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公开(公告)号：CN119773954A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510180241.7
申请日：2025-02-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞行器外翼(200)与中央翼(300)的连接结构，包括：腹板(10)；位于腹板(10)上方的肋上缘条(11)；位于腹板(10)下方的肋下缘条(12)；位于腹板(10)的第一侧的前三叉接头(13)；以及位于腹板(10)的与第一侧相对的第二侧的后三叉接头(14)。前三叉接头(13)和后三叉接头(14)形成有下翻边但没有形成上翻边。通过采用与飞行器外翼(200)搭接的第一角盒(120)和与中央翼(300)搭接的第二角盒(130)来替代上翻边，以将飞行器外翼(200)和中央翼(300)连接在一起。本发明还涉及用于连接结构的三叉接头及其连接方法，在保留搭接式连接结构效率高的优点的同时，能够明显改善装配效率低的问题。
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公开(公告)号：CN113665783B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111179926.8
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞机长桁的修理件，用于将长桁替换件对接并固定在待修理的飞机长桁上，其中，用于飞机长桁的修理件包括：第一侧修理件，第一侧修理件在两端处固定到飞机长桁的第一侧，而在中间部固定到长桁替换件；以及第二侧修理件，第二侧修理件在两端处固定到飞机长桁的与第一侧相对的第二侧，而在中间部固定到长桁替换件。通过这种结构，能够实现飞行器的飞机长桁的双面修理，适用于飞机长桁的局部修理，例如，包含但不限于高度低于50mm的长桁或狭小空间区域长桁的修理。另外，这种结构降低了长桁修理时容差分配要求，降低了修理难度并且使得修理过程易于实现。本发明还涉及一种修理飞机长桁的方法。
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公开(公告)号：CN117775264A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311828831.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于连接飞机的中央翼后梁和外翼后梁的连接结构，其中，连接结构包括三叉接头，中央翼后梁和外翼后梁分别力传递地连接到该三叉接头的不同叉部，在后梁区处设有后梁框，并且连接结构包括斜撑板结构，斜撑板结构与后粱框力传递地连接，用于支持后粱框，连接结构还包括中央翼内角盒和中央翼外角盒，其中，中央翼内角盒和中央翼外角盒分别力传递地连接到中央翼后梁，并且中央翼内角盒和中央翼外角盒关于三叉接头的一个叉部相对地设置。斜撑板结构与中央翼外角盒力传递地连接，从而分担来自外翼的主要升力载荷到中机身。该连接结构的结构效率高，维修性好，且工艺性和经济性均有所提高。还提出了一种包含该连接结构的飞机。
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公开(公告)号：CN113665783A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111179926.8
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞机长桁的修理件，用于将长桁替换件对接并固定在待修理的飞机长桁上，其中，用于飞机长桁的修理件包括：第一侧修理件，第一侧修理件在两端处固定到飞机长桁的第一侧，而在中间部固定到长桁替换件；以及第二侧修理件，第二侧修理件在两端处固定到飞机长桁的与第一侧相对的第二侧，而在中间部固定到长桁替换件。通过这种结构，能够实现飞行器的飞机长桁的双面修理，适用于飞机长桁的局部修理，例如，包含但不限于高度低于50mm的长桁或狭小空间区域长桁的修理。另外，这种结构降低了长桁修理时容差分配要求，降低了修理难度并且使得修理过程易于实现。本发明还涉及一种修理飞机长桁的方法。
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