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公开(公告)号：CN100486257C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200410009782.1
申请日：2004-11-12
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种车载CAN总线实时性能仿真系统，其特征是它由N个实时仿真电子装置(I)构成的CAN总线(II)和CAN分析仪(III)组成；通过双绞线将N个实时仿真电子装置(I)连接在一起构成CAN总线(II)；CAN总线分析仪(III)连接到CAN总线(II)上，利用CAN总线分析仪(III)测试CAN总线(II)上传输的各消息的实时性；其实时仿真电子装置的数量与被仿真车载CAN总线系统电子控制器的数量一致。实时仿真电子装置(I)包括由数字信号处理器21、CAN驱动器22、晶体振荡器23以及电容、电阻构成的+3.3V电源去耦电路、+5V电源去耦电路。本发明可有效地仿真CAN总线的消息发送过程，真实地反映出CAN总线消息传输的实时性。
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公开(公告)号：CN101318489B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200810106042.8
申请日：2008-05-07
Applicant: 中国科学院电工研究所
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 一种属于车载蓄电池管理技术领域的基于实时操作系统的电池管理系统，包括：中央处理器、负载电压采集模块、总电压采集模块、模块电压采集模块、电流采集模块、温度采集模块、时间采集模块、CAN总线通讯模块、接触器控制模块。中央处理器分别与电压采集模块、电流采集模块、温度采集模块、时间采集模块、CAN总线通讯模块、接触器控制模块相连。本发明将uc/OS-II多任务实时操作系统移植到中央处理器，使在实时操作系统调度下车载电池管理系统软件编制简化，提高了管理系统软件的执行效率，保证了数据采集的实时性，增强了系统工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN101318489A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810106042.8
申请日：2008-05-07
Applicant: 中国科学院电工研究所
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 一种属于车载蓄电池管理技术领域的基于实时操作系统的电池管理系统，包括：中央处理器、负载电压采集模块、总电压采集模块、模块电压采集模块、电流采集模块、温度采集模块、时间采集模块、CAN总线通讯模块、接触器控制模块。中央处理器分别与电压采集模块、电流采集模块、温度采集模块、时间采集模块、CAN总线通讯模块、接触器控制模块相连。本发明将uc/OS－II多任务实时操作系统移植到中央处理器，使在实时操作系统调度下车载电池管理系统软件编制简化，提高了管理系统软件的执行效率，保证了数据采集的实时性，增强了系统工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN1773999A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200410009782.1
申请日：2004-11-12
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种车载CAN总线实时性能仿真系统，其特征是它由N个实时仿真电子装置[I]构成的CAN总线[II]和CAN分析仪[III]组成；通过双绞线将N个实时仿真电子装置[I]连接在一起构成CAN总线[II]；CAN总线分析仪[III]连接到CAN总线[II]上，利用CAN总线分析仪[III]测试CAN总线[II]上传输的各消息的实时性；其实时仿真电子装置的数量与被仿真车载CAN总线系统电子控制器的数量一致。实时仿真电子装置[I]包括由数字信号处理器[21]、CAN驱动器[22]、晶体振荡器[23]以及电容、电阻构成的+3.3V电源去耦电路、+5V电源去耦电路。本发明可有效地仿真CAN总线的消息发送过程，真实地反映出CAN总线消息传输的实时性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101276488B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200810102751.9
申请日：2008-03-26
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G07C5/00 , G05B19/418 , H04L29/10 , H04L12/40 , G06F3/06
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 一种可实现智能CAN总线通信的车载记录仪，其特征在于该记录仪包括上位机控制系统和下位机执行系统；上位机控制系统包括带USB接口的普通PC机、基于虚拟仪器技术的监控界面和用VISA技术开发灵活高效的USB设备驱动程序。下位机执行系统由基于微处理器的执行器和微处理器中嵌入的控制软件两部分构成。微处理器执行器包括微处理器、CAN总线接口电路、USB主机控制器电路、USB设备控制器电路。微处理器通过CAN总线接口电路与CAN网络连接，从CAN总线采集数据，经解析处理后，选择通过USB设备控制器芯片传送到上位机，实现CAN总线实时监控功能，或者通过USB主机控制器芯片传送到USB存储设备，实现车载记录仪的功能。
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公开(公告)号：CN101078750B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200710118054.8
申请日：2007-06-28
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种车载电池监控系统，包括中央处理模块、电流检测模块、温度检测模块、电压检测模块、实时时间模块。电压采集模块和温度采集模块直接连到中央处理模块单片机的AD入口，温度采集模块输出的数字信号与中央处理模块单片机的I0口直接相连进行通讯，实时时间模块的输出用I2C总线与其他器件通信，实时时间模块的输出和单片机的I2C总线接口相连，CAN通讯模块直接与单片机的CAN接口相连。中央处理模块检测电池温度、电压、电流，对电池充放电电量进行积分，估算电池剩余容量，当电池剩余容量估算值低于门限值时，中央处理模块发出告警信息，提示车主关闭空调、DVD、车载冰箱等大功率耗电设备，以保证蓄电池容量保持一定额度。
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公开(公告)号：CN101420350A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810226162.1
申请日：2009-01-14
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种TTCAN总线网络时间主节点故障容错方法，由中央处理器、CAN总线通讯模块和时钟计数模块构成TTCAN网络节点ECU，设置系统上电后的默认时间主节点和多个潜在时间主节点，程序写入中央处理器后，潜在时间主节点ECU根据时钟同步消息的时钟计数范围自动完成对时间主节点的故障容错。本发明在TTCAN网络中设计的多个潜在时间主节点和对应的时钟同步消息，分析潜在时间主节点ECU的时钟计数模块对时钟同步消息的时钟计数范围，判定当前时间主节点的故障，并启动各潜在时间主节点，实现对当前时间主节点的故障容错，提高了TTCAN网络时间主节点的抗故障能力，保证了网络通讯的可靠性。
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公开(公告)号：CN101276488A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810102751.9
申请日：2008-03-26
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G07C5/00 , G05B19/418 , H04L29/10 , H04L12/40 , G06F3/06
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 一种可实现智能CAN总线通信的车载记录仪，其特征在于该记录仪包括上位机控制系统和下位机执行系统；上位机控制系统包括带USB接口的普通PC机、基于虚拟仪器技术的监控界面和用VISA技术开发灵活高效的USB设备驱动程序。下位机执行系统由基于微处理器的执行器和微处理器中嵌入的控制软件两部分构成。微处理器执行器包括微处理器、CAN总线接口电路、USB主机控制器电路、USB设备控制器电路。微处理器通过CAN总线接口电路与CAN网络连接，从CAN总线采集数据，经解析处理后，选择通过USB设备控制器芯片传送到上位机，实现CAN总线实时监控功能，或者通过USB主机控制器芯片传送到USB存储设备，实现车载记录仪的功能。
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公开(公告)号：CN101078750A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710118054.8
申请日：2007-06-28
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种车载电池监控系统，包括中央处理模块、电流检测模块、温度检测模块、电压检测模块、实时时间模块。电压采集模块和温度采集模块直接连到中央处理模块单片机的AD入口，温度采集模块输出的数字信号与中央处理模块单片机的IO口直接相连进行通讯，实时时间模块的输出用I2C总线与其他器件通信，实时时间模块的输出和单片机的I2C总线接口相连，CAN通讯模块直接与单片机的CAN接口相连。中央处理模块检测电池温度、电压、电流，对电池充放电电量进行积分，估算电池剩余容量，当电池剩余容量估算值低于门限值时，中央处理模块发出告警信息，提示车主关闭空调、DVD、车载冰箱等大功率耗电设备，以保证蓄电池容量保持一定额度。
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