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公开(公告)号：CN105270323A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410298702.2
申请日：2014-06-27
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种应用于纯电动轿车的电子芯片防盗控制系统及防盗方法，该系统包括整车控制器的第一数据端与电子芯片防盗控制器的数据端的相连；电子芯片防盗控制器用于接收内置有转发器的点火钥匙发出的编码代码；整车控制器的第二数据端与车身控制器的数据端相连；整车控制器用于接收电子芯片防盗控制器发送的编码代码并将编码代码进行密匙算法得到代码密匙，车身控制器用于接收代码密匙与车身控制器储存的代码密匙核对是否一致并发送信号给整车控制器来控制电池的通断。本发明增加电子芯片防盗控制系统及算法来提高车辆的安全性并提高了零件的共通化率，电动车点火钥匙内置转发器与传统汽车点火钥匙内置转发器共通，可有效降低采购成本。
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公开(公告)号：CN103723137A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310739330.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60T13/72
Abstract: 本发明公开了一种电动车制动助力控制方法，包括制动总泵、真空管道、制动助力控制器、电子真空泵、第一真空压力传感器和第二真空压力传感器；制动总泵通过真空管道与电子真空泵连接，第一真空压力传感器与真空管道连接，第一真空压力传感器和第二真空压力传感器分别与制动助力控制器电连接，制动助力控制器与电子真空泵连接，制动助力控制器根据第一真空压力传感器和第二真空压力传感器的信号的差值与制动助力控制系统设定电压值的大小关系来控制电子真空泵的开启/关闭。本发明能够减小驾驶员在踩制动踏板时的脚踏力，提高乘车舒适性和减少驾驶员的疲劳，还能够根据车外大气压值的大小来调节制动总泵内的真空度。
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公开(公告)号：CN103287374B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310269492.X
申请日：2013-06-28
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司 , 重庆深渝北斗汽车电子有限公司
IPC: B60R21/0134 , B60Q5/00
Abstract: 本发明提出了一种车辆接近报警装置和控制方法，包括：ABS轮速传感器连接计算模块，所述ABS轮速传感器获得车辆的轮速信号，然后经过计算模块运算得到速度信号；所述计算模块连接报警控制模块，所述报警控制模块连接计算模块，所述报警控制模块还连接车辆接近报警开关和报警模块，所述报警控制模块根据速度计算模块计算出的速度值发出是否报警的信号，通过报警模块进行报警；所述车辆接近报警开关连接报警控制模块，所述车辆接近报警开关用于控制报警控制模块开启或者关闭，所述计算模块计算出的速度值与报警控制模块的报警阈值进行比较生成报警控制信号；所述报警模块连接报警控制模块，所述报警模块接收所述报警控制信号并进行相应操作。
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公开(公告)号：CN104505556A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410677696.1
申请日：2014-11-21
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了纯电动汽车动力电池自然风冷系统和控制方法，纯电动汽车动力电池自然风冷系统，包括温度传感器、动力电池管理单元和整车控制器，其特征在于：该系统还包括冷却管路、电动阀门、进气风扇和排气风扇，该冷却管路包括进气管路和排气管路；所述进气管路的进风口设置在HVAC进风口旁；该进气管路沿前壁板内侧向下，穿过乘员舱地板，与乘员舱地板下动力电池箱体前部进风口相连；所述排气管路的前端与动力电池箱体尾部相连，后端呈斜下或竖直向下设置，排气管路出风口布置在汽车后地板下面；本发明能根据动力电池冷却需求及时有效的进行工作，既不影响其他系统功能，又能很好的满足动力电池的冷却需求；可广泛应用于纯电动汽车。
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公开(公告)号：CN105270323B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410298702.2
申请日：2014-06-27
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种应用于纯电动轿车的电子芯片防盗控制系统及防盗方法，该系统包括整车控制器的第一数据端与电子芯片防盗控制器的数据端的相连；电子芯片防盗控制器用于接收内置有转发器的点火钥匙发出的编码代码；整车控制器的第二数据端与车身控制器的数据端相连；整车控制器用于接收电子芯片防盗控制器发送的编码代码并将编码代码进行密匙算法得到代码密匙，车身控制器用于接收代码密匙与车身控制器储存的代码密匙核对是否一致并发送信号给整车控制器来控制电池的通断。本发明增加电子芯片防盗控制系统及算法来提高车辆的安全性并提高了零件的共通化率，电动车点火钥匙内置转发器与传统汽车点火钥匙内置转发器共通，可有效降低采购成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104505556B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410677696.1
申请日：2014-11-21
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了纯电动汽车动力电池自然风冷系统和控制方法，纯电动汽车动力电池自然风冷系统，包括温度传感器、动力电池管理单元和整车控制器，其特征在于：该系统还包括冷却管路、电动阀门、进气风扇和排气风扇，该冷却管路包括进气管路和排气管路；所述进气管路的进风口设置在HVAC进风口旁；该进气管路沿前壁板内侧向下，穿过乘员舱地板，与乘员舱地板下动力电池箱体前部进风口相连；所述排气管路的前端与动力电池箱体尾部相连，后端呈斜下或竖直向下设置，排气管路出风口布置在汽车后地板下面；本发明能根据动力电池冷却需求及时有效的进行工作，既不影响其他系统功能，又能很好的满足动力电池的冷却需求；可广泛应用于纯电动汽车。
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公开(公告)号：CN103192877A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310094923.3
申请日：2013-03-22
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司 , 重庆深渝北斗汽车电子有限公司
IPC: B62D6/02
Abstract: 本发明提出了一种电动车EPS系统的车速转换系统，属于电动车领域。该装置包括发动机转速信号发生电路、轮速传感器、车速信号发生电路、发动机转速信号驱动电路和车速信号驱动电路，其中该发动机转速信号发生电路在接收到该转向锁提供的“START”档位信号时，将模拟的发动机转速信号发送给发动机转速信号驱动电路；该车速信号发生电路根据该轮速传感器提供的轮速信号，获得车速信号并将该车速信号发送给车速信号驱动电路；该发动机转速信号电路、车速信号驱动电路分别将发动机转速信号、车速信号转换成脉冲形式发送给EPS系统。本发明的信号获取方式更加简单，并且不必改造EPS系统，降低了改造成本，且通用性更强。
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公开(公告)号：CN106324514B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610707782.1
申请日：2016-08-23
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池性能试验方法及其系统，该方法包括以下步骤：S1，车载终端检测到高压连接完成，准备在车载终端上记录数据；S2，当车载终端检测到车辆充电或正常行驶时，在充电管理表或运行管理表中记录；S3，车载终端将数据记录完成后，将数据打包发送到远程车辆数据库服务器；S4，服务器接收到数据后检查该数据是否有效可靠，若可靠，则更新服务器数据库；否则舍弃该数据；S5，监控中心分析电池状态，得到安全工作范围，当不在安全工作范围内时，执行下一步；否则保持在安全工作范围内；S6，若某辆车不在安全工作范围内时，采取相应的措施。本发明能够对电动车电池性能进行综合分析，为电动车提供更好的性能保证。
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公开(公告)号：CN106324514A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610707782.1
申请日：2016-08-23
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12 , G01R31/3648
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池性能试验方法及其系统，该方法包括以下步骤：S1，车载终端检测到高压连接完成，准备在车载终端上记录数据；S2，当车载终端检测到车辆充电或正常行驶时，在充电管理表或运行管理表中记录；S3，车载终端将数据记录完成后，将数据打包发送到远程车辆数据库服务器；S4，服务器接收到数据后检查该数据是否有效可靠，若可靠，则更新服务器数据库；否则舍弃该数据；S5，监控中心分析电池状态，得到安全工作范围，当不在安全工作范围内时，执行下一步；否则保持在安全工作范围内；S6，若某辆车不在安全工作范围内时，采取相应的措施。本发明能够对电动车电池性能进行综合分析，为电动车提供更好的性能保证。
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公开(公告)号：CN105252994A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410325916.4
申请日：2014-07-10
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车PTC加热系统及其故障诊断方法，该系统包括整车控制器的第一控制器输出端与PTC控制器的电源端相连，用于控制PTC控制器的电源的通断；整车控制器的数据端与PTC控制器的数据端相连，用于接收和发送信号给PTC控制器来控制PTC加热器的工作与停止；整车控制器的第三控制输出端与PTC加热器的高压电源控制端相连，通过控制PTC加热器高压回路的通断，实现控制PTC加热器的工作与停止；PTC控制器的控制使能端与PTC加热器的控制使能端相连，PTC控制器的PWM端与PTC加热器的PWM端相连，通过PWM占空比大小控制PTC加热器功率大小的输出。本发明通过参数状态诊断系统是否出现故障，更加的安全、可靠。
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