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公开(公告)号：CN116901671A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310745722.9
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J3/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车调光玻璃的智能调节系统，尤其涉及车身控制技术领域，包括：压力获取模块，用以获取压力信号；温度获取模块，用以温度信号；光照获取模块，光强信号；第一判断模块，用以对各信号的类型进行判断；红外获取模块，用以获取目标信号；第二判断模块，用以对提示信号类别进行判断；提示发送模块，用以对各提示信号进行发送；语音获取模块，用以获取语音信号；语音分析模块，用以对语音信号进行分析，并对控制方式进行判断；自动控制模块，用以对调光玻璃的透光率进行自动调节，还用以根据所述目标信号对调光玻璃进行控制。本发明实现了对汽车调光玻璃的智能调节，提高了对汽车调光玻璃调节效率。
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公开(公告)号：CN115416606A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211077653.0
申请日：2022-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/02 , B60R21/017 , B60R21/01 , A62B3/00
Abstract: 本发明具体涉及一种车门玻璃爆破逃生装置及汽车，所述装置包括：驱动装置、传力机构和夹紧机构；所述传力机构包括蜗轮和蜗杆，所述蜗杆固连在所述驱动装置的输出端，所述蜗轮与夹紧机构中的主轴一端固连；所述主轴上对称设有方向相反的螺纹，所述夹紧机构中的两个夹持臂分别与主轴上两个方向的螺纹进行连接，车门玻璃位于两个所述夹持臂之间。本装置体积小设置在车门钣金腔体内，当汽车落水且车门玻璃无法降落时，启动本装置，传力机构将驱动装置的力传递到夹紧机构，夹紧机构中的两个夹持臂向中间位置移动直至夹碎玻璃；整个过程简单快速，落水车内成员逃生的可以快速逃生。
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公开(公告)号：CN119083848A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411225453.4
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689
Abstract: 本发明公开了一种玻璃升降装置、车门结构、车身结构及车辆，涉及车辆配件技术领域。玻璃升降装置包括第一导轨、第一滑块、卷线装置、导向杆和通电组件，第一滑块连接有第一托架；卷线装置设有与第一滑块连接的拉索，卷线装置被配置为能够卷绕或释放拉索以驱动第一滑块带动车门玻璃沿第一导轨移动；通电组件包括通电导线和转换装置，通电导线螺旋缠绕于导向杆，通电导线被配置为能够跟随第一滑块的移动并沿导向杆伸展或压缩，通电导线一端固定连接于第一导轨并与控制器电性连接，另一端固定连接于第一滑块并通过转换装置与带状线电性连接。本发明提高了通电导线与车门玻璃电性连接的稳定性，从而增加了车门玻璃的功能的可靠性和可持续性。
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公开(公告)号：CN119572093A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411616909.X
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/603 , E06B3/50
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种飞翼门混合开闭切换系统、汽车及切换方法。包括开启机构和车门连接臂；所述开启机构一端与车门连接，另一端与车身连接；所述车门连接臂与车门固定；所述开启机构包括转换机构、飞翼门控制器和侧开门控制器；所述转换机构由转动机构驱动电机驱动；所述侧开门控制器控制车门进行侧开启；所述飞翼门控制器控制车门进行飞翼开启。本发明采用了拉线的机构控制滑块工作，使得执行器的布置位置更加灵活，执行器的大小选型也更加灵活，可以选用功率更大的电机，提供更大的驱动力，更有利于切换机构，并且可在侧开门和飞翼门两种模式之间切换，大大减少了乘客在前后排座椅之间更换乘坐位置频率。
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公开(公告)号：CN119333022A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411715209.6
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/622 , E05B83/36 , B60J5/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车飞翼门和侧开门混合开门机构，包括飞翼门开门机构、侧开门开门机构、车门连接臂、飞翼门和侧开门开门切换机构；飞翼门开门机构螺接在车门钣金上，用于支持车门飞翼形式开启/关闭；侧开门开门机构螺接在车门钣金上，用于支持车门电动侧开；车门连接臂与车门钣金螺接；飞翼门和侧开门开门切换机构的底座螺接在飞翼门开门机构上，用于切换开门机构限位点，支持用户基于个人偏好选择开门形式。本发明采用两个棘爪通过中间连接棘轮来回运动实现切换动作，棘爪分别在两个终点位置，由于三点一线，实现自锁效果，以实现同一车辆两种开门形式，满足不同消费者的需求和喜好；该机构可实现车门多方式开启，有助于提升车门整体感知质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116118644A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211617831.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种玻璃通电装置、控制方法、设备、存储介质以及汽车,涉及玻璃应用技术领域，解决了现有的智慧车门玻璃装置无法满足在各种复杂环境下，通电导线在运动过程中不能与其他零件碰撞或摩擦，且通电导线无法满足两万次耐久试验的问题。所述装置包括通电导线总成、连接件、智慧玻璃、导线活动端导向件、导线固定端导向件、钣金和升降器；所述通电导线总成与智慧玻璃连接；所述连接件的一端与智慧玻璃的底部连接，另一端与导线活动端导向件连接；所述智慧玻璃安装在升降器上；所述导线固定端导向件和升降器均固定在钣金上。
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公开(公告)号：CN111706208A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010591720.5
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , B65H75/48
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种车门玻璃升降装置及车辆。其中车门玻璃升降装置包括升降器、电缆和涡卷弹簧，其中升降器与车门玻璃连接，能带动车门玻璃沿竖直方向升起或降下；电缆的一端与车门玻璃连接，另一端与供电装置连接；涡卷弹簧设置于车门玻璃和供电装置之间，电缆绕设于涡卷弹簧内，涡卷弹簧能在升降器升起车门玻璃时卷放电缆，在升降器降下车门玻璃时卷收电缆。本发明通过在车门玻璃和供电装置之间增设涡卷弹簧，在升降器升起或降下车门玻璃时，对电缆进行卷放或卷收，有效地避免了在车门玻璃升起或降下时电缆对升降器或其他零件产生碰撞或缠绕，提高了安全系数，减少了噪声问题，提高了乘车的舒适性。
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公开(公告)号：CN118722162A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410656748.0
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种玻璃夹紧系统、汽车车门及汽车，包括汽车玻璃、电控装置和设置在汽车玻璃两侧的电磁弹力夹紧装置，电磁弹力夹紧装置与汽车玻璃弹性夹紧贴合，电磁弹力夹紧装置设置于车门上，电控装置分别控制电磁弹力夹紧装置的开合并提供电力，电控装置设置于汽车内部。本发明在玻璃不升降时，两个电磁弹力夹紧装置夹紧汽车玻璃，汽车行驶在颠簸的路段上汽车玻璃也不会产生振颤异响；汽车玻璃升降时，电控装置控制车辆电源给电磁弹力夹紧装置的电磁铁供电，电磁铁通电后产生磁性，相邻的两个电磁铁同极相斥，带动同侧的电磁弹力夹紧装置向两边分开，汽车玻璃正常升降，结构简单、成本低、防振颤异响的效果更好。
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公开(公告)号：CN118167162A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410344603.7
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车门升降器及车辆；所述车门升降器包括：第一连接件、缓冲组件、第二连接件、导轨部件和磁性驱动装置；所述第一连接件的顶部与车门玻璃固接、底部可与第二连接件触接；所述缓冲组件设置在第一连接件与第二连接件之间；所述第二连接件底部两侧滑动连接于所述导轨部件，且内侧固定有磁性驱动装置；所述磁性驱动装置通过第二连接件间隔布置在导轨部件的一侧，通过其与导轨部件之间的磁力作用驱动第二连接件沿着导轨部件预设的轨迹进行移动。本发明相比于现有技术的车门玻璃在升降过程中运行稳定效果好，噪音低，使用寿命持久。
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公开(公告)号：CN214403176U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202022348424.0
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689
Abstract: 本实用新型公开了一种新型车门玻璃升降器托架，属于汽车制造技术领域，包括托架本体及连接夹持机构；托架本体与导轨连接，托架本体的两端固定连接有连接夹持机构，用于夹持玻璃，所述连接夹持机构由夹持金属片及夹持橡胶片组成，夹持金属片的顶端连接有夹持橡胶片，用于避免夹持金属片接触玻璃时造成损伤，起到缓冲加持力的作用。本实用新型的车门玻璃升降器托架将现有的单导轨玻璃升降器托架与玻璃的连接方式由现有的螺接或卡接结构改为夹持结构，从而产生金属件与塑料一体注塑的托架本体结构，增大了托架连接点的间距，提升了夹持固定稳定性。
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