公开(公告)号：CN106583963B

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201710011867.0

申请日：2017-01-06

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 赵岩 ,  马鸣图 ,  冯毅 ,  周佳 ,  王光耀 ,  万鑫铭 ,  李阳 ,  赵清江 ,  谷海容 ,  唐新民

IPC: B23K33/00

Abstract: 本发明公开了一种提升钢质乘用车车轮疲劳寿命的工艺方法，包括先分别单独加工完成轮辐及轮辋；再将轮辐及轮辋焊接组合成车轮钢圈；最后对车轮钢圈进行油漆烘烤；轮辐和轮辋加工分别采用冲压和辊压工序成形，在轮辐冲压和轮辋辊压成形过程中，二者成形变形量均控制在1.9％～2.1％之间，且确保在冲压或辊压成形过程中构件各部位厚度差≤15％；在轮辐与轮辋焊接时，采用富氩混合气体保护焊，焊丝直径1.2mm，轮辐和轮辋间的焊接接触面开口角度≤0.5°；在对车轮钢圈进行涂漆烘烤时，在150～170℃的环境温度下进行，并持续烘烤50～70min。本发明的有益效果是，钢圈疲劳寿命长、重量轻，加工方法简单、工艺参数容易控制。

公开(公告)号：CN106583963A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201710011867.0

申请日：2017-01-06

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 赵岩 ,  马鸣图 ,  冯毅 ,  周佳 ,  王光耀 ,  万鑫铭 ,  李阳 ,  赵清江 ,  谷海容 ,  唐新民

IPC: B23K33/00

CPC classification number: B23K33/002 ,  B23K33/006

Abstract: 本发明公开了一种提升钢质乘用车车轮疲劳寿命的工艺方法，包括先分别单独加工完成轮辐及轮辋；再将轮辐及轮辋焊接组合成车轮钢圈；最后对车轮钢圈进行油漆烘烤；轮辐和轮辋加工分别采用冲压和辊压工序成形，在轮辐冲压和轮辋辊压成形过程中，二者成形变形量均控制在1.9％～2.1％之间，且确保在冲压或辊压成形过程中构件各部位厚度差≤15％；在轮辐与轮辋焊接时，采用富氩混合气体保护焊，焊丝直径1.2mm，轮辐和轮辋间的焊接接触面开口角度≤0.5°；在对车轮钢圈进行涂漆烘烤时，在150～170℃的环境温度下进行，并持续烘烤50～70min。本发明的有益效果是，钢圈疲劳寿命长、重量轻，加工方法简单、工艺参数容易控制。