信道分配方法、装置、设备及产品

    公开(公告)号:CN118804351A

    公开(公告)日:2024-10-18

    申请号:CN202410315835.X

    申请日:2024-03-19

    Abstract: 本发明公开了一种信道分配方法、装置、设备及计算机程序产品,所述方法包括:根据所述若干个通信组对,确定所述若干个通信组对各自对应的节点间距,并根据所述节点间距和预先生成的业务流量负载占比计算所述若干个用户网络节点各自对应的干扰保护区半径;根据所述若干个用户网络节点各自对应的干扰保护区半径,对所述若干个用户网络节点进行信道分配。本发明实施例在获取所述若干个用户网络节点的基础上,生成通信组对,并根据所述通信组对各自对应的节点间距和预先生成的业务流量负载占比计算所述干扰区保护半径以对所述若干个用户网络节点进行信道分配。如此,可以降低整体用户区域所受到的干扰,从而提高无线网络抗干扰能力。

    车联网无线资源分配方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN118921760A

    公开(公告)日:2024-11-08

    申请号:CN202411034392.3

    申请日:2024-07-30

    Abstract: 本申请公开了一种车联网无线资源分配方法、装置、设备及存储介质,涉及无线通信网络技术领域,公开了车联网无线资源分配方法,包括:获取基于对用户历史分配的第一信道资源、对安全车历史分配的第二信道资源以及对非安全车历史分配的第三信道资源进行编码获得的无线资源的父代染色体;基于预设遗传算法对父代染色体进行优化,获得表征无线资源吞吐量最大的目标染色体;基于目标染色体表征的用户、安全车以及非安全车的信道资源分配方案分配无线资源。也即,利用遗传算法模拟父代染色体优胜略汰的自然选择与遗传进化,可以针对车辆高速移动的特性,实现无线资源分配的快速调整,并确定无线资源的最优分配策略,进而提高了无线资源的分配效率。

    一种基于物联网的基站节能控制方法及其系统

    公开(公告)号:CN113873618B

    公开(公告)日:2023-11-03

    申请号:CN202010614274.5

    申请日:2020-06-30

    Abstract: 本发明实施例提供了一种基于物联网的基站节能控制方法及其系统,解决了现有技术中基站硬节电运行功耗大,基站软节电需要工作人员到基站现场操作上电或者下电,人工成本高、定位错误风险大的技术问题。本发明实施例提供的基于物联网的基站节能控制方法,通过将物联网接入节能控制装置,通过物联网平台根据基站的业务数量和用户数量给予节能控制装置导通或者断开与基站的射频拉远单元连接的指令,节能控制单元根据指令断开或者导通与基站射频拉远单元的连接,与现有技术中的硬节能相比,不需要人工去操作,降低了人工成本并且降低了定位错误的风险概率;与现有技术中的软节能相比,实现了节电之外,还能够避免购买成本较高的服务,降低了成本。

    一种基于物联网的基站节能控制方法及其系统

    公开(公告)号:CN113873618A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202010614274.5

    申请日:2020-06-30

    Abstract: 本发明实施例提供了一种基于物联网的基站节能控制方法及其系统,解决了现有技术中基站硬节电运行功耗大,基站软节电需要工作人员到基站现场操作上电或者下电,人工成本高、定位错误风险大的技术问题。本发明实施例提供的基于物联网的基站节能控制方法,通过将物联网接入节能控制装置,通过物联网平台根据基站的业务数量和用户数量给予节能控制装置导通或者断开与基站的射频拉远单元连接的指令,节能控制单元根据指令断开或者导通与基站射频拉远单元的连接,与现有技术中的硬节能相比,不需要人工去操作,降低了人工成本并且降低了定位错误的风险概率;与现有技术中的软节能相比,实现了节电之外,还能够避免购买成本较高的服务,降低了成本。

    车联网信道防拥堵的方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN118804246A

    公开(公告)日:2024-10-18

    申请号:CN202311266638.5

    申请日:2023-09-27

    Abstract: 本申请公开了一种车联网信道防拥堵的方法、装置、设备及存储介质,涉及无线通信技术领域,该方法包括:调取接收到的第二车辆的第二信标与向所述第二车辆发送的第一信标;基于所述第二信标、所述第一信标与预设粒子群算法,确定第一车辆的功率更新速度;基于所述功率更新速度优化所述第一信标中的自身最优发送功率,获得当前时刻的目标发送功率;基于所述目标发送功率发送当前时刻的待发送信标。在本申请中,利用预设粒子群算法确定第一车辆的功率更新速度,并利用功率更新速度优化自身最优发送功率,获得目标发射功率,并利用该目标发射功率发送当前时刻的待发送信标,以使车联网信道防拥堵的效果达到最佳。

    一种车载终端访问移动终端应用的方法、设备及介质

    公开(公告)号:CN118828516A

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202311105647.6

    申请日:2023-08-30

    Inventor: 王迪 马帅 李源

    Abstract: 本申请提供了一种车载终端访问移动终端应用的方法、设备及介质,涉及通信技术领域,其中,应用于车载终端的方法,包括:通过车载终端的第二SIM卡向网络侧设备发送关于目标应用的登录申请消息,登录申请消息用于申请以移动终端的第一SIM卡登录目标应用,移动终端的第一SIM卡与车载终端的第二SIM卡绑定;若接收到所述网络侧设备反馈的授权消息,则所述车载终端以所述移动终端的第一SIM卡号登录和访问所述目标应用。本申请依托SIM卡高可靠的加密认证能力,且车载终端无需以移动终端为中继,即可实现各类移动终端功能和第三方APP的鉴权认证和便捷可信登陆,降低了对局域通信的要求、对移动终端的依赖程度、对系统兼容性的要求,有利于降低开发难度。

    应用程序的控制方法及装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118678320A

    公开(公告)日:2024-09-20

    申请号:CN202310272834.7

    申请日:2023-03-20

    Inventor: 王迪 罗达 马帅

    Abstract: 本发明提供一种应用程序的控制方法及装置,涉及通信技术领域。所述方法包括:在移动终端的第一用户身份识别卡与车载控制器的第二用户身份识别卡绑定的情况下,接收车载主机通过所述车载控制器发送的第一请求消息;响应于所述第一请求消息,对所述移动终端与所述车载控制器之间的绑定关系进行验证,得到验证结果;若验证结果为通过,则通过所述车载控制器向所述车载主机同步所述移动终端的第一应用程序的应用数据;其中,所述应用数据用于所述车载主机控制所述第一应用程序执行应用功能。本发明能够解决目前实现车载主机与移动终端互联技术存在通信性能要求高、终端能力要求高以及开发成本高的问题。

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