分浸润之后，经固化和脱模后实现叶片成型。本发明可以在叶片预制体的实际尺寸与设计尺寸存在偏差时使叶片预制体能够放入模具中，顺利实现模具的闭合；也可以防止容器与叶片预制体之间存在间隙，有利于提高叶片成型质量。
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公开(公告)号：CN113561527A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010348809.9
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B29C70/48
Abstract: 本发明涉及一种RTM成型系统以及成型方法。其中，所述RTM成型系统包括成型部以及真空组件。成型部包括树脂罐组件，包括树脂罐以及第一加热组件，所述树脂罐用于容纳树脂，所述第一加热组件用于控制所述树脂罐内容纳的树脂的温度；注射管路组件，包括注射管路以及第二加热组件；以及成型模具组件，包括成型模具以及第三加热组件；其中，所述注射管路的一端连接所述树脂罐，另一端可连接所述成型模具，以将树脂从所述树脂罐输送至所述成型模具，所述第二加热组件用于控制所述注射管路组件内树脂的温度，所述第三加热组件用于控制所述成型模具内树脂的温度；所述真空组件包括真空泵，其与所述成型部连接，以将所述成型部抽真空。
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公开(公告)号：CN113339322A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010098890.X
申请日：2020-02-18
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F04D29/38
Abstract: 本发明提供一种轻质风扇叶片，包括金属结构和复材结构，复材结构与金属结构共固化成型，金属结构包括金属前缘和金属型芯，复材结构提供自后缘点起延伸的第一吸力面和第一压力面，金属前缘提供自前缘点起延伸的第二吸力面和第二压力面，第一吸力面和第二吸力面连接构成整个吸力面，第一压力面和第二压力面连接构成整个压力面；复材结构包括至少提供部分第一吸力面的吸力侧部分和至少提供部分第一压力面的压力侧部分；金属型芯自金属前缘起沿弦向延伸而被夹在吸力侧部分和压力侧部分之间，并且，金属型芯面向吸力侧部分和压力侧部分的两个表面设置有沿弦向延伸的多个导流槽。上述轻质风扇叶片可以有利于复合材料与金属材料的连接成型。
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公开(公告)号：CN111720237A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910210227.1
申请日：2019-03-19
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种风扇叶片。本发明提供的风扇叶片，包括前缘层，前缘层连接在中间部的前侧边缘；吸力面层包括主体部和边缘部；在中间部的周向上，前缘层的两端分别与边缘部的前端和压力面层连接，边缘部的后端与主体部连接；其中，压力面层、前缘层和边缘部由第一密度材料制成。由于前缘层的设置，使得中间部的在风扇叶片的厚度方向上的两侧分别与压力面层和吸力面层的接缝不会直接暴露在外，风扇叶片受到鸟撞时，该接缝不会直接遭受撞击，使得风扇叶片不易分层，因而该风扇叶片具有强度高、受撞击不易分层的优点。
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