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公开(公告)号：CN107299210B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201710458949.X
申请日：2017-06-16
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明涉及航空发动机的压气机整体叶盘的叶片修复后的热处理方法，所述热处理方法为：在真空环境下，将修复零件升温至750～770℃，保温1.9～2.1h，之后以45～55℃/h速度降温至610～630℃，保温3.9～4.1h后，空冷至室温。本发明中第一次保温的温度升高，两次保温时间均缩短，处理后的零件不会产生过时效现象，且生产周期减短；经过热处理后修复区的硬度达到基体硬度的90%以上，修复区的室温强度达到基体技术条件要求的90%以上，高温强度达到基体技术条件要求的98%以上；板状试样高周疲劳测试≥107周次不断裂。本发明具有合金基体力学性能不下降，同时又能显著提高激光增材修复区域的力学性能的优点。
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公开(公告)号：CN106493506B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201611006733.1
申请日：2016-11-16
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明涉及种航空发动机钴基高温合金零部件故障钎焊修理方法,包括以下步骤:S1、打磨;S2、清洗;S3、定位片定位;S4、合金粉末填充:用‑100~+325目的混合有粘接剂的合金粉末填充打磨区之间的间隙,合金粉末的材料与钴基高温合金零部件的材料相同或相近,填充高度超过钴基高温合金零部件表面1~5mm;S5、钎料填充;S6、烘干;S7、真空钎焊:首先升温至600~800℃,保温10~30min,然后调整温度至1100~1180℃,保温1~2h钎焊,随炉冷至800~900℃,然后充800~1500mbar氩气冷至50~100℃出炉;S8、型面加工;S9、焊后检查。
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公开(公告)号：CN101629521A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910060259.4
申请日：2009-08-05
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC: F02C7/232
Abstract: 本发明提出的一种用稀土氧化物涂层抗燃油喷嘴组件积碳的方法，旨在提供一种通过稀土的催化作用，加强燃烧过程中燃油的分解，减少积碳的形成，促进发动机启动和结束阶段温度不足条件下，燃油的充分裂解，使之形成气态产物，减少胶质和积碳的形成，降低积碳在零件表面的积碳机率和机械锚固力抗积碳的方法。本发明通过下述技术方案予以实现：首先用电解抛光或激光重熔，降低燃油喷嘴组件表面的粗糙度；然后在上述抛光表面上沉积一层稀土氧化物抗积碳涂层。本发明具有化学催化作用的稀土氧化物抗积碳涂层方法，解决了发动机燃油喷嘴在工作中因积碳而引起燃油喷射雾化角、流量、分布的改变甚至喷油通道完全被堵塞的问题。本发明适用于各类燃油喷嘴组件的表面加工。
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公开(公告)号：CN101629295A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910060258.X
申请日：2009-08-05
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明提出的一种抗燃油喷嘴积碳的表面处理方法，旨在提供能够有效降低零件表面粗糙度，减少零件表面沟壑，并能降低积碳在零件表面的积碳机率和机械锚固力的抗燃油喷嘴表面沉积积碳的处理方法。并由以下技术方案予以实现：用电解抛光或等离子体抛光对喷嘴组件零件表面进行抛光；在抛光表面用多弧离子镀设备镀制一层2微米～5微米厚的硬质陶瓷过渡涂层；再在硬质过渡涂层上喷涂一层聚四氟乙烯树脂乳液和磷酸盐+酪酐的混合物涂层；然后，将上述处理后的喷嘴组件零件放入烘箱炉内进行烘干。本发明方法解决了发动机燃油喷嘴在工作中因积碳而引起燃油喷射雾化角、流量、分布效果变差甚至喷油通道完全被堵塞的问题。
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公开(公告)号：CN111975282B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010849280.9
申请日：2020-08-21
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了一种激光增材修复方法，涉及航空发动机维修领域，解决的技术问题是提供一种对TC4钛合金整体叶盘的叶片进气边损伤进行修复的方法。本发明采用的技术方案是：TC4钛合金整体叶盘结构叶片进气边损伤修复方法，首先对叶片进气边进行检查，标识损伤区域；然后对损伤区域开V形的坡口，坡口覆盖损伤区域；再采用TC4粉末对坡口进行激光增材修复，修复路径为坡口一侧→坡口底部→坡口另一侧；再采用TC4粉末对坡口进行下一层修复，修复的激光功率小于第一层修复的激光功率；再重复下一层修复，直至填满整个坡口；最后对修复区型面进行打磨，直至满足尺寸要求。本发明用于对叶片进气边的局部变形、打伤、撕裂和掉块等损伤进行修复。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110230069A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910502458.X
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC: C23G5/00
Abstract: 本发明公开了一种DZ40M钴基高温合金零件表面及裂纹内部氧化膜绿色去除方法，将待去除氧化膜的零件放置在反应室中，反应室抽真空，并逐步升温；升温时，先通入氩气（Ar），当升温至760℃时，通入氢气（H2），升温至1040℃左右后进行保温、保压；随后控制反应室压力造负压、常压和正压状态循环变化，反应室处于不同压力状态时，其内均持续通入氟化氢（HF）和H2进行清洗；之后，按设定的时间持续通入H2清洗管道；最后，将反应室压力降到133 mbar以下，在30 min±10 min内，将反应室温度升到1125℃±15℃，在该温度和压力下保温60 min±10 min，本发明能够有效去除零部件表面及裂纹内部、小孔、凹槽等难以清洗部位的氧化物、硫化物、氮化物、碳化物等化合物，清洗前后无需任何处理。
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公开(公告)号：CN106583964A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610956707.9
申请日：2016-10-27
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC: B23K35/30
CPC classification number: B23K35/3033 , B23K35/0222
Abstract: 本发明涉及航空发动机维修技术领域，具体涉及一种发动机热端部件三维尺寸钎焊修复材料及制备方法，根据母合金选择与母合金相容、性能匹配的两种合金粉，粉末混合均匀并压制成胚料并烘干，放入专用真空烧结的工装中，然后进行真空烧结，真空烧结后根据不同三维尺寸修复要求进行加工成相应的钎料，制备的钎料可实现不同尺寸钎焊修复的需求。本发明的修复材料制备方法简单，制备成本低，制得的修复材料满足航空发动机热端部件三维尺寸的修复，同时满足裂纹宽度超过1mm的裂纹修复，弥补了现有技术中三维尺寸钎焊修复的空白，对促进航空发动机热端部件三维尺寸钎焊修复的应用和发展具有重要意义。
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公开(公告)号：CN106583964B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201610956707.9
申请日：2016-10-27
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
IPC: B23K35/30
Abstract: 本发明涉及航空发动机维修技术领域，具体涉及一种发动机热端部件三维尺寸钎焊修复材料及制备方法，根据母合金选择与母合金相容、性能匹配的两种合金粉，粉末混合均匀并压制成胚料并烘干，放入专用真空烧结的工装中，然后进行真空烧结，真空烧结后根据不同三维尺寸修复要求进行加工成相应的钎料，制备的钎料可实现不同尺寸钎焊修复的需求。本发明的修复材料制备方法简单，制备成本低，制得的修复材料满足航空发动机热端部件三维尺寸的修复，同时满足裂纹宽度超过1mm的裂纹修复，弥补了现有技术中三维尺寸钎焊修复的空白，对促进航空发动机热端部件三维尺寸钎焊修复的应用和发展具有重要意义。
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公开(公告)号：CN106493506A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611006733.1
申请日：2016-11-16
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
CPC classification number: B23P6/045 , B23K1/0008 , B23K1/008 , B23K1/20 , B23K1/206
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机钴基高温合金零部件故障钎焊修理方法，包括以下步骤：S1、打磨；S2、清洗；S3、定位片定位；S4、合金粉末填充：用-100～+325目的混合有粘接剂的合金粉末填充打磨区之间的间隙，合金粉末的材料与钴基高温合金零部件的材料相同或相近，填充高度超过钴基高温合金零部件表面1～5mm；S5、钎料填充；S6、烘干；S7、真空钎焊：首先升温至600～800℃，保温10～30min，然后调整温度至1100～1180℃，保温1～2h钎焊，随炉冷至800～900℃，然后充800～1500mbar氩气冷至50～100℃出炉；S8、型面加工；S9、焊后检查。本发明的优点在于：解决了采用常规熔焊不能修复的此类零部件的问题，修复效果好，使得该零部件能够再次使用，缩减成本。
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公开(公告)号：CN111975282A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010849280.9
申请日：2020-08-21
Applicant: 中国人民解放军第五七一九工厂
Abstract: 本发明公开了一种激光增材修复方法，涉及航空发动机维修领域，解决的技术问题是提供一种对TC4钛合金整体叶盘的叶片进气边损伤进行修复的方法。本发明采用的技术方案是：TC4钛合金整体叶盘结构叶片进气边损伤修复方法，首先对叶片进气边进行检查，标识损伤区域；然后对损伤区域开V形的坡口，坡口覆盖损伤区域；再采用TC4粉末对坡口进行激光增材修复，修复路径为坡口一侧→坡口底部→坡口另一侧；再采用TC4粉末对坡口进行下一层修复，修复的激光功率小于第一层修复的激光功率；再重复下一层修复，直至填满整个坡口；最后对修复区型面进行打磨，直至满足尺寸要求。本发明用于对叶片进气边的局部变形、打伤、撕裂和掉块等损伤进行修复。
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