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公开(公告)号：CN115436921B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211401641.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国海洋大学
Abstract: 大气风场影响下的激光雷达飞机尾涡环量校正方法，包括根据相邻两个激光雷达RHI尾涡扫描片段中涡核位置的变化，确定尾涡真实运动轨迹；同一个RHI尾涡扫描片段中，利用t0和t1时刻对应的尾涡涡核C0和C1及辅助线L求解几何参量，获得尾涡半径校正值；综合尾涡运动轨迹和激光束扫描方向，判断尾涡与激光雷达光束间相对运动和环量高估、低估或无估计误差情况，计算真实尾涡半径，利用半径校正公式，得到校正后的真实尾涡环量。本方法从飞机尾涡环量角度进行优化，无需对激光雷达进行硬件改动，原理简单易于实现，且考虑了大气风场影响下尾涡水平运动对环量反演误差的影响，提高了环量反演精度。
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公开(公告)号：CN118818520A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410835244.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国海洋大学
Abstract: 本发明公开了一种基于沙氏成像技术的水下颗粒物探测激光雷达探测系统及探测方法，包括发射系统、接收系统和探测系统，发射系统包括连续波532nm激光器、激光准直器和二分之一波片，接收系统包括接收镜、聚焦透镜以及带通滤色片，探测系统包括CMOS黑白相机。本发明通过沙氏成像技术的水下小角度后向散射激光雷达探测系统采取多偏振信息获取方案可以对水体组分中的多个参量进行同时测量，相较于传统水体探测而言，结构简单紧凑，可用于水上便携观测；结合非分光光学结构，通过特殊的CMOS探测器完成多偏振信息的探测。
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公开(公告)号：CN119291660A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411852956.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 中国海洋大学
IPC: G01S7/497
Abstract: 一种星载光子计数激光雷达饱和信号修正方法，包括目标地表识别；饱和信号识别；提取饱和与未饱和数据段后脉冲信号光子事件数与表面光子事件数；计算后者的系数K；计算得到探测器接收到的目标地表饱和位置的真实信号光子数；对关于未饱和数据段的累计分布直方图进行拟合，得到目标表面信号累积直方图的均方根脉宽；将目标地表真实信号光子事件数与均方根脉宽一同作为首的光子偏差计算模型的输入参数，得到首光子偏差校正值。本发明具有不依赖外部辅助数据，计算复杂度低、单鲁棒性强，能够适用于冰面湖、小水池、平静水面和冰面等多种易发生镜面反射而导致信号饱和的地表。且本发明的改正结果可以实现“自验证”，无需依赖复杂的现场定标。
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公开(公告)号：CN116224370B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310521793.0
申请日：2023-05-10
Applicant: 中国海洋大学
Abstract: 基于扫描型多普勒激光雷达的低空风切变短时预警方法，包括设置雷达俯仰角，将雷达测得的径向风速根据雷达仰角转化为水平方向投影的径向风速分量，提取同一高度层水平径向风速的最大最小值并进行拟合以确定背景风向，利用背景风向、最大背景风速值和预警时间参数，标注低空风切变预警范围，利用风切变强度公式获得各预警区域内风切变强度值，通过风切变强度时间变化差值判断该预警区域是否发生低空风切变并进行标记，结合风切变预警逻辑实现低空风切变的短时预警。本发明克服了现有方法只能实现飞行器跑道等区域的低空风切变告警的不足，实现了影响平稳飞行的低空风切变气团的短时预警，提高低空风切变告警与预警准确率，为航空安全提供气象保障。
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公开(公告)号：CN115508580A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211431664.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国海洋大学
Abstract: 基于激光遥感技术的机场跑道虚拟风杆构建方法，包括基于激光雷达扫描模式设计；数据质量控制和水平风速分量求解；利用观测数据计算得到沿机场跑道分布的不同位置的水平风速廓线；利用线性插值方法，构建沿跑道分布的高时空分辨率虚拟风杆。本方法可以实现机场跑道近地面风场的高时空分辨率测量，获得精细化的跑道非均匀风场。本发明具有晴空高精度探测、高时空分辨率、探测盲区小等优点，原理简单，易于实现，不需要对激光雷达系统进行硬件改动。与传统的观测方法相比，可获取机场复杂下垫面影响下的精细化跑道非均匀风场结构，在低空风切变探测和预警、机场航班调度等方面具有十分重要的参考价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115436921A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211401641.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国海洋大学
Abstract: 大气风场影响下的激光雷达飞机尾涡环量校正方法，包括根据相邻两个激光雷达RHI尾涡扫描片段中涡核位置的变化，确定尾涡真实运动轨迹；同一个RHI尾涡扫描片段中，利用t0和t1时刻对应的尾涡涡核C0和C1及辅助线L求解几何参量，获得尾涡半径校正值；综合尾涡运动轨迹和激光束扫描方向，判断尾涡与激光雷达光束间相对运动和环量高估、低估或无估计误差情况，计算真实尾涡半径，利用半径校正公式，得到校正后的真实尾涡环量。本方法从飞机尾涡环量角度进行优化，无需对激光雷达进行硬件改动，原理简单易于实现，且考虑了大气风场影响下尾涡水平运动对环量反演误差的影响，提高了环量反演精度。
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公开(公告)号：CN119291660B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411852956.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 中国海洋大学
IPC: G01S7/497
Abstract: 一种星载光子计数激光雷达饱和信号修正方法，包括目标地表识别；饱和信号识别；提取饱和与未饱和数据段后脉冲信号光子事件数与表面光子事件数；计算后者的系数K；计算得到探测器接收到的目标地表饱和位置的真实信号光子数；对关于未饱和数据段的累计分布直方图进行拟合，得到目标表面信号累积直方图的均方根脉宽；将目标地表真实信号光子事件数与均方根脉宽一同作为首的光子偏差计算模型的输入参数，得到首光子偏差校正值。本发明具有不依赖外部辅助数据，计算复杂度低、单鲁棒性强，能够适用于冰面湖、小水池、平静水面和冰面等多种易发生镜面反射而导致信号饱和的地表。且本发明的改正结果可以实现“自验证”，无需依赖复杂的现场定标。
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公开(公告)号：CN115508580B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211431664.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国海洋大学
Abstract: 基于激光遥感技术的机场跑道虚拟风杆构建方法，包括基于激光雷达扫描模式设计；数据质量控制和水平风速分量求解；利用观测数据计算得到沿机场跑道分布的不同位置的水平风速廓线；利用线性插值方法，构建沿跑道分布的高时空分辨率虚拟风杆。本方法可以实现机场跑道近地面风场的高时空分辨率测量，获得精细化的跑道非均匀风场。本发明具有晴空高精度探测、高时空分辨率、探测盲区小等优点，原理简单，易于实现，不需要对激光雷达系统进行硬件改动。与传统的观测方法相比，可获取机场复杂下垫面影响下的精细化跑道非均匀风场结构，在低空风切变探测和预警、机场航班调度等方面具有十分重要的参考价值。
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公开(公告)号：CN116224370A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310521793.0
申请日：2023-05-10
Applicant: 中国海洋大学
Abstract: 基于扫描型多普勒激光雷达的低空风切变短时预警方法，包括设置雷达俯仰角，将雷达测得的径向风速根据雷达仰角转化为水平方向投影的径向风速分量，提取同一高度层水平径向风速的最大最小值并进行拟合以确定背景风向，利用背景风向、最大背景风速值和预警时间参数，标注低空风切变预警范围，利用风切变强度公式获得各预警区域内风切变强度值，通过风切变强度时间变化差值判断该预警区域是否发生低空风切变并进行标记，结合风切变预警逻辑实现低空风切变的短时预警。本发明克服了现有方法只能实现飞行器跑道等区域的低空风切变告警的不足，实现了影响平稳飞行的低空风切变气团的短时预警，提高低空风切变告警与预警准确率，为航空安全提供气象保障。
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公开(公告)号：CN217787131U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221427712.8
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国海洋大学
Abstract: 本实用新型提供一种差分光纤光栅矢量流速传感器，属于流速传感器技术领域，包括安装架台，所述安装架台上可拆卸的安装有三个传感器单体，三个所述传感器单体两两相互垂直形成虚拟三维坐标系，其中，所述传感器单体上探头所在的一端指向所述虚拟三维坐标系的原点。本实用新型在消除温度影响的同时将提高了流速传感器的测量灵敏度；流速传感器在两两垂直的三个方向上同时独立进行流速测量，可以减小不同方向间的流速测量干扰；选取光纤光栅作为敏感元件将应变转化为光信号，测量精度高，环境适应性好；可以根据测量需求灵活设计、组装，装配及维修更加便捷，安装与集成方式简易，便于多次、长期测量，抗干扰能力强、维护成本低。
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