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公开(公告)号：CN114473052B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210265733.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明涉及高压压气机铰孔工装及高压压气机转子铰孔方法，属于高压压气机维修领域。高压压气机铰孔工装，包括形状为环形的基体，基体的外周面上沿其周向间隔的开设有多个与基体的内孔连通的滑动孔，每个滑动孔内均容纳有滑块，滑块与滑动孔滑动连接，每个滑块上设置有用于与双头螺栓连接的螺纹孔，螺纹孔的轴线方向与内孔的轴线方向平行，滑块与滑动孔间还设置有限制滑块滑动的定位装置。使用本申请的铰孔工装及铰孔方法，可实现高压压气机转子在一次分、装情况下完成全部铰制螺栓孔组合铰孔，减少产品分、装次数各1次，缩短组合铰孔修理周期约3天。
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公开(公告)号：CN112475392A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011217135.5
申请日：2020-11-04
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机可调尾喷口摇臂孔修复夹具，包括可拆卸连接的上模板和下模板，上模板和下模板相对设置并将放置在上模板和下模板之间的摇臂夹紧，上模板和下模板上都设有与摇臂的摇臂孔同轴线设置的钻孔。本发明采用上模板和下模板配合对待修复的摇臂进行夹紧，在上模板和下模板上设置钻孔与摇臂的摇臂孔相对，在进行修复时可使用道具直接通过钻孔对焊接增材后的磨损孔进行孔径加工；本发明能够非常便捷得实现摇臂的快速装夹、固定，快速完成对修复孔的定位，保证后续修复的质量，缩短修复的时间。
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公开(公告)号：CN114473052A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210265733.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明涉及高压压气机铰孔工装及高压压气机转子铰孔方法，属于高压压气机维修领域。高压压气机铰孔工装，包括形状为环形的基体，基体的外周面上沿其周向间隔的开设有多个与基体的内孔连通的滑动孔，每个滑动孔内均容纳有滑块，滑块与滑动孔滑动连接，每个滑块上设置有用于与双头螺栓连接的螺纹孔，螺纹孔的轴线方向与内孔的轴线方向平行，滑块与滑动孔间还设置有限制滑块滑动的定位装置。使用本申请的铰孔工装及铰孔方法，可实现高压压气机转子在一次分、装情况下完成全部铰制螺栓孔组合铰孔，减少产品分、装次数各1次，缩短组合铰孔修理周期约3天。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111745222A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010651238.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明涉及刀具装备领域，尤其是一种提高均压孔铰孔后表面质量，从而有效杜绝铰孔后涡流探伤报警的用于航空发动机九级篦齿盘均压孔的铰孔刀具及铰孔方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：用于航空发动机九级篦齿盘均压孔的铰孔刀具，包括刀刃部和刀柄部，所述刀刃部的刃口为左旋螺旋刃口，刀刃部材料为H10F硬质合金。本发明通过对刀具进行针对性的改进，大大的提高均压孔铰孔后表面质量，从而有效杜绝铰孔后涡流探伤报警，也有效降低了九级篦齿盘修理过程中的报废率，提高了九级篦齿盘这一故障高发件均压孔铰孔质量，使其修理质量更加稳定可控。
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公开(公告)号：CN111745195A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010651653.1
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明涉及航空发动机锪孔装备领域，尤其是一种提高均压孔锪孔倒圆后表面质量、杜绝锪孔倒圆后涡流探伤报警的航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具及锪孔方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔刀具，包括刀具本体，所述刀具本体的一端设置有切削刃，所述切削刃的前刃口处设置有前刃口斜角，所述切削刃的后刃口处设置有后刃口斜角。本发明通过对锪孔刀具的巧妙改进，有效的提高了均压孔锪孔倒圆后表面质量，也减轻了刀具挤压均压孔内壁、避免刃口划伤均压孔表面、杜绝锪孔倒圆后涡流探伤报警故障的目的。本发明尤其适用于航空发动机九级篦齿盘均压孔锪孔工艺之中。
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公开(公告)号：CN109531040A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811143159.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了一种TA15合金的航空发动机杯型件磨损修复的方法，包括以下步骤；车加工：将杯型件通过夹具装夹到车床上，找正杯型件磨损部位的圆周跳动，跳动不大于0.1mm，然后车加工车除杯型件磨损的部位，加工时的转速为250~450r/min，采用手动进给；脉冲冷焊接：采用脉冲冷焊接方式进行修复：将焊接后的杯型件通过夹具装夹到车床上，按图纸要求加工零件，手动进给；去应力热处理：将修复处理后的杯型件进行热处理去应力。本发明的优点是对航空发动机杯型件进行修复后修复区的表面硬度和室温强度达到技术要求。
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公开(公告)号：CN217143182U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202221082276.5
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本实用新型涉及零件夹持技术领域，公开了一种航空零件夹持装置。本实用新型通过零件夹持构件和第二驱动机构共同作用，实现对航空发动机零件的夹持和拆卸，第二驱动机构的第一电机驱动中心盘转动，在连接臂的作用下带动若干夹持杆在第二固定板下方实现同步滑动运动，整个零件夹持构件底端实现收紧和松放动作，达到对航空发动机零件的夹持与拆卸的目的，提高航空零件的夹放效率；通过第一驱动机构实现零件在工作区域内移动，便于多道处理工序的连续进行，提高航空零件的转运效率。
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公开(公告)号：CN214418199U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120489326.0
申请日：2021-03-08
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC: B23Q3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轴承座内孔车加工辅助定位夹具，涉及航空发动机零部件维修领域，解决在无机加基准情况下，轴承座内孔车加工尺寸精度难以控制的问题。本实用新型采用的技术方案是：轴承座内孔车加工辅助定位夹具，包括圆盘，圆盘的边缘设置至少三个定位孔，定位孔贯穿圆盘，定位孔的中心线的方向与圆盘所在平面相互垂直，至少两个定位孔内设置适配的锁固螺钉，锁固螺钉的上部为转动调整端并位于圆盘的顶面，锁固螺钉的下部穿出定位孔。轴承座通过锁固螺钉固定于圆盘的底面，即可实现轴承座与圆盘的相对固定。车加工轴承座内孔时，对圆盘进行找正即可。本实用新型将轴承座加工基准转移到夹具上，解决了轴承座增材修复后无机加基准的难题。
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