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公开(公告)号：CN118486970A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410477404.3
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/211 , B60L50/60
Abstract: 本申请涉及电池技术领域，提供了一种电池包及车辆，其中，电池包包括：箱体；电池模组，设置在箱体内，电池模组包括壳体，壳体用于容纳电池单体组，壳体可沿电池单体组的堆叠方向移动，壳体上设有连接孔；弹性装置，设置有两排，且固定在箱体上，两排弹性装置分别位于壳体沿电池单体组的堆叠方向的两端排布，弹性装置对应穿过连接孔，弹性装置可被壳体挤压形变。通过本申请的技术方案，能够减少固态电池在膨胀时将电池包的箱体损坏的问题。
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公开(公告)号：CN117293460B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311579370.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种电池模组、电池包、电池包的设计方法及车辆，涉及车辆电池设计技术领域。电池模组包括：电芯堆叠体，电芯堆叠体由多个电芯沿厚度方向堆叠形成；两个中间盖板分别设置于电芯堆叠体的沿高度方向的顶面和底面；可移动侧板组件，可移动侧板组件为两个，两个可移动侧板组件分别设置于电芯堆叠体的沿厚度方向的两侧，可移动侧板组件与两个中间盖板可滑动地连接，以形成用于容纳电芯堆叠体的容纳空间；输出级，输出级与其中一个可移动侧板组件固定连接，且输出级与电芯堆叠体中最靠近可移动侧板组件的电芯电连接。本方案中电芯膨胀时，可移动侧板组件、输出级跟随滑动，解决了现有技术中电芯膨胀使得侧板和极耳损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN118572312A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410640565.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/507 , H01M50/503 , H01M50/514 , H01M50/531 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种汇流排组件、电池模组及电池模组的设计方法，涉及电池技术领域。所述汇流排组件用于电池模组，所述电池模组包括外壳和电芯，所述电芯设置在所述外壳的内部，所述电芯包括极耳；所述汇流排组件包括固定件和活动件，所述固定件用于与电池模组的外壳连接，所述活动件用于与所述极耳连接，所述活动件与所述固定件活动连接，所述固定件和所述活动件能够沿预定方向发生相对滑动。在本申请的汇流排使用的过程中，固定件固定在电池模组的壳体上，活动件与极耳连接，在电池膨胀时，极耳带动活动件移动，此时活动件与固定件发生相对移动，固定件不会对极耳施力，固定件不会对极耳造成拉扯，避免了极耳发生脱焊或断裂。
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公开(公告)号：CN117937018A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311697552.8
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/24 , H01M50/271
Abstract: 本发明涉及固态电池模组技术领域，提供了一种电池模组、电池包及电池包的设计方法，电池模组包括具有容纳腔的壳体，壳体包括：中间盖板；可移动侧板，在中间盖板的两侧均安装有可移动侧板，且可移动侧板与中间盖板之间滑动连接；弹性件，弹性件连接在中间盖板两侧的可移动侧板之间；端板，安装在可移动侧板的侧面上，且不同可移动侧板同一侧面的端板之间滑动连接，端板包括第一端板和第二端板，第一端板和第二端板分别与中间盖板两侧的可移动侧板侧面固定连接在一起，且第一端板和第二端板滑动连接。本发明能够避免电池模组的侧板承受较大的压力而受到损坏，能够为其内的固态电芯提供一定的预紧力，同时密封性能得到保障。
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公开(公告)号：CN117458066B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311763972.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/04 , H01M6/00
Abstract: 本发明属于电池生产制造技术领域，具体涉及一种全固态电池模组及其装配方法，全固态电池模组包括：外壳；缓冲梁，为空心管状结构，缓冲梁由弹性材料制成，缓冲梁安装于外壳内，缓冲梁的长度方向沿第一方向布置，缓冲梁设有一个或多个，缓冲梁沿第二方向将外壳分隔为至少两个腔体；第二方向与第一方向垂直；多个电芯，每组的各电芯沿第二方向堆叠，各组电芯分别被收容于各腔体内，且电芯与缓冲梁之间存在预紧力。本发明能够为电芯提供充足的预紧力，抑制和吸收电芯的膨胀，电芯的最大位移量被限制在较小的范围内，从而避免拉扯极耳。本申请解决了现有技术中的全固态电池模组易失效的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117458066A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311763972.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/04 , H01M6/00
Abstract: 本发明属于电池生产制造技术领域，具体涉及一种全固态电池模组及其装配方法，全固态电池模组包括：外壳；缓冲梁，为空心管状结构，缓冲梁由弹性材料制成，缓冲梁安装于外壳内，缓冲梁的长度方向沿第一方向布置，缓冲梁设有一个或多个，缓冲梁沿第二方向将外壳分隔为至少两个腔体；第二方向与第一方向垂直；多个电芯，每组的各电芯沿第二方向堆叠，各组电芯分别被收容于各腔体内，且电芯与缓冲梁之间存在预紧力。本发明能够为电芯提供充足的预紧力，抑制和吸收电芯的膨胀，电芯的最大位移量被限制在较小的范围内，从而避免拉扯极耳。本申请解决了现有技术中的全固态电池模组易失效的问题。
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公开(公告)号：CN117293460A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311579370.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种电池模组、电池包、电池包的设计方法及车辆，涉及车辆电池设计技术领域。电池模组包括：电芯堆叠体，电芯堆叠体由多个电芯沿厚度方向堆叠形成；两个中间盖板分别设置于电芯堆叠体的沿高度方向的顶面和底面；可移动侧板组件，可移动侧板组件为两个，两个可移动侧板组件分别设置于电芯堆叠体的沿厚度方向的两侧，可移动侧板组件与两个中间盖板可滑动地连接，以形成用于容纳电芯堆叠体的容纳空间；输出级，输出级与其中一个可移动侧板组件固定连接，且输出级与电芯堆叠体中最靠近可移动侧板组件的电芯电连接。本方案中电芯膨胀时，可移动侧板组件、输出级跟随滑动，解决了现有技术中电芯膨胀使得侧板和极耳损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN112490555B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202011484495.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 远景动力技术(江苏)有限公司 , 远景睿泰动力技术(上海)有限公司
Inventor： 何亚飞
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/502 , H01M50/516
Abstract: 本发明涉及一种电池模组及其自动装配方法。该电池模组可包括汇流排总成、多个电芯和壳体总成，所述汇流排总成与所述壳体总成连接并围成一空腔，各所述电芯具有极耳并设置在所述空腔中，所述汇流排总成的汇流排支架包括本体和从所述本体向下延伸的相互间隔开的多个导向结构，所述导向结构从上向下插入各所述电芯的极耳之间的间隙中，使所述极耳自动分组，所述汇流排总成与所述极耳电连接。本发明的汇流排支架具备更好的导向效果，使电芯极耳能更好地分组，更容易实现软包模组自动化装配，提高模组的成组效率，降低废品率。
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公开(公告)号：CN118578884A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310187962.1
申请日：2023-03-02
Applicant: 远景动力技术(江苏)有限公司 , 远景睿泰动力技术(上海)有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆供电电路及其控制方法，属于电子电路技术领域。所述车辆供电电路包括：电池包；正极继电器，其一输出端电性连接于所述电池包的正极，所述正极继电器另一输出端电性连接于负载；负极继电器，其一输出端电性连接于所述电池包的负极，所述负极继电器另一输出端电性连接于所述负载；多功能继电器，其输出端与所述正极继电器的输出端并联；检测电阻，与所述多功能继电器串联；以及电池管理系统，电性连接于所述正极继电器的输入端、所述负极继电器的输入端和所述多功能继电器的输入端，以及所述检测电阻。通过本发明提供的一种车辆供电电路及其控制方法，可提高车辆供电电路的安全性。
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公开(公告)号：CN114421050B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202111670577.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 远景动力技术(江苏)有限公司 , 远景睿泰动力技术(上海)有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种冷板，该冷板包括基板和冲压板，基板用于连接电池的边框和为冲压板提供支撑，基板由铝合金材质制成。冲压板叠置于基板上并与基板连接，冲压板靠近基板的一侧向内凹陷形成冷却通道，冲压板和基板密封连接，冷却通道用于为水流提高通道以降低电池温度。冷却通道具有进水口和出水口，进水口和出水口用于连通外部的水源，为冷却通道提高水流。本发明将冷板的基板采用铝合金材质，铝合金具有良好的力学性能，可以增强冷板的刚度，冷板受到冲击时，不会弯曲变形，从而保证水冷系统正常发挥对电池的降温作用。
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