基于复杂网络沙堆模型的城市路网机理关联规划方法

    公开(公告)号:CN111402600B

    公开(公告)日:2021-09-14

    申请号:CN202010065089.5

    申请日:2020-01-20

    Abstract: 本发明公开了一种基于复杂网络沙堆模型的城市路网机理关联规划方法。该方法提出了一种结合复杂网络理论中“沙堆雪崩”模型,分析城市交通网络的“拥堵”分布情况,帮助了解交通道路之间的拥堵作用机理,发现在城市道路的设计、规划过程中存在的缺陷。该方法首先建立城市道路网机理关联模型,考虑道路自身的交通疏导能力,以及对拥堵起相关性作用的动态因素,通过归一化等操作,合理的将这些因素考虑到该关联模型中;通过系统仿真,模拟出城市道路的演化机理过程,借助于复杂网络理论中沙堆模型的分析过程,呈现城市道路拥堵后,拥堵的演化传播过程,进而从整体了解整个城市道路网设计、规划的合理性,为城市道路规划的进一步优化提供科学依据。

    基于动态特征选取的多时间步长风功率预测方法

    公开(公告)号:CN110674965A

    公开(公告)日:2020-01-10

    申请号:CN201910401140.2

    申请日:2019-05-15

    Abstract: 本发明公开了一种基于动态特征选取的多时间步长风功率预测方法。该方法提出了一种利用动态特征提取算法来挖掘历史的功率时间序列和公开的数值天气预报(NWP)数据的智能混合模型方法,以解决在不同时间步长下风力发电难以预测的挑战。所提方法在可用的原始数据基础上采用最小冗余最大相关(mRMR)的动态滤波方法来自动选择不同预测步长的输入变量;然后对于具备最优特征的输入数据,通过自适应神经模糊推理系统(ANFIS)来进行监督学习;模型应用粒子群优化(PSO)算法对ANFIS参数训练以达到最优预测效果;最后通过实际分布式风电机组的运行数据对所提出的混合智能模型进行评估,实验结果证实了模型的有效性。

    一种基于SAR影像的洪涝风险区自动提取方法

    公开(公告)号:CN113567981B

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202110718205.3

    申请日:2021-06-28

    Abstract: 本发明公开了一种基于SAR影像的洪涝风险区域自动提取方法,利用C波段后向散射系数σ0计算洪涝事件前后的两时相SAR影像的水体概率,再利用水体概率增量表达洪涝风险区域。该方法是一种快速、便捷、近实时的洪涝监测方法,能有效对降雨事件前后新增淹没区域(洪涝风险区域)进行提取。其步骤包括:获取洪涝事件发生前后的两时相影像,组成σ0集合;生成σ0的频率直方图,并假设σ0符合混合高斯分布,然后对离群值进行过滤;对降采样的σ0集合进行非监督分类,计算先验概率;利用最大期望EM算法和先验概率对降采样的σ0集合进行迭代计算,计算分布曲线参数,并基于降采样前的σ0计算水体概率;利用两时相影像的水体概率增量提取洪涝风险区域。

    基于网格化小面积原理和遗传算法的基站设备平面化优化布局方法

    公开(公告)号:CN110650482B

    公开(公告)日:2022-08-05

    申请号:CN201910705649.6

    申请日:2019-08-01

    Abstract: 发明公开了一种基于网格化小面积原理和遗传算法的基站设备平面化优化布局方法。该方法提出了一种利用网格化划分平面被覆盖区域,并利用微分学小面积原理近似计算覆盖面积,同时,运用遗传算法优化基站类设备在该平面被覆盖区域的空间分布的方法,以解决目前相关领域设备布局时主要靠经验方法从而导致覆盖效率低,覆盖交叉范围多,设备资源浪费等问题。所提方法通过网格化划分定位被覆盖区域坐标,确定“可能”的设备安装点坐标位置;采用蒙特卡洛方法模拟近似计算设备信号覆盖交叉区域的面积;采用微分原理小面积近似的方法计算边缘区域的信号覆盖面积;利用遗传算法优化设备的安装数量和安装位置,从而实现平面区域信号覆盖面积最大化与设备安装数量之间的最优性价比。

    基于复杂网络沙堆模型的城市路网机理关联规划方法

    公开(公告)号:CN111402600A

    公开(公告)日:2020-07-10

    申请号:CN202010065089.5

    申请日:2020-01-20

    Abstract: 本发明公开了一种基于复杂网络沙堆模型的城市路网机理关联规划方法。该方法提出了一种结合复杂网络理论中“沙堆雪崩”模型,分析城市交通网络的“拥堵”分布情况,帮助了解交通道路之间的拥堵作用机理,发现在城市道路的设计、规划过程中存在的缺陷。该方法首先建立城市道路网机理关联模型,考虑道路自身的交通疏导能力,以及对拥堵起相关性作用的动态因素,通过归一化等操作,合理的将这些因素考虑到该关联模型中;通过系统仿真,模拟出城市道路的演化机理过程,借助于复杂网络理论中沙堆模型的分析过程,呈现城市道路拥堵后,拥堵的演化传播过程,进而从整体了解整个城市道路网设计、规划的合理性,为城市道路规划的进一步优化提供科学依据。

Patent Agency Ranking