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公开(公告)号：CN116067606B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310331610.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于大型风洞设备建设领域，公开了一种高超声速高温风洞总体布局方法。高超声速高温风洞总体布局方法包括进行系统功能设计；进行安全布局设计；进行高超声速高温风洞总体布局设计；进行高超声速高温风洞各分系统设计。高超声速高温风洞总体布局方法能够实现动力系统、异丁烷燃料系统、燃烧试验系统、真空系统、真空排气系统、冷却系统、电源系统、测控系统的总体布局和高低分布设计；获得的高超声速高温风洞总体布局各系统相对独立，安全性高、维护性好；燃烧试验系统通过分层设计，集成度高、实用性强；异丁烷燃料系统独立分区、埋地安全。
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公开(公告)号：CN116067606A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310331610.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于大型风洞设备建设领域，公开了一种高超声速高温风洞总体布局方法。高超声速高温风洞总体布局方法包括进行系统功能设计；进行安全布局设计；进行高超声速高温风洞总体布局设计；进行高超声速高温风洞各分系统设计。高超声速高温风洞总体布局方法能够实现动力系统、异丁烷燃料系统、燃烧试验系统、真空系统、真空排气系统、冷却系统、电源系统、测控系统的总体布局和高低分布设计；获得的高超声速高温风洞总体布局各系统相对独立，安全性高、维护性好；燃烧试验系统通过分层设计，集成度高、实用性强；异丁烷燃料系统独立分区、埋地安全。
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公开(公告)号：CN116046320B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310331615.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于大型风洞设备建设领域，公开了一种高超声速高温风洞气动布局方法。高超声速高温风洞气动布局方法包括进行气动系统设计；进行气动布局设计；进行分系统气动布局设计。本发明的高超声速高温风洞气动布局方法能够实现氮气系统、异丁烷系统、液氧系统、空气系统的气动布局。气动布局集成度高、实用性强，各分系统完全独立，安全性高、维护性好。
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公开(公告)号：CN110966454B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201911170217.6
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 , 成都迈可森流体控制设备有限公司
IPC: F16K31/163 , F16K31/124 , F15B11/05 , F15B11/072 , F15B13/06 , F15B15/14 , F15B21/041 , F15B13/044
Abstract: 本发明公开了一种快速响应的恒速气液执行系统，包括液压系统和气动系统，气动系统包括气动快速进气系统以及与气动快速进气系统输出端相连的气缸构成的执行器，前置储气罐的输入端连接气源，输出端通过气控阀与气缸两端分别连接(双作用气缸接双侧，单作用气缸则接单侧)，气缸两端的气控阀受相应的电磁阀控制。为了提升输出运动的快速响应时间，气控阀可以是一个或者两个以上的多个并联，但都是受该方向运动的一个电磁阀控制。本发明通过一个电磁阀控制多个并联的气控阀，增大了进气口气流的进气速度，提升了进气流量，进而提高了气缸的运动响应速度以及输出驱动速度，通过液压系统的压力补偿流量阀为气动系统提供缓冲阻尼以及恒速动作的功能。
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公开(公告)号：CN116046320A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310331615.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于大型风洞设备建设领域，公开了一种高超声速高温风洞气动布局方法。高超声速高温风洞气动布局方法包括进行气动系统设计；进行气动布局设计；进行分系统气动布局设计。本发明的高超声速高温风洞气动布局方法能够实现氮气系统、异丁烷系统、液氧系统、空气系统的气动布局。气动布局集成度高、实用性强，各分系统完全独立，安全性高、维护性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113819264A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111388058.4
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 , 成都成高阀门有限公司
Abstract: 本发明专利涉及阀门，具体涉及一种侧装高压力快速开启球阀，包括：阀体、阀杆和球体；阀体的壁上开有用于阀杆插入的外孔和用于物料流通的固定通道；阀杆通过所述外孔伸入于该阀体的内腔，所述阀体的外孔与阀杆适配；球体设置于阀体的内腔中并与阀杆连接；阀体上设置用于与执行器连接的执行器联结盘，所述执行器联结盘上设置有与外孔对应的穿孔，所述阀杆的一端依次穿过穿孔、外孔伸入到阀体的内腔中与球体连接；其中，所述执行器联结盘焊接在所述阀体上。通过采用本一种侧装高压力快速开启球阀，避免了采用螺栓容易受剪切造成破坏的不稳定情况，提升了阀门使用的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN110966454A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911170217.6
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 , 成都迈可森流体控制设备有限公司
IPC: F16K31/163 , F16K31/124 , F15B11/05 , F15B11/072 , F15B13/06 , F15B15/14 , F15B21/041 , F15B13/044
Abstract: 本发明公开了一种快速响应的恒速气液执行系统，包括液压系统和气动系统，气动系统包括气动快速进气系统以及与气动快速进气系统输出端相连的气缸构成的执行器，前置储气罐的输入端连接气源，输出端通过气控阀与气缸两端分别连接(双作用气缸接双侧，单作用气缸则接单侧)，气缸两端的气控阀受相应的电磁阀控制。为了提升输出运动的快速响应时间，气控阀可以是一个或者两个以上的多个并联，但都是受该方向运动的一个电磁阀控制。本发明通过一个电磁阀控制多个并联的气控阀，增大了进气口气流的进气速度，提升了进气流量，进而提高了气缸的运动响应速度以及输出驱动速度，通过液压系统的压力补偿流量阀为气动系统提供缓冲阻尼以及恒速动作的功能。
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公开(公告)号：CN210890324U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201922058669.7
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 , 成都迈可森流体控制设备有限公司
IPC: F16K31/163
Abstract: 本实用新型公开了一种全行程缓冲的气液执行系统，包括互相串联的缓冲系统和气动系统，所述的缓冲系统包括油液补偿器、液压缸，所述液压缸的进油口与出油口通过连接管相连，所述连接管的直径小于液压缸的缸筒直径，所述油液补偿器设在连接管上并与连接管连成通路；所述的气动系统包括气缸；所述液压缸的活塞杆与所述气缸的活塞杆串联。本实用新型提供缓冲和阻尼功能，防止推动拨叉产生瞬间冲击力，造成箱体破裂损坏、气缸轴断裂、滑动轴承损坏等故障，防止冲击力过大损坏阀门，提高设备稳定性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN210949336U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201922058995.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 , 成都迈可森流体控制设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可实现多路恒速的液压系统，包括油液补偿器、液压缸，油液补偿器与干路的一端连接，干路的另一端连接第一进排油支路与第二进排油支路，第一进排油支路连接液压缸第一进排油口，第二进排油支路连接液压缸第二进排油口，第一进排油口与第二进排油口可以互换，第一进排油支路上设有一号压力补偿流量阀，第二进排油支路上设有二号压力补偿流量阀。本实用新型在液压缸第一进排油支路和第二进排油支路设置压力补偿流量阀，自动补偿负载变化的影响，使压差为定值，消除了负载变化对流量的影响，实现活塞杆恒速运动。
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公开(公告)号：CN211398728U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922058680.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 , 成都迈可森流体控制设备有限公司
IPC: F16K31/163 , F16K31/124 , F15B11/05 , F15B11/072 , F15B13/06 , F15B15/14 , F15B21/041 , F15B13/044
Abstract: 本实用新型公开了一种快速响应的恒速气液执行系统，包括液压系统和气动系统，气动系统包括气动快速进气系统以及与气动快速进气系统输出端相连的气缸构成的执行器，前置储气罐的输入端连接气源，输出端通过气控阀与气缸两端分别连接(双作用缸接双侧，单作用缸则接单侧)，气缸两端的气控阀受相应的电磁阀控制。为了提升输出运动的响应时间，气控阀可以是一个或者两个以上的多个并联，但都是受该方向的同一个电磁阀控制。本实用新型通过一个电磁阀控制多个并联的气控阀，增大了进气口气流的进气速度，提升了进气流量，进而提高了气缸的运动响应速度以及输出驱动速度，通过液压系统的压力补偿流量阀为气动系统提供缓冲阻尼以及恒速动作的功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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