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公开(公告)号：CN106771854A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611068084.8
申请日：2016-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机导线故障的定位方法。本发明的飞机导线故障的定位方法包括以下步骤：采用测试探头连接波形发生器及待测导线；采集经探头及待测导线反射的反射信号，对反射信号进行傅立叶变换以得到频响特性；确定补偿区间并拟合频响特性曲线，按照频响特性曲线对反射信号进行频域补偿；对反射信号进行重构，并确定反射信号的采样点位置；计算阻抗匹配系数以修正得到入射信号的准确的采样点位置；根据入射信号和反射信号的采样点位置计算飞机导线故障的位置。本发明的飞机导线故障的定位方法，通过对接入探头造成的信号衰减进行数字补偿，以及通过阻抗匹配系数对入射信号采样点位置进行补偿，实现了对飞机导线故障位置的准确定位。
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公开(公告)号：CN105866552A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610349573.4
申请日：2016-05-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01R27/16
CPC classification number: G01R27/16
Abstract: 本发明公开了一种飞机电缆屏蔽层的阻抗的测量方法。该测量方法包括以下步骤：驱动正弦波形的电压至飞机电缆屏蔽层；感应电流并进行放大处理；离散化杜芬方程并构造杜芬混沌系统；求解离散化的杜芬方程以求得阀值及策动力幅值；使得杜芬混沌系统进入混沌状态；利用杜芬混沌系统从经放大后的电流信号中提取出排除噪声的感应电流值；计算飞机电缆屏蔽层的阻抗。本发明的测量方法，能够准确有效地检测微弱的正弦电流信号，相比于现有的测量方式大大提高了飞机电缆屏蔽层的阻抗的检测的准确性，以帮助更可靠地判断在飞机电缆装配中和飞机服役中电缆屏蔽层是否可靠接地。
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公开(公告)号：CN111983372B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010904598.2
申请日：2020-09-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种基于有源匹配网络的测量航空用低频线束的屏蔽效能的方法，该方法包括：选取TEM小室；测量低频线束的特征阻抗；选取负载和接收机；根据特征阻抗、负载的阻抗及接收机的输入阻抗配置有源匹配网络；将低频线束的两端连接至负载和有源匹配网络的输入侧，将接收机接入有源匹配网络的输出侧，将低频线束放入TEM小室中；设置有源匹配网络的增益；对低频线束进行测试，并基于FRIIS公式和接收机接收到的信号功率，计算低频线束的屏蔽效能。根据本发明的基于有源匹配网络的测量航空用低频线束的屏蔽效能的方法，能够较为准确地定量测量低频线束的屏蔽效能，并且这一方法易于实施。
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公开(公告)号：CN106771854B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201611068084.8
申请日：2016-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机导线故障的定位方法。本发明的飞机导线故障的定位方法包括以下步骤：采用测试探头连接波形发生器及待测导线；采集经探头及待测导线反射的反射信号，对反射信号进行傅立叶变换以得到频响特性；确定补偿区间并拟合频响特性曲线，按照频响特性曲线对反射信号进行频域补偿；对反射信号进行重构，并确定反射信号的采样点位置；计算阻抗匹配系数以修正得到入射信号的准确的采样点位置；根据入射信号和反射信号的采样点位置计算飞机导线故障的位置。本发明的飞机导线故障的定位方法，通过对接入探头造成的信号衰减进行数字补偿，以及通过阻抗匹配系数对入射信号采样点位置进行补偿，实现了对飞机导线故障位置的准确定位。
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公开(公告)号：CN106709166B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201611120477.9
申请日：2016-12-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种飞机线束的敷设方法。本发明包括以下步骤：获取线束的敷设路径的信息和装配空间的信息；从敷设路径中选取悬挂约束点对；对每一对悬挂约束点对，计算其线束最小长度和线束最大长度；对线束的敷设路径中的每一段由悬挂约束点对构成的无分岔路径，计算得到每一段无分岔路径的线束长度最小值及线束长度最大值。本发明以线束机上敷设过程中确定线束参数的方法和原理为基础，通过考虑装配空间特征和工艺要求的敷设方法，大大提高了确定线束工艺参数的设计效率，可部分取代机上敷设安装协调过程，有效降低工艺设计成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105866552B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610349573.4
申请日：2016-05-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01R27/16
Abstract: 本发明公开了一种飞机电缆屏蔽层的阻抗的测量方法。该测量方法包括以下步骤：驱动正弦波形的电压至飞机电缆屏蔽层；感应电流并进行放大处理；离散化杜芬方程并构造杜芬混沌系统；求解离散化的杜芬方程以求得阀值及策动力幅值；使得杜芬混沌系统进入混沌状态；利用杜芬混沌系统从经放大后的电流信号中提取出排除噪声的感应电流值；计算飞机电缆屏蔽层的阻抗。本发明的测量方法，能够准确有效地检测微弱的正弦电流信号，相比于现有的测量方式大大提高了飞机电缆屏蔽层的阻抗的检测的准确性，以帮助更可靠地判断在飞机电缆装配中和飞机服役中电缆屏蔽层是否可靠接地。
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公开(公告)号：CN116953369A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210393969.4
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种线束的屏蔽效能测试装置及测试方法，装置包括顺序电连接的信号发生模块、横电磁波小室和信号接收模块，信号接收模块还与信号发生模块电连接，横电磁波小室内设置有待测线束单元；信号发生模块用于产生预设频率的射频信号并分别输出至横电磁波小室和信号接收模块；横电磁波小室用于根据接收到的射频信号产生电场进行电磁辐照；待测线束单元用于在电场的电磁辐照下产生感应信号并输出至信号接收模块；信号接收模块用于根据接收到的射频信号和感应信号进行分析处理，以确定待测线束单元的屏蔽效能。本发明实施例提供的技术方案，以实现准确评估线束的屏蔽效能，保证线束应用的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN109815507B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201711163935.1
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于符号有向图的飞控系统的故障样本选取方法。本发明的方法包括：建模步骤，根据飞控系统的信号传递关系及能量传递关系，建立飞控系统的符号有向图模型；节点重要性计算步骤，基于去毁度计算所述符号有向图模型中的各个节点的重要性；节点筛选步骤，以计算得到的节点的重要性的顺序选出多个节点形成源节点集合，所述源节点集合中的所有节点满足，以其为起点以正向推理通过所述符号有向图模型中的相容通路可覆盖所述符号有向图模型中的所有节点。本发明在保障故障注入实验能够涵盖飞控系统重要节点的同时，能够显著减少选取的故障样本数量，提高故障注入实验的效率。
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公开(公告)号：CN111983372A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010904598.2
申请日：2020-09-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种基于有源匹配网络的测量航空用低频线束的屏蔽效能的方法，该方法包括：选取TEM小室；测量低频线束的特征阻抗；选取负载和接收机；根据特征阻抗、负载的阻抗及接收机的输入阻抗配置有源匹配网络；将低频线束的两端连接至负载和有源匹配网络的输入侧，将接收机接入有源匹配网络的输出侧，将低频线束放入TEM小室中；设置有源匹配网络的增益；对低频线束进行测试，并基于FRIIS公式和接收机接收到的信号功率，计算低频线束的屏蔽效能。根据本发明的基于有源匹配网络的测量航空用低频线束的屏蔽效能的方法，能够较为准确地定量测量低频线束的屏蔽效能，并且这一方法易于实施。
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公开(公告)号：CN109815507A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711163935.1
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于符号有向图的飞控系统的故障样本选取方法。本发明的方法包括：建模步骤，根据飞控系统的信号传递关系及能量传递关系，建立飞控系统的符号有向图模型；节点重要性计算步骤，基于去毁度计算所述符号有向图模型中的各个节点的重要性；节点筛选步骤，以计算得到的节点的重要性的顺序选出多个节点形成源节点集合，所述源节点集合中的所有节点满足，以其为起点以正向推理通过所述符号有向图模型中的相容通路可覆盖所述符号有向图模型中的所有节点。本发明在保障故障注入实验能够涵盖飞控系统重要节点的同时，能够显著减少选取的故障样本数量，提高故障注入实验的效率。
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