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公开(公告)号：CN107196012A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710351380.7
申请日：2017-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池台架试验的冷热液循环系统，属于新能源汽车动力电池检测技术领域，该系统包括热水罐、冷水罐、循环水泵、进水比例三通电磁阀、回水比例三通电磁阀、储液罐、冷却液进口及冷却液出口，储液罐与热水罐和冷水罐的进水口连接，热水罐和冷水罐的出水口与进水比例三通电磁阀连接，进水比例三通电磁阀通过水管与循环水泵相连接，该系统有两套管路组成，一套流经被测电池的冷却液管路，另一套为制冷压缩机提供冷却水的冷却水管路，该系统即可以模拟车辆上的冷却液循环，也可以按照试验需求，从电池内部升高或降低电池温度，使其快速达到试验条件。
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公开(公告)号：CN107327332B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201710502255.1
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于固体储氨材料的SSCR系统，其特征在于：发动机SSCR控制单元和ECU发动机电子控制单元通过CAN线与发动机连接，发动机通过排气管路连接催化器尾气进口，催化器的尾气出口上布置有尾气加热控制阀;储氨材料主容器上布置一条主容器排气管路与尾气加热控制阀连接，储氨材料主容器上氨气输送管与发动机到催化器之间的排气管路连接，该管路上从储氨材料主容器方向起始，依次布置单向阀、氨气泵、管连接的储氨材料启动容器、调压阀、稳压装置、压力传感器、温度传感器、氨气计量阀；其SSCR系统构成简单，可靠性高，相比液体SCR系统取消了尿素泵、尿素喷嘴等高故障零部件。
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公开(公告)号：CN107327332A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710502255.1
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于固体储氨材料的SSCR系统，其特征在于：发动机SSCR控制单元和ECU发动机电子控制单元通过CAN线与发动机连接，发动机通过排气管路连接催化器尾气进口，催化器的尾气出口上布置有尾气加热控制阀;储氨材料主容器上布置一条主容器排气管路与尾气加热控制阀连接，储氨材料主容器上氨气输送管与发动机到催化器之间的排气管路连接，该管路上从储氨材料主容器方向起始，依次布置单向阀、氨气泵、管连接的储氨材料启动容器、调压阀、稳压装置、压力传感器、温度传感器、氨气计量阀；其SSCR系统构成简单，可靠性高，相比液体SCR系统取消了尿素泵、尿素喷嘴等高故障零部件。
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公开(公告)号：CN107196012B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710351380.7
申请日：2017-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池台架试验的冷热液循环系统，属于新能源汽车动力电池检测技术领域，该系统包括热水罐、冷水罐、循环水泵、进水比例三通电磁阀、回水比例三通电磁阀、储液罐、冷却液进口及冷却液出口，储液罐与热水罐和冷水罐的进水口连接，热水罐和冷水罐的出水口与进水比例三通电磁阀连接，进水比例三通电磁阀通过水管与循环水泵相连接，该系统有两套管路组成，一套流经被测电池的冷却液管路，另一套为制冷压缩机提供冷却水的冷却水管路，该系统即可以模拟车辆上的冷却液循环，也可以按照试验需求，从电池内部升高或降低电池温度，使其快速达到试验条件。
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公开(公告)号：CN107489506B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201710501321.3
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分布式固体SSCR系统和ASC催化器的组合系统，其特征在于：发动机的排气管路上串联催化器箱体和固体氨罐箱体，催化器箱体中部有隔板将催化器箱体分成左右两个区域，DOC氧化催化器和DPF柴油颗粒物捕集器通过固定隔板布置在催化器箱体内左边的区域，DPF柴油颗粒物捕集器位于催化器的发动机排气流通路线的下游，SCR后处理器通过固定隔板布置在催化器箱体内右边的区域，SCR后处理器位于DPF的发动机排气流通路线的下游，固体氨罐通过固定隔板布置在固体氨罐箱体中，固体氨罐两侧有ASC涂层，固体氨罐的出氨孔通过氨气管路与催化器箱体的右边区域连接，氨气管路上布置有电磁阀和角阀。其同时将ASC功能从催化器中分离，简化原催化器的结构，缩小体积，解决在整车上空间有限的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107524502A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710502253.2
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: Y02T10/24 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/1406
Abstract: 本发明涉及一种具有快速启动的固体氨SSCR还原剂供给系统，其特征在于：储氨罐内部填充固体储氨材料，固定隔板套在储氨罐上，储氨罐通过固定隔板固定在装置箱体内部，启动单元固定连接在固定隔板上，装置箱体前端开有尾气进气口，装置箱体后端开有尾气出气口，启动单元一端通过管路与下方储氨罐连接，启动单元另一端的连接氨气输出管，启动单元与储氨罐连接的管路上布置有单向阀，氨气输出管上布置由计量喷射模块。其利用发动机尾气的热量集中以及响应迅速的特点，快速加热，使储氨系统建立正常的压力，利用小型的快速启动容器单元，实现在较短的时间内氨气的快速供给，满足未来的更严格排放标准的要求。
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公开(公告)号：CN107504367B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201710502252.8
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氨气循环充入系统及其氨气循环充入方法，其特征在于：氨气循环充入系统，由氨气储槽、氨气开关阀、氨气过滤器、氨气调压阀、储氨材料容器、氨气泵、氨气增压器、单向阀组成，其特征在于：氨气储槽出口端通过管路依次串联氨气开关阀，氨气过滤器、氨气调压阀、储氨材料容器、氨气泵、氨气增压器，最后管路连接到氨气储槽的入口端，从而形成循环;一条支路的氨气管一端连接在氨气调压阀到储氨材料容器之间的管路上，另一端连接在氨气储槽到氨气增压器之间的管路上，支路的氨气管两端连接点均带有单向阀。其加快了氨气与储氨材料的反应进行，缩短储氨材料氨气充入的时间，提高生产的效率。
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公开(公告)号：CN107524503A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710503091.4
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N3/208 , F01N2610/02
Abstract: 本发明涉及一种智能电加热氨气产生装置及其加热释氨方法，其特征在于：四个储氨罐两两一层横放于装置吊架上，储氨罐中间垫有截面呈十字花的星形支撑块，星形支撑块与每个储氨罐之间的空隙安装有弦月型加热器，两个位于下方的储氨罐与装置吊架之间垫有垫块，储氨罐外围通过箍带固定在装置吊架上，装置吊架再与车梁大架固定连接，储氨罐上布置有氨气出气控制电磁阀和压力传感器，储氨罐内部填充储氨材料，储氨罐的外壳上套有一层加热套，加热套上有温度传感器；其精简氨气产生装置电加热器的结构，降低了电能消耗量，提高了氨气产生装置的热效率；合理利用车辆底盘空间，提高长途物流卡车的SCR系统的续驰里程以及释氨装置的环境适应性。
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公开(公告)号：CN107504367A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710502252.8
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F17C11/00 , F17C13/002 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2201/0119 , F17C2201/032 , F17C2205/0341 , F17C2223/0123 , F17C2223/033 , F17C2225/0123 , F17C2225/033 , F17C2227/0135 , F17C2227/046 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2260/044 , F17C2270/05
Abstract: 本发明涉及一种氨气循环充入系统及其氨气循环充入方法，其特征在于：氨气循环充入系统，由氨气储槽、氨气开关阀、氨气过滤器、氨气调压阀、储氨材料容器、氨气泵、氨气增压器、单向阀组成，其特征在于：氨气储槽出口端通过管路依次串联氨气开关阀，氨气过滤器、氨气调压阀、储氨材料容器、氨气泵、氨气增压器，最后管路连接到氨气储槽的入口端，从而形成循环;一条支路的氨气管一端连接在氨气调压阀到储氨材料容器之间的管路上，另一端连接在氨气储槽到氨气增压器之间的管路上，支路的氨气管两端连接点均带有单向阀。其加快了氨气与储氨材料的反应进行，缩短储氨材料氨气充入的时间，提高生产的效率。
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公开(公告)号：CN107489506A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710501321.3
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/16 , Y02T10/24 , F01N13/009 , F01N3/105 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N5/02 , F01N13/0097 , F01N2610/02 , F01N2610/10
Abstract: 本发明涉及一种分布式固体SSCR系统和ASC催化器的组合系统，其特征在于：发动机的排气管路上串联催化器箱体和固体氨罐箱体，催化器箱体中部有隔板将催化器箱体分成左右两个区域，DOC氧化催化器和DPF柴油颗粒物捕集器通过固定隔板布置在催化器箱体内左边的区域，DPF柴油颗粒物捕集器位于催化器的发动机排气流通路线的下游，SCR后处理器通过固定隔板布置在催化器箱体内右边的区域，SCR后处理器位于DPF的发动机排气流通路线的下游，固体氨罐通过固定隔板布置在固体氨罐箱体中，固体氨罐两侧有ASC涂层，固体氨罐的出氨孔通过氨气管路与催化器箱体的右边区域连接，氨气管路上布置有电磁阀和角阀。其同时将ASC功能从催化器中分离，简化原催化器的结构，缩小体积，解决在整车上空间有限的问题。
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