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公开(公告)号：CN119282359A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411387317.5
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国民航大学
IPC: B23K26/00 , B23K26/362 , B23K26/046 , B23K26/70 , B21D1/02 , B21D21/00
Abstract: 一种航空导线全自动激光打标机及打标方法，将导线一端依次通过导线矫直装置、进线轮Ⅰ和进线轮Ⅱ、多轴位移平台出线轮Ⅰ和出线轮Ⅱ、旋转编码器，固定在收线架上；导线位置调整；使导线水平处于导线管的条孔内；调整振镜的焦距；在触摸屏上设定导线打标的单次距离和导线在条孔内的停留时间，设置张力传感器和旋转编码器的阈值；启动绕线电机、进线电机和出线电机，导线移动，张力传感器实时测量导线的拉力，调整进线电机和出线电机转速；所有组件正常运行时，打标工作开始，振镜发射的红色定位激光至导线管条孔内的导线上，完成导线打标；绕线电机将打完标记的导线缠绕在收线架上。本发明克服了现有技术不足，显著提高了生产效率和打标质量。
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公开(公告)号：CN111507020A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010396863.0
申请日：2020-05-12
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 本发明涉及一种面向多电飞机机电系统分布式仿真结果的图形化显示方法，该方法包括三部分，分别是DDS软总线、通信接口以及组态化显示平台，所述方法将数据分发服务即DDS软总线作为基础的数据通信方式，利用C++语言编写通信接口软件，实现组态化的图形显示平台与DDS软总线进行数据交互，通过C++语言编写的通信接口软件还能够实现组态化图形显示平台与DDS软总线的仿真结果自动获取；在组态化显示平台上设计规范的图形显示方式以及数据显示格式，实现多电飞机机电系统仿真结果的集成图形化显示。本发明利用虚拟仪表和过程可视化的方式代替不同仿真软件环境的数据显示和表示方法，将抽象的数据信息集成化、具象化、规范化。
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公开(公告)号：CN103455008B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310408757.X
申请日：2013-09-10
Applicant: 中国民航大学
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及一种飞机跳开关系统模拟装置及自动配置方法，装置包括跳开关板模块，N个跳开关板模块通过接口转换器连接到M个开关量控制器上，开关量控制器通过USB总线控制器连接到系统控制器上，跳开关板模块上的开关状态经开关量控制器转换为格式化的开关信息数据包，通过USB总线送入系统控制器，针对特定的应用，每个跳开关都由系统控制器内的自动配置程序完成硬件地址与机型跳开关数据库之间的映射，生成唯一的接口控制文件，根据所连接的硬件，在驱动中将接口控制文件导入后，硬件地址自动转换为逻辑地址和名称，自动配置方法，可在不进行详细线路设计的条件下，仅需在使用前由系统控制器进行一次自动地址分配，即可完成整个模拟装置的线路路由。
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公开(公告)号：CN103048984A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310016613.X
申请日：2013-01-17
Applicant: 中国民航大学
IPC: G05B19/418 , G05B23/02
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及航空电子技术领域，特别涉及一种多通道ARINC700总线监控装置及实现方法，装置由工控机、总线适配器和总线接入设备构成；工控机内包括多通道的ARINC429总线模块；总线适配器由主板、自检模块、电源管理模块和开关矩阵模块构成，总线接入设备包含航空总线配线架和ZIF接头；通过总线适配器，使控制数据和总线数据在工控机与总线接入设备之间交换；通过ZIF接头，工控机传输指令包到总线适配器，完成指令加载，监控电路挂载到航空总线上，就可完成对总线数据的读取，当需要监控其他总线时，只需更新加载指令，就可以完成通道的切换，方便快速，完全满足自动测控系统中的速度要求，大大缩减测试时间，解决了复杂航电系统中消耗大量总线通道的问题。
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公开(公告)号：CN112540891A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202110111207.6
申请日：2021-01-27
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 本发明公开了一种航电总线测试设备的远程控制方法及装置。远程控制方法包括接收来自自动测试计算机的程控指令，依据锚定点结构树转换为执行序列，再转换为输入模拟指令并传递至航电总线测试设备，获取航电总线测试设备的显示图像，对图像进行解析得到航电总线参数并编码为返回指令，将返回指令发送至自动测试计算机。远程控制方法采用的装置包括图像采集模块、参数解析模块、主控模块、控制转换模块、输入控制模块、程控接口模块，能够实现对航电总线测试设备的远程控制。本发明能够使航电总线测试设备具备程控功能，使其能够集成到航电组件自动测试系统当中，提高了测试效率，降低了维修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103455008A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310408757.X
申请日：2013-09-10
Applicant: 中国民航大学
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及一种飞机跳开关系统模拟装置及自动配置方法，装置包括跳开关板模块，N个跳开关板模块通过接口转换器连接到M个开关量控制器上，开关量控制器通过USB总线控制器连接到系统控制器上，跳开关板模块上的开关状态经开关量控制器转换为格式化的开关信息数据包，通过USB总线送入系统控制器，针对特定的应用，每个跳开关都由系统控制器内的自动配置程序完成硬件地址与机型跳开关数据库之间的映射，生成唯一的接口控制文件，根据所连接的硬件，在驱动中将接口控制文件导入后，硬件地址自动转换为逻辑地址和名称，自动配置方法，可在不进行详细线路设计的条件下，仅需在使用前由系统控制器进行一次自动地址分配，即可完成整个模拟装置的线路路由。
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公开(公告)号：CN103048984B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310016613.X
申请日：2013-01-17
Applicant: 中国民航大学
IPC: G05B19/418 , G05B23/02
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及航空电子技术领域，特别涉及一种多通道ARINC700总线监控装置及实现方法，装置由工控机、总线适配器和总线接入设备构成；工控机内包括多通道的ARINC429总线模块；总线适配器由主板、自检模块、电源管理模块和开关矩阵模块构成，总线接入设备包含航空总线配线架和ZIF接头；通过总线适配器，使控制数据和总线数据在工控机与总线接入设备之间交换；通过ZIF接头，工控机传输指令包到总线适配器，完成指令加载，监控电路挂载到航空总线上，就可完成对总线数据的读取，当需要监控其他总线时，只需更新加载指令，就可以完成通道的切换，方便快速，完全满足自动测控系统中的速度要求，大大缩减测试时间，解决了复杂航电系统中消耗大量总线通道的问题。
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公开(公告)号：CN118627878A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410804487.2
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国民航大学
IPC: G06Q10/0633 , G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06N3/006
Abstract: 本发明属于飞机维修工作序列技术领域，具体涉及一种基于人因集成的飞机维修工作序列优化方法；步骤一：对飞机的待维修任务进行建模仿真，并分解各维修子任务的工作序列，且利用建模仿真对各维修子任务工作序列中的维修动作进行人因因素影响分析并确定其权重；步骤二：将人因因素与维修工作序列进行集成，修正维修时间，并从维修效率和维修成本角度建立工作序列优化模型；步骤三：利用pareto思想和动物心理学框架间的配合对A2C算法进行奖励函数的改进，优化训练模式，对步骤二中建立的工作序列优化模型进行求解，并完成对特定维修任务工作序列优化；本发明通过改进A2C算法对维修资源的合理分配优化了工作序列，提高了维修效率，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN118626976A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410498238.5
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国民航大学
IPC: G06F18/2433 , G06F18/2415 , G06F18/214 , G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种基于SMOTE‑iForest‑FDA的航空发动机传感器故障诊断方法，涉及航空发动机传感器故障诊断技术领域。本发明采用SMOTE算法对少数类故障样本根据线性插值思想合成故障样本，增加故障样本数量；其次，将合成故障样本加入原故障数据集中，应用iForest思想对每类故障数据随机建立孤立树，构成孤立森林衡量合成样本的异常得分，将异常得分高的样本判定为噪声样本，剔除噪声样本；最后，利用均衡后的正常、故障数据建立FDA诊断模型。本发明采用的方法减少了训练数据不均衡性对于诊断性能的影响，使故障诊断的精度得以提高。
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公开(公告)号：CN118471049A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410791778.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟器的可联动飞机驾驶舱驾驶操纵杆，包括联动转换装置、俯仰联动定中装置和横滚联动定中装置，所述联动转换装置分别设置于俯仰联动定中装置顶部的两端位置，所述横滚联动定中装置设置于俯仰联动定中装置的底部位置。该用于模拟器的可联动飞机驾驶舱驾驶操纵杆，主要将飞机操纵杆设计成了可联动结构，即主副驾驶操作具有同样的效果，改变了以往低等级模拟机非联动操纵杆不同步的问题，提高了操作的可靠性。
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