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公开(公告)号：CN114962289B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202110189308.5
申请日：2021-02-19
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种压气机以及航空发动机，涉及航空发动机领域，用以优化压气机的转子叶片的锁紧部分的结构。压气机包括轮盘、转子叶片和锁紧组件。轮盘设置有榫槽和卡槽；转子叶片安装于榫槽。锁紧组件包括锁紧螺栓、锁紧块、流道板以及自锁丝套；锁紧块具有第一安装孔，套设于锁紧螺栓的外侧；流道板具有凸起和第二安装孔；自锁丝套具有第三安装孔，自锁丝套固定于流道板的第二安装孔中，且第三安装孔内壁设置有内螺纹，以与锁紧螺栓形成可拆卸连接；凸起卡入卡槽，锁紧块和流道板共同卡紧榫槽的开口边缘。基于上述技术方案提供的压气机，锁紧组件一次安装即能实现转子叶片的周向锁紧，还能够有效传递离心力。
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公开(公告)号：CN114962289A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110189308.5
申请日：2021-02-19
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种压气机以及航空发动机，涉及航空发动机领域，用以优化压气机的转子叶片的锁紧部分的结构。压气机包括轮盘、转子叶片和锁紧组件。轮盘设置有榫槽和卡槽；转子叶片安装于榫槽。锁紧组件包括锁紧螺栓、锁紧块、流道板以及自锁丝套；锁紧块具有第一安装孔，套设于锁紧螺栓的外侧；流道板具有凸起和第二安装孔；自锁丝套具有第三安装孔，自锁丝套固定于流道板的第二安装孔中，且第三安装孔内壁设置有内螺纹，以与锁紧螺栓形成可拆卸连接；凸起卡入卡槽，锁紧块和流道板共同卡紧榫槽的开口边缘。基于上述技术方案提供的压气机，锁紧组件一次安装即能实现转子叶片的周向锁紧，还能够有效传递离心力。
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公开(公告)号：CN114458632A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011241073.1
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F04D29/56
Abstract: 本申请提供了一种用于压气机的可调静子叶片的机械限位结构，包括：可调静子叶片的外轴颈及容纳所述可调静子叶片的所述外轴颈的限位衬套，其中：所述可调静子叶片的外轴颈配置有一组平行且相对的周向止动面，所述限位衬套由位于所述限位衬套的下端的定位段和位于所述限位衬套的顶端的限位段组成，其中：所述定位段与衬套形状相似，所述限位段的内轮廓由一组向内凸起的周向限位边及在所述周向限位边的交点处的过渡圆弧组成；其中，当所述可调静子叶片的所述外轴颈的所述周向止动面与所述限位衬套的所述限位段内轮廓上的所述周向限位边相接触时，所述可调静子叶片被限位；其中通过销钉将所述限位衬套与所述机匣固定在一起。
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公开(公告)号：CN112943672B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110532081.X
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 提供一种用于连接承力机匣和试验支撑件的辅助连接件，辅助连接件包括第一端和第二端。第一端包括轴孔，第二端包括连接销钉，承力机匣提供与连接销钉对应的连接销孔。第二端用于通过连接销钉与连接销孔的过盈配合，进而与承力机匣固定连接；第一端用于通过轴孔配合的支撑销轴与试验支撑件固定连接。上述辅助连接件能有效连接承力机匣和试验支撑件，通过连接销钉可传递来自试验件的周向载荷和径向载荷，以保证试验件与试验台的连接刚度。还提供一种辅助支撑结构。
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公开(公告)号：CN112228382B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011491609.5
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种压气机性能试验装置。压气机性能试验装置包括转子、内机匣、外机匣和承力机匣，内机匣套设于转子的外侧，内机匣与转子之间形成有平衡腔，外机匣套装于内机匣的外侧，且外机匣与内机匣之间形成主流道，承力机匣设置于内机匣和外机匣的轴向后端，且承力机匣与内机匣搭接于平衡腔处，以使得主流道的气体从承力机匣与内机匣的搭接处的泄露通道直接流入到平衡腔内。本发明的压气机性能试验装置将承力机匣与内机匣的搭接处设置在平衡腔处，那么主流道的气体就能够从承力机匣与内机匣的搭接处的泄露通道直接流入到平衡腔内，从而有效避免这部分气体泄露到其他腔室带来的不利影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112096658B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011226873.6
申请日：2020-11-06
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F04D29/54
Abstract: 本发明涉及航空发动机压气机及其可调静子叶片位置保持结构，涉及航空技术领域。本发明要解决的技术问题是：提供一种用于航空发动机压气机的可调静子叶片位置保持结构，在压气机工作时将可调静子叶片保持在预定位置，进而改善压气机气动性能。可调静子叶片位置保持结构包括定位段、限位段和传力段，其中，所述定位段安装在机匣上的安装孔内，所述限位段呈锥体形状，以与可调静子叶片的轴颈顶部上的锥形孔配合，所述传力段连接于所述定位段和所述限位段之间，以将来自所述限位段的载荷传递至所述定位段。本发明能起到以下有益技术效果：在航空发动机压气机工作时将可调静子叶片保持在预定位置，进而在一定程度上改善高压压气机气动性能。
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公开(公告)号：CN112283142B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011543441.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 在以往的压气机试验装置中，由于搭接位置处一般气密性较差，主流道内的高温、高压气体不可避免地泄漏流入内机匣内侧，使得后轴承腔内的腔温增加，存在有使得轴承腔内润滑油结焦或自燃的风险。为解决上述的问题，本发明提供一种压气机试验装置、封严装置及其制造方法。所述压气机试验装置包括出口段，其特征在于，所述出口段包括：平衡腔，该平衡腔包括平衡腔静子段；以及平衡腔前腔，该平衡腔前腔包括承力机匣，其中，所述承力机匣与所述平衡腔静子段形成为一个整体以作为封严装置。根据本发明的压气机试验装置，因平衡腔的存在带来的高温气体不再泄漏至承力机匣内侧的后轴承腔外围腔，从而保障了压气机试验装置的安全运转。
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公开(公告)号：CN112963382B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110543474.0
申请日：2021-05-19
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种压气机的进口导流叶片的调节精度保持结构，包括前承力机匣、进口导流叶片、内支撑段和外支撑段，进口导流叶片的两端分别安装在内支撑段和外支撑段上，前承力机匣包括同轴设置的内筒体和外筒体，内支撑段和外支撑段均为环形结构，外支撑段固设于外筒体，内支撑段固设于内筒体，内支撑段包括第一环形体和第二环形体，第一环形体固设于内筒体，第二环形体可拆卸固定于第一环形体。本发明的进口导流叶片的调节精度保持结构不仅避免了内支撑段出现非预期的空间位置改变的情况发生，有效避免内支撑段发生变形，同时可以避免外支撑段受到外力因素发生振动，保证了外支撑段连接的稳定性和刚性，保证了各进口导流叶片的调节精度。
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公开(公告)号：CN112283157B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011591388.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种压气机引气结构和航空发动机。其中，压气机引气结构包括：两级转子轮盘；两级转子叶片；鼓筒，其上设有多个沿周向分布的引气口；以及多个导流叶片，周向分布地设置在鼓筒的外壁上并与引气口位于同一轴向位置处，用于对气流进行导流并引向引气口，每两个导流叶片分别对应设置在一个引气口的两端；其中，导流叶片的偏移方向被配置为与转子轮盘的旋转方向一致。导流叶片能够将引气口附近紊乱的流场进行整流，并引向引气口，相较于一端设置导流叶片的结构形式，有效降低引气流动损失，有效提高引气效率。
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公开(公告)号：CN112283160A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011543446.0
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F04D29/38
Abstract: 本发明的一个目的在于提供一种压气机转子叶片，为整体厚度较小的叶片设置叶尖小翼结构提供基础。本发明的另一目的在于提供一种压气机转子叶片的设计方法。为实现前述一个目的的压气机转子叶片，包括叶片本体以及设置于叶片本体上的叶尖小翼：叶尖小翼设置在叶片本体压力面的叶顶处，在叶顶的表面处的叶型截面中，位于叶片本体中部。在每一叶型截面中，积叠轴具有位于叶片本体叶顶处的积叠轴起点以及位于叶片本体叶根处的积叠轴终点，自积叠轴终点沿垂直水平方向延伸有基准轴；其中，叶尖小翼具有第二重心，在转子叶片的子午视图中，第二重心与积叠轴分别位于基准轴的两侧，转子叶片的最大厚度小于1.2mm。
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