公开(公告)号：CN203272415U

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201320003282.1

申请日：2013-01-05

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 张宏杰 ,  俞麒峰 ,  李晓楠 ,  贾大伟

IPC: F16C7/06 ,  B64D27/26

Abstract: 本实用新型涉及飞机结构设计领域，为消除吊挂上连杆或下连杆的强迫装配应力，提供一种长度可调节的连杆结构，其适用于连接飞机的吊挂和机翼，包括外端设置有第一拉耳内端设置成具有容置腔的容置部的第一接头和外端设置有第二拉耳内端设置成可插置于容置部的容置腔一定深度的插入部的第二接头，多个紧固件穿过容置部和插入部以将两个接头连接为一体。通过调节第二接头插入部插入第一接头容置腔中的深度，可实现连杆长度的调节，消除了现有技术中因吊挂制造和装配误差而带来的强迫装配应力。

公开(公告)号：CN203186579U

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201220712313.6

申请日：2012-12-20

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 俞麒峰 ,  翁豪杰 ,  彭森 ,  刘钊 ,  林国政 ,  胡寅寅 ,  张宏杰 ,  周颂平 ,  马世伟 ,  贾大伟

IPC: B64D29/06

Abstract: 一种用于连接短舱和吊挂盒段的发动机涵道辅助结构，其包括：前框架，其包括前梁、后梁、中间横梁和中间斜梁；其中，前梁的一端用于连接到吊挂盒段上另一端用于连接到短舱的核心前罩上；后梁位于前梁的下游，其一端用于连接到吊挂盒段上另一端用于连接到短舱的核心前罩上；中间横梁的两端分别连接到前梁和后梁上；中间斜梁的一端连接到中间横梁上另一端向后梁倾斜并用于连接到吊挂盒段上；以及后框架，其从后梁向后延伸，上端用于连接到吊挂盒段，后框架上设置有至少一条用于引导短舱的核心后罩的导轨。发动机涵道辅助结构和吊挂盒段一体化的设计可以更好的贴合吊挂盒段的外形，这样可以设计出更窄的发动机涵道辅助结构。